Руски хеликоптери. Кризата не е завршена

На изложбата во изложбениот центар „Крокус центар“ во близина на Москва учествуваа 230 компании, меѓу кои и 51 странска компанија од 20 земји.

Секоја година, во мај, на изложбата Хелирусија во Москва, Русите прават сметка за ситуацијата во нивната хеликоптерска индустрија. Но, ситуацијата не е добра. Производството падна четврта година по ред и нема знаци дека треба да продолжи да се подобрува. Минатата година, сите руски фабрики за авијација произведоа 189 хеликоптери, што е за 11% помалку отколку во исто така кризната 2015 година; детали за поединечни растенија не се откриваат. Генералниот директор на руската компанија за хеликоптери Андреј Богински вети дека во 2017 година производството ќе се зголеми на 220 хеликоптери. На изложбата во изложбениот центар „Крокус центар“ во близина на Москва учествуваа 230 компании, меѓу кои и 51 странска компанија од 20 земји.

Најголемиот колапс во 2016 година го погоди основниот производ на руската индустрија - транспортниот хеликоптер Ми-8 произведен од фабриката за хеликоптери во Казан (КВЗ) и авијациската фабрика Улан-Уден (УАЗ). Обемот на производството на Ми-8 во 2016 година може да се процени од приходите генерирани од овие фабрики; бројките во парчиња не се објавени. Казан КВЗ заработил 2016 милијарди рубљи во 25,3 година, што е половина повеќе од претходната година (49,1 милијарди). Фабриката во Улан-Уде заработи 30,6 милијарди рубљи во споредба со 50,8 милијарди една година порано. Да потсетиме дека и 2015 беше лоша година. Така, може да се претпостави дека во 2016 година се произведени околу 100 хеликоптери Ми-8 од сите модификации, во споредба со околу 150 во 2015 година и околу 200 во претходните години. Работата да биде уште полоша, сите главни договори за Ми-8 се веќе исполнети или наскоро ќе бидат исполнети, а новите договори вклучуваат многу помал број хеликоптери.

Производителите на борбени хеликоптери Ми-28Н и Ми-35М во Ростов и Ка-52 во Арсењев се многу подобро. Двете фабрики ги спроведуваат своите први големи странски договори; имаат договори што чекаат и со руското Министерство за одбрана. Фабриката Роствертол во Ростов на Дон заработи 84,3 милијарди рубљи во 2016 година во споредба со 56,8 милијарди рубљи во 2015 година; Напредокот во Арсењево донесе приход од 11,7 милијарди рубљи, точно исто како и претходната година. Севкупно, Роствертол има нарачки за 191 хеликоптери Ми-28Н и УБ за руското Министерство за одбрана и два договори за извоз за 15 Ми-28НЕ нарачани од Ирак (испораките започнаа во 2014 година) и 42 во Алжир (испораки од 2016 година). До денес се произведени околу 130 Ми-28, што значи дека остануваат да се произведат уште повеќе од 110 единици. Фабриката „Прогрес“ во Арсениево има договори за 170 хеликоптери Ка-52 за руското Министерство за одбрана (до денес се испорачани повеќе од 100), како и нарачка за 46 хеликоптери за Египет; испораките ќе започнат во втората половина на оваа година.

Продолжува да се намалува и набавката на странски хеликоптери од руски корисници. По колапсот во 2015 година, кога Русите купија една третина од она што претходно го поседуваа (36 хеликоптери наспроти 121 во 2014 година), во 2016 година имаше дополнителен пад на 30. Половина од нив (15 парчиња) се лесни Робинзони, популарни меѓу приватните корисници . Во 2016 година, Ербас Хеликоптер испорача 11 хеликоптери на руските корисници - исто толку како и претходната година.

Барате излез

Како дел од имплементацијата на „Државната програма за вооружување за 2011-2020“ (Државна програма за вооружување, GPR-2020), од 2011 година руските борбени авиони го снабдуваа руското Министерство за одбрана со 600 хеликоптери, а до 2020 година оваа бројка ќе достигне 1000. Во неколку говори на руски официјални лица за време на изложбата, повторно се оценува - патем, сосема очигледно - дека следните воени наредби по 2020 година ќе бидат многу помали. Затоа, како што рече Сергеј Јемељанов, директор на одделот за воздухопловна индустрија на Министерството за индустрија и трговија, од оваа година руски хеликоптери многу сериозно се занимава со нова понуда за цивилниот пазар и потрагата по нови пазари во странство. .

За време на изложбата, холдинг-компанијата Руски хеликоптери потпиша меморандум за соработка со Иранската компанија за поддршка и обнова на хеликоптери (IHRSC) за програма за составување на руски лесен хеликоптер во Иран. Во официјалното соопштение не е прецизирано за кој хеликоптер е наменет, но Андреј Богински подоцна појасни дека се работи за Ка-226, добро прилагоден за работа на планински терен. Компанијата IHRSC поправа и одржува руски хеликоптери во Иран; Постојат повеќе од 50 различни модификации на Ми-8 и Ми-17. Да потсетиме дека на 2 мај 2017 година, за време на вежбата, Русија, Рособоронекспорт и Хиндустан Аеронаутикс Лимитед ја основаа компанијата Индија-Русија Хеликоптерс Лимитед, која ќе состави 160 хеликоптери Ка-226Т во Индија (по испораката на 40 хеликоптери директно од Русија ).

Во блиска иднина, руската цивилна и извозна понуда е и среден хеликоптер Ка-62. Нејзиниот прв лет до Арсењево на рускиот Далечен Исток на денот на отворањето на изложбата Хелирусија на 25 мај беше неговиот најголем настан досега, иако на растојание од 6400 километри. Нему му беше посветена специјална конференција, за време на која тој беше поврзан со Арсењев преку телеконференција. Директорот на фабриката Јуриј Денисенко рече дека Ка-62 полетал во 10:30 часот, управуван од Виталиј Лебедев и Наил Азин и поминал 15 минути во воздух. Летот се одвиваше без проблеми со брзина до 110 км/ч и на височина до 300 м. Во фабриката се уште има два хеликоптери во различен степен на подготвеност.

мислење за навигација