Saab 9-3 Turbo X 2008 Преглед
Сопствениците на новиот Saab Turbo X ќе добијат лично добредојде кога ќе се вклучи палењето.
Подготвен за полетување трепка на главниот екран на инструментот со името на сопственикот и производниот број на возилото.
Злобниот изглед Turbo X ќе излезе следниот месец со погон на сите тркала, со што ќе го оживее духот на Black Turbo Saab од 1980 година од 900-тите.
Само 30 Turbo X возила ќе бидат произведени во Австралија и Нов Зеланд, со 25 спортски седани по цена од 88,800 долари (со рачен менувач) и 91,300 долари (автомобил) и пет модели SportCombi по цена од 91,300 долари (со рачен менувач) и 92,800 XNUMX (автомобил) ќе пристигне пред септември.
Менаџерот за комуникации на GM Premium Brands, Емили Пери, рече дека имаат три потврдени нарачки за Turbo X.
Пери рече дека технологијата Turbo X AWD ќе биде достапна во верзијата Aero со погон на сите тркала подоцна во текот на годината.
„Значи, до Божиќ ќе можете да избирате помеѓу сегашното 188 kW FWD Aero или 206 kW XWD Aero“, рече таа.
Сепак, Turbo X ќе вклучува уникатни карактеристики кои нема да бидат достапни во стандардниот XWD Aero, како што е електронски диференцијал со ограничено лизгање, но тоа ќе биде опција.
Turbo X е придвижуван од 2.8-литарски V6 мотор со турбо полнач и ја поседува технологијата на Saab Cross-Wheel-Drive, која овозможува распределување на вртежниот момент на двете страни на задната оска преку електронски контролиран диференцијал за ограничено лизгање. системи за контрола на стабилноста и контрола на влечење.
За да се оптимизира тракцијата при лансирање, Saab XWD вклучува претходно заглавување на задните тркала, со што се елиминира потребата да се открие лизгање на предните тркала пред да се вклучи погонот на задните тркала.
Има и активен заден диференцијал со ограничено лизгање; кој може да пренесе до 50 проценти од максималниот заден вртежен момент помеѓу задните тркала кои некогаш имале поголем стисок.
Turbo X, исто така, располага со реконструирана суспензија, електронска шасија, специјални поставки за гас и менувач и посебен стил.
Сите автомобили ќе бидат црни, додека предната маска и сите надворешни детали ќе бидат мат-сиви, кои потсетуваат на титаниум.
Напред, има подлабок спојлер и интегриран довод на воздух, додека одзади, преобликениот браник и вградената табла ја спуштаат точката на поделба на протокот на воздух за да го намали отпорот и да ја подобри стабилноста на возилото при голема брзина.
Спортскиот седан има заден спојлер кој ја проширува линијата на багажникот, намалувајќи го подигнувањето со голема брзина на задната оска, додека SportCombi има сличен спојлер што ја проширува линијата на задниот покрив.
Тие се сместени на 18-инчни легури на титаниум со три краци (19-инчните се достапни како фабричка опција за 2250 долари) и имаат двојни издувни цевки во облик на дијамант.
Црната тема продолжува во кабината со црн кожен тапацир (премиум тапацирот чини 4000 долари дополнително), како и панел од јаглеродни влакна, влошки за врата, кутија за ракавици и конзола за менување.
Мерачот за засилување Turbo X е копија на оригиналниот 900 Turbo дисплеј.
Снимка
Ауди А5 3.2 ФСИ
цена: $91,900
Мотор: алуминиум, 3197 кубни. cm, 24 вентили, директно вбризгување, DOHC V6
Мощность: 195 kW при 6500 вртежи во минута
Вртежен момент: 330 Nm при 3000-5000 вртежи во минута
Преносливост: 8-брзински мултитроник континуирано променлив менувач со спортска програма DRP, погон на предните тркала со електронска стабилизација
Суспензија: 5-лост (напред), независен, трапезоиден (заден)
Сопирачки: систем за сопирање со две кола, ABS, EBD, ESP, засилувач на сопирачките, засилувач на тандем сопирачки
Тркала: Леени легури 7.5J x 17
Забрзување: 0-100 km/h за 6.6 секунди
Гориво: АИ 95, резервоар 65 л.
Економија: 8.7 литри / 100 километри
Емисии на јаглерод: 207гр / км
Опција: метална боја 1600 долари, тркала од 18 инчи 1350 долари, спортски седишта 800 долари, мемориски седишта 1300 долари и звучен систем B&O 1550 долари.
