Rivian R1T и R1S 2020: сè што знаеме досега

R1T и R1S ветуваат брзина на Porsche и способност за влечење што го срамат HiLux.

Љубовта на Австралијците кон големите камиони и теренците и тековниот притисок во светот за електрични возила ќе се судрат на највозбудлив начин, при што Rivian потврди дека R1T и R1S ќе се лансираат локално.

И не сме единствените кои сме возбудени; Компанијата досега собра околу 1.5 милијарди долари финансирање, вклучително и околу 700 милиони долари во круг предводен од Amazon и, неодамна, 500 милиони долари од идниот конкурент Форд.

Значи, јасно е дека брендот прави многу вистински звуци. Но, се поставува очигледното прашање; само што по ѓаволите, Ривијан? И зошто треба да се грижиш?

Драго ни е што прашавте...

Што е Rivian R1T?

R1T ќе може да влече 4.5 тони и да патува до 643 километри.

Замислете тежок камион, со големина колку станбена зграда, со сите теренски способности што ви се потребни.

И уште повеќе, замислете лудо практично; Ривиан патентирал пет дизајни прилагодени на фиоки за својот пикап на кабината на екипажот, секој дизајниран за одреден корисник. Има отстранлив подлога за одмор што ви овозможува да монтирате велосипеди за нечистотија во задниот дел, на пример, и отстранлив подлога за испорака со настрешница, отстранлив отворен простор за складирање, рамен кревет и помали странични шини.

Сега замислете истиот камион да испорачува перформанси што го привлекуваат вниманието на Порше и бараниот опсег на EV од околу 650 километри. Можете ли да видите зошто сме малку возбудени?

На хартија, спецификациите на R1T се неверојатни. Напојуван од систем со четири мотори кој испорачува 147 kW на секое тркало и неверојатни 14,000 69,000 Nm вкупен вртежен момент, Rivian вели дека неговиот камион (од) 160 долари може да достигне 7.0 km/h за само 100 секунди и да забрза до 3.0 km/ ч за нешто повеќе од XNUMX секунди. Тоа е неверојатно брзо за автомобил со оваа огромна големина и способност.

Наведената влечна моќност е околу пет тони, а носивоста е околу 800 килограми.

Но, камионите не се однесуваат на перформансите - ако воопшто се однесуваат на перформансите - и затоа R1T не е без своите таленти за теренски пат.

„Навистина се фокусиравме на теренските способности на овие возила. Имаме 14 инчи динамично растојание од подлогата, имаме структурно подвозје, имаме погон на сите тркала со полно работно време за да можеме да се искачиме 45 степени и можеме да стигнеме од нула до 60 км/ч за 96 секунди, “, рече главниот инженер на Rivian, Брајан Геис. Водич за автомобили на саемот за автомобили во Њујорк во 2019 година.

„Можам да влечам 10,000 4.5 фунти (400 тони). Имам шатор што можам да го фрлам на грб на камион, имам автономија од 643 милји (XNUMX км), имам погон на четири тркала со полно работно време за да можам да направам се што може друг автомобил, а потоа и малку. ”

Бидејќи сите важни делови се ограничени на „скејтбордот“ (но повеќе за тоа подоцна), остатокот од структурата на автомобилот е ослободен за паметни решенија како што е простор за складирање под хаубата, како и тунел што го пресекува возилото хоризонтално, токму онаму каде што тунелот минува во обична уста што може да се користи за складирање работи како што се палки за голф или даски за сурфање, а може да се користи и како чекор за да се стигне до послужавникот. Наведената влечна моќност е околу пет тони, а носивоста е околу 800 килограми.

„Го става складиштето што може да се заклучи во овој простор што не постои, додава динамична суспензија, така што на патот ќе се чувствува исклучително способно и многу помало отколку што е, но потоа ја имате и оваа теренска страна на возилото - таква двојност моментално не постои“, вели Geise.

И навистина на тоа се сведува презентацијата на Rivian R1T; Сè што можете да направите, ние можеме подобро. А потоа некои.

„Ќе ги преземеме традиционалните компромиси што постојат во овој сегмент - лошата економичност на горивото, фрустрирачкото возење, лошите перформанси на автопатот - и ќе ги направиме силни страни“, рече основачот на компанијата и дипломиран инженер по инженерство на MIT, RJ Scaringe. Жичен.

Што е Rivian R1S?

R1S ќе биде SUV со седум седишта.

Можеби ја има истата архитектура на подвозјето и електричните мотори, но теренецот Rivian R1S е наменет за сосема поинаков купувач. Масивен електричен SUV со три реда (да, тоа е седум седишта), R1S е огромната ескалада на светот на електричните автомобили. И според нашето скромно мислење, овој SUV изгледа одлично.

