Со овој бројач проверуваме дали автомобилот е оштетен
Денес, купувањето половен автомобил без манометар е како играње руски рулет. За жал, не е тешко да се најдат бескрупулозните продавачи, па таков уред може да направи дури и повеќе од професионалното око на механичарот. Советуваме кој мерач за дебелина на бојата да се избере, кои делови од автомобилот да се измери, како да се измери и, конечно, како да се протолкуваат резултатите.
Бранот половни автомобили што стигна до Полска по влезот на нашата земја во Европската унија веројатно ги надмина сите очекувања. Сепак, благодарение на ова, луѓето кои го бројат секој денар имаат можност да купат автомобил по навистина прифатлива цена. Уште полошо, нивната техничка состојба и несреќата во минатото се разликуваат. Затоа, ако сакаме добро да ги трошиме нашите пари, наша одговорност е правилно да провериме ваков користен автомобил. Па, освен ако безусловно не им верувате на гаранциите на продавачот. Техничката состојба ќе биде добро проценета од доверлив механичар, а несреќата можеме сами да ја провериме. Јас вешто користам манометар за дебелина на бојата.
Видови метри
Мерачите, познати и како тестери за дебелина на бојата, ви овозможуваат да ја проверите дебелината на бојата на телото на вашето возило. Понудата на овој тип на уреди на пазарот е огромна, но вреди да се запамети дека не сите од нив ќе обезбедат сигурна мерна вредност.
Најевтините тестери се динамометарски, или магнетни, сензори. Тие се обликувани како фломастер и завршуваат со магнет кој е прикачен на телото и потоа се извлекува. Подвижниот сензорски елемент, кој се протега, ви овозможува да ја оцените дебелината на лакот. Колку е поголем слојот од лак или кит, толку помалку подвижниот елемент ќе штрчи. Мерењата направени од таков метар не се секогаш точни (не секој има ни скала), но ви овозможува да ја процените бојата колку што е можно приближно. Наједноставните такви метри може да се купат за само 20 злоти.
Секако, попрецизно мерење може да се добие со помош на електронски тестери чија цена започнува од околу 100 злоти, иако има и неколкукратно поскапи метри. Главниот параметар што мора да го провериме пред да го купиме е точноста на мерењето. Добрите мерачи се мерат до 1 микрометар (илјадити дел од милиметар), иако има и такви кои се прецизни до 10 микрометри.
Големиот опсег на цени се должи и на различните дополнителни функции што ги нудат овие типови уреди. Вреди да се размислува за купување метар со сонда на кабелот, благодарение на што можеме да стигнеме до многу тешко достапни места. Многу корисно решение е, на пример, функцијата помошник во уредот Prodig-Tech GL-8S, кој независно ја проценува измерената обвивка, покажувајќи дали автомобилот има поправени каросерија и боја. Друга важна карактеристика што треба да ја има добар манометар за дебелина е можноста за избор на тип на материјал (челик, галванизиран челик, алуминиум) на куќиштето (сензорите не работат на пластични елементи).
Ако го користите овој тип на опрема професионално, тогаш треба да се потпрете на уште понапредни метри, чија цена веќе ќе го надмине нивото од петстотини злоти. Во овој опсег на цени, подобро е да изберете подвижна, сферична глава (наместо рамна), која ќе ви овозможи да измерите повеќе неправилности. Некои глави овозможуваат и прилично точни мерења, иако телото е валкано. Меѓутоа, по правило, мерењето треба да се врши на чиста каросерија на возилото. Достапните функции вклучуваат, на пример, способност да се препознае дали феромагнетниот лим е обложен со слој од цинк или дали не е поцинкуван. Благодарение на ова, ќе може да се провери дали некои делови од каросеријата се заменети со поевтини не-галванизирани делови при поправка на лим. Примерен тестер во оваа ценовна категорија, Prodig-Tech GL-PRO-1, со цена од 600 PLN, има 1,8-инчен LCD дисплеј во боја кој го прикажува моменталното мерење, статистиката за мерење и сите потребни функции.
Можете да ги видите сите модели на веб-страницата: www.prodig-tech.pl
Како да се измери
За веродостојна проценка на состојбата на бојата на автомобилот, секој обоен дел од каросеријата треба да се провери со тестер. Браниците (особено задниот дел), хаубата на моторот, задната врата и вратите се особено подложни на оштетување, што овозможува поправка на каросеријата и бојата. Сепак, треба да ги провериме и предметите како што се праговите, надворешните потпори, приклучоците за амортизери или подот на багажникот.
При мерењето, секој елемент треба да се прегледа барем на неколку точки. Во принцип, колку повнимателно тестираме, толку попрецизно ќе биде мерењето. Не само што превисоките или прениските отчитувања предизвикуваат загриженост, туку и дека има премногу несовпаѓања во мерењата (повеќе за ова подолу). Вреди да се споредат и симетричните елементи на каросеријата, односно левата влезна врата со десниот или двата столба А. И тука можете да проверите дали несовпаѓањата во отчитувањата се преголеми.
Како да се интерпретираат резултатите
Проблемот со мерењата е што не ја знаеме фабричката дебелина на бојата. Затоа, вреди да се започне со тестот со проверка на дебелината на лакот на покривот, бидејќи овој елемент ретко се прелакира и може да се користи за одредување на референтната вредност. Исто така, треба да се запомни дека дебелината на бојата на хоризонталните површини (покрив, хауба) обично е малку поголема отколку на вертикалните површини (врати, браници). Од друга страна, невидливите елементи се обоени со потенок слој на боја, што може да се објасни со цената на фарбањето.
Ако за време на тестирањето овие вредности варираат помеѓу 80-160 микрометри, можеме да претпоставиме дека имаме работа со еднобоен елемент покриен со фабрички лак. Ако измереното ниво е 200-250 микрометри, тогаш постои ризик елементот да е префарбан, иако... сепак нема да бидеме сигурни. Можеби производителот едноставно користел повеќе боја во тестираниот модел поради некоја причина. Во таква ситуација, вреди да се спореди дебелината на лакот на други места. Ако разликите достигнат 30-40%, треба да се запали предупредувачко светло дека нешто не е во ред. Во екстремни случаи, кога уредот покажува вредност до 1000 микрометри, тоа значи дека под слојот од лакот е нанесен кит. И тоа е многу.
Исто така, треба да бидете загрижени поради тоа што отчитувањата на тестерот се премногу ниски. Со исклучок на природните места каде што производителот нанесува помалку лак (на пример, внатрешноста на прачките). Ако резултатот е помал од 80 микрометри, тоа може да значи дека лакот е изматен и дека горниот слој се истрошил (наречен проѕирен лак). Ова е опасно бидејќи ако се појави следната мала гребнатинка или гребнатина, повторното полирање може да ја оштети вистинската боја.
Трошењето на неколку стотици злоти на квалитетен мерач за дебелина на бојата е многу паметна инвестиција за луѓето кои размислуваат да купат користен автомобил. Ова може да не спаси од неочекувани трошоци, а да не зборуваме за закани за нашата безбедност. Колку е бесценета глетката кога при прегледување на половен автомобил ќе го извадиме манометарот и одеднаш продавачите се сеќаваат на различните поправки што биле извршени на овој, според рекламирањето, непроблематичниот примерок.
