Рон Скорпион Роудстер ја минува диригентската палка до кросоверот
Рон Мотор Група од Скотсдејл, Аризона најави лансирање на кросовер со водородна ќелија за гориво наречен Мист во 2022 година. Името може да содржи навестување на мистерија или енигма, но ова е искривен збор за магла („магла“), повикување на пригушувач во форма на водена пареа. Автомобилот ќе биде изграден на новата модуларна платформа од серијата Q. Formе ја формира 'рбетот на голем број теренци и комбиња. Плановите вклучуваат и спортски автомобили, седани, па дури и автобус и камион (последните двајца ќе имаат своја шасија). Оваа објава не би била толку интересна доколку не беше поддршката од Рон Мотор од Кина, што ни дава одредена причина да бидеме оптимисти во врска со проектот.
Рон Мотор беше спомната во вестите порано, плус веќе е напишано за еден нејзин проект (за тоа подолу). Во меѓувреме, неговата приказна започна во 2007 година. На сликата е неговиот основач и извршен директор, инженерот Рон Максвел Форд.
Ronn Motor ветува дека ќе воведе карго класа 2021-3 на крајот на 6 година (бруто тежина од 4,54 до 11,8 тони). Се бара автономен опсег од 100-200 милји (161-322 km) со едно полнење и 500 милји (805 km) за водород. Водороден автобус за 15-28 патници е многу подалечна идеја. Се очекува да се продава во САД и Кина.
Американската компанија има четири заеднички вложувања со кинески партнери кои му овозможуваат на Рона пристап до капацитетите на неколку кинески автомобилски компании и нивните оддели за истражување и развој. Партнери: Дурабл (ianиангсу) мотори од градот Пижоу, провинција ianиангсу, со фабрика за склопување во провинцијата Хенан, автомобилски автомобил „ianиангсу Ханвеи“ (град Таижоу), групација за автомобилска индустрија ianиангсу Кавеи (град Даниенг). Четврто заедничко вложување беше создадено со Градскиот совет на Тајзинг, кој издвои 2,2 милиони американски долари за развој на проектот. Американците споменаа и договор со градот Кингдао. Тој им нареди на миниваните да снабдуваат водород со потенцијална зделка од 200 милиони долари.
Роудстерот Рон Шкорпија се појави во научно-фантастичниот филм „Лупер“ во 2012 година, во кој глуми Брус Вилис.
Историјата на компанијата не е помалку интересна од проектите за во иднина. Сè започна со прототипот Скорпион 2008, придвижуван од 3,5-бит-турбо шест-цилиндричен мотор на Acura, кој развива 450 коњски сили. и го придвижува автомобилот до 60 км / ч со брзина од 97 км / ч за 3,5 секунди. Спортскиот автомобил се напојува со бензин и водород (пропорциите варираат во зависност од режимот на возење). Водородот се произведува директно на бродот во електролитска ќелија (Шкорпија има резервоар за вода од 1,5 литри).
Шемата изгледа бесмислена, но Американците рекоа дека електролизаторот при сопирање зема енергија од електричната мрежа на автомобилот, а самиот водород, додаден во комората за согорување, помага подобро да се согорува бензинот. Оттука, треба да се добијат заштеди. Прототипот на каросеријата (челична рамка, надворешни панели CFRP) е создаден од калифорниската компанија Metalcrafters. Шкорпија 2008 е распоредена на многу различни континенти и беше почетна точка за следниот проект.
Феникс Роудстер изгледа како Шкорпија, но без издувни цевки. Феникс Спајдер исто така е развиен. Меѓу системите ветени автопилот до 4-5 нивоа, "облак" услуги, соларна батерија за помошни системи. Во иднина: полнење од индуктивен уред, па дури и од вибрации.
Дизајнерите го напуштија моторот со внатрешно согорување, оставајќи ја основата и дизајнот на Scorpion. Роден е проектот „Феникс Роудстер“. Според планот на компанијата, ќе го управуваат четири електромотори (по еден за секое тркало) со вкупен капацитет од 600-700 КС. Забрзувањето до 100 км на час трае 2,5 секунди. Максималната брзина ќе биде електронски ограничена на 290 км на час Батеријата ќе има капацитет од 60 kWh (основна) или 90 kWh (опционално). Автономна километража на батеријата до 560 км.
Идниот теренец ќе биде изработен во стилот на претходните проекти на компанијата, односно Scorpion / Phoenix.
А покрај батеријата како опција, Phoenix ќе може да снабдува цилиндри за шест килограми водород и горивни ќелии кои ја полнат батеријата додека возите. Со водород, автономната километража ќе се зголеми за 320-480 km (вкупно до 1040 km според најновата проценка). Другите модели на марката треба да се креираат според слична шема: електричен погон, батерија, водород и горивни ќелии како „проширувач на опсегот“. Исто како и Renault Kangoo и Master ZE Hydrogen, каде што батеријата која се напојува од електричната мрежа е главен извор на енергија, а водородниот систем е секундарен.
