Ролни вредни злато...
Погоните на ременот што се користат во модерните возила мора да ги издржат сè поголемите напрегања што произлегуваат од работата во погонските единици со зголемен стрес. Не е изненадувачки што производителите на нивните компоненти се обидуваат да ги прилагодат на условите за употреба, како во однос на перформансите, така и во однос на издржливоста. Една од компонентите што ја одредуваат правилната работа на погонот на ременот се валјаците без работа и валјаците.
Каде е монтиран?
Како што веќе беше споменато, во погоните на ремените се користат два вида ролери: затегнување и водилки. Тие се инсталирани и во системите за дистрибуција на гас и во погонските системи на моторните единици. Најважната задача на празно и средно макари е оптималната насока на ременот (фазирање или работа на ременот) во сите режими на возење и нејзината оптимална локација на соседните макари. Висококвалитетните ролери за празен од и без работа, исто така, мора да ја минимизираат бучавата на системот за погон на земјата, а од друга страна, да ги исполнуваат највисоките барања за издржливост и сигурност. Така, правилното функционирање на водечките и водечките ролки зависи од нивниот дизајн и материјалот од кој се направени.
Еднограден или двограден
Едноредни топчести лежишта се користат во безделни макари и безделни макари од познати производители. Последните се полнат во фабриката со висококвалитетна маст прилагодена за работа на високи температури. Во најтешките услови, во внатрешноста на ролерите се поставуваат дворедни топчести лежишта. Нивните куќишта користат специјални заптивки за да не истекува маснотиите од ролерите за време на работата. Во зависност од примената, ролерите може да имаат полиамидна површина засилена со стаклени влакна или челична површина со антикорозивен слој. Според експертите, во однос на издржливоста, двата вида ролери совршено ја исполнуваат својата улога, бидејќи се постојан елемент на погоните на ремените. Меѓутоа, во вакви системи се повеќе се користат полиамид ролери со фиберглас. Зошто? Одговорот е едноставен: тие се полесни од традиционалните челични, што ја намалува тежината на целиот систем.
Со правилен напон
Овие три збора се суштината на правилното функционирање на погоните на ремените. Нивната непроблематична работа зависи од правилното затегнување на ременот. Лошата напнатост обично предизвикува лизгање на ременот на запчаниците, што доведува до сериозно откажување на моторот поради судир на вентилите со клиповите. Исто така, треба да се запомни дека ременот има тенденција да се протега при секојдневна употреба. Нејзината моментална должина е исто така под влијание на температурните разлики. Имајќи ги предвид сите овие услови, производителите на најновата генерација на затегнувачи и затегнувачи нудат можност за нивно прилагодување во зависност од променливата должина на ременот. Сепак, тоа не значи дека повеќе не треба да ги проверувате ролерите кога ја проверувате состојбата на ременот. Затегнувачката макара треба да се провери паралелно со затегнувањето на ременот и да се прилагоди доколку е потребно. За среќа, автоматските затегнувачи на ременот го решаваат проблемот со правилно затегнување на ременот. Сетот пружини што се користат во нив обезбедува правилна напнатост во текот на целиот работен век. Автоматската корекција на затегнатоста на ременот е прилагодена и на тековните оптоварувања на целиот систем и на променливите температури. Автоматските затегнувачи имаат уште една неоспорна предност: благодарение на нивната употреба, се потиснуваат штетните вибрации што ја придружуваат работата на погонот на ременот. Како резултат на тоа, се зголемува издржливоста на целиот систем, а истовремено се намалува бучавата.
