Партали мотоцикл

Тркач... првиот контакт со мотоцикл ќе го одреди неговиот иден животен век и издржливост.

Стартувањето е време кое е потребно за да се прилагодат и усовршат деталите. Ова објаснува зошто првите километри се особено важни. Ве молиме имајте предвид дека контурите ги допираат сите делови: моторот, како и сопирачките и гумите.

Сопирачки

За сопирачките доволно е умерено сопирање првите сто километри.

Гуми

За гуми, возете без строгост на стартот и барем на првите 200 километри, а потоа правете сè повеќе кривини додека одите.

Ако не? многу висок ризик од неконтролирано пролизгување: сите прегледи се согласуваат со оригиналните гуми и велат дека тие навистина не се лепат под никакви околности, затоа бидете внимателни! Овие 200 километри треба да се земат предвид и при идните промени на гумите.

Моторот

Новиот мотор има груба микроскопска завршница, која затоа треба внимателно да се полира. За да се помогне на навиката, моторното масло поставено во моторот од страна на производителот е особено агресивно за да помогне во полирањето/престигнувањето. Оттука, неопходно е да се биде особено смирен пред првата промена на маслото.

Да се ​​спушти не мора да значи да го возиш татко ти. Брзината на моторот мора да се менува додека возите и да не се одржува на константна брзина. Ова овозможува деловите да се „натоварат“ под притисок, а потоа да се растоварат за да се изладат. Ова го олеснува прилагодувањето на деловите. Важно е деловите на моторот да бидат подложени на стрес за правилно да се спроведе овој процес на прилагодување. Затоа, не правете Париз-Марсеј со 90 km/h надевајќи се дека ќе го усовршите вашиот автомобил. Напротив, сите брзини мора да се движат во двете насоки; затоа, урбаните области се најпогодни за ова (но избегнувајте сообраќајни метежи што непотребно го загреваат моторот). Исто така е неопходно непречено да се забрза; го елиминира и комплетот со синџир. Очигледно актерската екипа и ненасилното однесување.

Во парискиот регион, топло ја препорачувам долината Шевруз: виролична е до совршенство и навистина ве тера да поминете низ сите брзини и шлаг на тортата, пејзажот е прекрасен 🙂

Исто така, најдобро е велосипедот да се загрее неколку минути во бавно движење, без стартер; во исто време ќе го спречи да се залепи и заглави за вас!

Во секој случај, секогаш следете ги препораките на производителот: „Кој сака да ја поштеди својата монтажа далеку“ ... но тешко се чекаше пред да уживате!

Брзина на моторот

Препораки на производителот

Пример за максимална брзина на моторот
Првите 800 км	- 5000 вртежи во минута
До 1600 километри	- 8000 вртежи во минута
Надвор од 1600 км	- 14000 кули

По истекот / набљудување на времето за загревање

По бегството, остануваат уште неколку правила што треба да се следат во однос на брзината на моторот. Мора да го почитувате времето на загревање, накратко, да го оставите моторот во празен од неколку минути (инаку, некои мотоцикли имаат тенденција да застанат, а стисокот или брзините тешко се пробиваат поинаку). Потоа, не надминувајте ги 4500 вртежи во минута за првите десет километри. Навистина, користењето на ладен мотор со целосно оптоварување предизвикува метални паузи.

Потоа можете да овозможите нормална употреба помеѓу 6/7000 вртежи во минута и 8/10000 вртежи во минута при поспортска употреба ... и повеќе ако е слично.