Со свои зборови, марката „генерализираше сè за автомобилите напред на столбот Б“, така што во суштина гледате на R1T со нов стил на задниот дел, а барем дел од неговиот визуелен успех доаѓа поради - се разбира, освен футуристичките тркалезни фарови, многу личи на SUV.

R1S е огромната ескалада на светот на електричните автомобили.

Кабината, сепак, е малку поинаква приказна, со повеќеслојна контролна табла во која целосно доминираат огромни екрани (еден во центарот и еден за возачот) и прекрасна мешавина на квалитетни материјали кои му даваат на ентериерот соголено чувство. -заостанат, но со футуристички изглед.

рекоа лидерите Водич за автомобили тие се зафатија со грубо, но сепак луксузно чувство, создавајќи автомобили кои се чувствуваат одлично во секоја предизвикувачка ситуација, но не се плашат да се симнат и валкаат кога е потребно.

Во внатрешноста, на контролната табла доминираат два џиновски екрани.

Следствено, двете возила можат да поминат низ речиси еден метар вода, а и двете се опремени со засилени лизгачки плочи за да се спречи оштетување на терен. Сепак, има неспорно чувство на луксуз во R1S.

„Сакам да се чувствувате како да сте во најудобната соба во вашата куќа кога возите во овој автомобил, но исто така сакам да се чувствувате како да не сте ги избришале нозете кога влегле, не ми е сè.“ подеднакво затоа што лесно се чисти, вели Геис.

„Сè што произведуваме како компанија е нешто што го сметаме за пожелно. Сакам десетгодишно дете да го има овој постер на неговиот ѕид, како што имав плакат за Ламборџини кога бев дете“.

Што е Ривиан скејтборд?

Платформата на Ривијан се нарекува скејтборд.

Можеби изгледа малку очигледно, но платформата на Ривијан се нарекува скејтборд бидејќи штом ќе и ги одземете сите вистински делови за автомобил, така изгледа; широк, рамен скејтборд со тркало на секој агол.

Идејата е Ривиан да натрупа сè што е важно (мотори, батерии, итн.) во скејтборд, осигурувајќи дека платформата е скалабилна и пренослива на други производи (оттука и ненадејниот интерес на Форд).

Батериите се всушност наредени една врз друга во ветените капацитети на Rivian од 135 kWh и 180 kWh, а помеѓу банката за батерии се наоѓа единица за течно ладење (или „плоча за ладење“) која ги одржува батериите на оптимална температура. Всушност, Ривиан вели дека разликата помеѓу најжешката и најстудената батерија во секое време е само три степени.

Како и повеќето производители, Rivian во суштина купува технологија за батерии, но огромната големина на батериите вети неверојатни проценки на опсегот - околу 660 милји за поставување од 180 kWh.

Скејтбордот исто така содржи електрични мотори, по еден на секое тркало, и сите други „размислувачки“ делови на возилото, како што се системи за влечење и функции за управување со батерии.

Во однос на суспензијата, двата автомобили користат двојни жици напред и повеќекратни врски назад, заедно со воздушна суспензија и адаптивна амортизација.

Кога ќе ги добиеме Rivian R1T и R1S во Австралија?

Планираното лансирање на Ривиан во Австралија е закажано за крајот на 2020 година.

Го прашавме Ривиан токму на оваа тема на саемот за автомобили во Њујорк во 2019 година, и иако Gaze не даде конкретна временска рамка, тој потврди дека марката има за цел австралиско лансирање околу 18 месеци по неговото лансирање на крајот на 2020 година во Америка.

„Да, ќе лансираме во Австралија. И едвај чекам да се вратам во Австралија и да им го покажам тоа на сите овие прекрасни луѓе“, вели тој.

Но, Ривиан нема да влезе во нискиот крај на сегментот, рече Геис. Водич за автомобили дека производството на електрични електрични возила едноставно не е на дневен ред.

„Иако работните коњи се исклучително практични и прават многу големи работи, сакам да ги претставам во достапен пејзаж каде што ќе ги погледнете и ќе помислите: „Колку штедам на поправки, колку штедам на гориво и колку всушност сакам од возило, ова ги означува сите кутии“.

„Мислам дека луѓето ќе дојдат до ова од 911, луѓето ќе дојдат до ова од F150, а луѓето ќе дојдат до ова од седанот. Затоа што има толку многу компромиси во овие производи“.

Дали ви се допаѓа звукот на R1T и R1S? Кажете ни во коментарите подолу.