Управување со автомобил - како функционира? Кои се најчестите дефекти?

Управувањето е една од најважните компоненти на автомобилот - нема потреба да се убедувате во ова. Но, тоа е исто така една од најранливите компоненти.

Јами на површината на патот, нерамнини, нагли промени во оптоварувањето, промени во температурата на околината и, конечно, влажност - сето тоа се фактори кои негативно влијаат на системот за управување. Ситуацијата ја влошува фактот што многу возачи не обрнуваат внимание на периодичната проверка на системот за управување.

Систем за серво волан - хидрауличен или електричен

Без да навлегуваме во детали за системот за управување, треба да се забележи дека двата најважни дела се управувачкиот столб и управувачкиот механизам. Првиот елемент е вратило со два дела (во случај на несреќа се скрши за да го заштити возачот), што се спушта од воланот надолу, каде што моторниот простор е поврзан со механизмот за управување.

Во моментов, повеќето модели на автомобили користат запчаници со багажник и шипка. Тие се наоѓаат хоризонтално во однос на управувачкиот столб и главно се користат кај возилата со погон на предните тркала. Возилата со погон на задните тркала користат глобоидни, топчести завртки или црви запчаници (последните обично се наоѓаат кај моделите со повисока класа).

Краевите на управувачката опрема се поврзани со шипки за врзување кои ја менуваат положбата на прекинувачите, а со тоа и на тркалата на автомобилот.

Прочитајте исто така Инсталирање систем за гас во автомобил - што треба да запомните за да профитирате од HBO 

Системот за серво управување се користи за да се намали количината на сила што возачот мора да ја употреби за да го сврти возилото. До неодамна, стандардот беше хидрауличен систем под притисок во кој помошната сила беше генерирана од пумпа (придвижувана од мотор) која пумпа специјална течност што го исполнува системот.

Хидроелектричните или целосно електричните системи за управување стануваат се почести. Во претходниот систем, пумпата за серво волан, која добива енергија од моторот, е заменета со електрична пумпа, која се активира само кога тркалата се вртат.

Во целосно електричен систем, елементите на притисок се заменуваат со електрични актуатори. Така, дизајнот на системот е поедноставен (без пумпа, цевки под притисок, резервоар за течност), зголемена е доверливоста и намалена е неговата тежина, што, пак, ја намалува потрошувачката на гориво. Покрај тоа, употребата на електрични погони, кои се активираат само при вртење, помага да се намали потрошувачката на гориво. Во системот за притисок, пумпата работеше цело време.

Неправилно функционирање на системот за управување

– Во системот за управување слични симптоми се придружени со сосема различни причини. На пример, забележливото играње во воланот обично е предизвикано, на пример, од истрошените краеви на шипката (или нивното неправилно монтирање). Но, тоа може да биде и оштетување на средиштето на предните тркала или воздухот во хидрауличниот систем на серво волан, вели Јацек Ковалски од сервисот за поправка на серво волан во Слупск.

Воздухот во системот исто така се појавува непредвидлив при свиоци. Сепак, грчењето може да биде и резултат на оштетување на пумпата на серво воланот или неправилно затегнување на погонскиот ремен на пумпата. Последните два симптоми исто така не доведуваат до помош, но само кога системот веќе работи целосно.

Видете исто така Адитиви за гориво - бензин, дизел, течен гас. Што може да ви помогне мотодокторот? 

Нерамномерното управување при брзо вртење на воланот значи дека нивото на маслото во резервоарот на системот е премногу ниско, цревата за притисок се неисправни или дека пумпата за серво волан е оштетена. Од друга страна, премногу бавното враќање на предните тркала во средишната положба по вртење може да биде резултат на оштетување на пумпата, абење на краевите на управувачките шипки или топчести зглобови на рокерите, неправилно центрирање на рокерот рацете. прилагодување на усогласувањето на тркалата. Проблемите со воланот може да бидат предизвикани и од некоја од горенаведените причини.

- Доколку чувствувате вибрации на воланот на паркингот и при мала брзина, тогаш ова е воздух во серво воланот или погонскиот ремен на пумпата е неправилно затегнат. Може да се претпостави и дека е оштетен топчестиот спој на контролната рачка или на управувачките шипки, вели Јацек Ковалски.

Кога се чувствуваат вибрации при возење и со мала и со голема брзина, тие може да бидат предизвикани од оштетени лежишта на тркалата, неурамнотежени тркала или дури и лабави тркала. Меѓутоа, ако автомобилот се повлече на страна или ако гумите квичат при свиоци, тоа е обично резултат на неправилно приспособена геометрија на суспензијата.

– По секоја поправка на кој било елемент од системот за управување, проверете ја геометријата на тркалата, нагласува Ковалски.

Серво волан за регенерација - како да заштедите на брзини

Еден од елементите кои се најподложни на неуспех е решетката и пинионот, т.е. волан со хидрауличен засилувач. За жал, тој е и еден од најскапите елементи на системот за управување. Алтернатива за купување на нов дел е повторно да се изгради користена опрема за управување. Во Полска, нема недостиг од бизниси кои обезбедуваат таква услуга. Тие исто така може да се најдат на интернет при подигање и собирање на обновениот предмет.

Прочитајте исто така Нов компактен автомобил - споредба на трошоците за купување и управување со популарни модели 

Цената на оваа услуга зависи од големината на автомобилот. На пример, во Opel Corsa B ќе ја вратиме управувачката опрема за околу 300 PLN. Во Opel Vectra (A, B, C) трошоците за реставрација на управувачкиот механизам се приближно 200 PLN повисоки. Покрај тоа, треба да додадете околу 200-300 PLN за расклопување и склопување на оваа ставка.

Војчех Фроличовски