немртов роден

Да се ​​разбереме, Saab-ите никогаш не биле такви, тие имаа свои „необичности“ кои непроменливо ги опишуваше чудно поставениот клуч за палење.

Можеби мислев на повторливиот кошмар во кој мојата втора машина - која исчезна многу децении откако се обидуваше да ме убие премногу често - се рематеријализира.

Со исушена уста, нетрепната вознемиреност која твојата потсвест сака да ти ја наметне, јас сум заглавен во ова срање додека рѓосува околу мене, се подуправува од чисти капки и генерално цица како автомобил од австралиско производство од 1970-тите.

Многу личи на еден од оние хакови за зомби/немртви/експлоатација што го сочинуваат секој друг филм објавен, освен што Kingswood од 1971 година е многу пострашен од немртов жител што јаде мозок. Патем, Saab е повторно во вестите оваа недела.

Немртов и незакопан бренд можеби допрва ќе биде оживеан во договорот помеѓу овој неверојатен производител на автомобили Spyker и кинескиот производител на трактори Јангман. Можеби само Ернест Хемингвеј, за кој беше објавено дека бил убиен двапати пред да го изеде последниот удар, имал толку многу некролози.

Неговата смрт беше оплакувана низ целиот свет. Што се однесува до Saab - навистина, кому му е грижа? Иако е можно како резултат на оваа евроазиска унија да се појави значка на кинеско-шведски престиж (Lamborghini исто така почна да прави трактори), дали е тоа добра работа?

Да се ​​разбереме, Саабови никогаш не биле вакви. Тие имаа свои „необичности“, како оние што непроменливо ги опишуваат со чудно поставени клучеви за палење, турбини на кои им требаа денови за да реагираат и конвертибилни покриви за кои е потребна градежна дозвола за да се подигнат.

Ако некогаш постоеше дефиниција за „другото не е подобро“, тоа беа производите на Trollhätten. Дури и со најновите и верувам „актуелни“ 9-5, немаше поента оваа „алтернатива на Германците“ (како што обично вели Вилс) да ја побие оваа максима. Мртвите мора да имаат пристојност да останат такви.