Реставрација и поправка на бандажи на автомобил - колку чини и што е тоа?
Со собирање добри тркала дури и од просечен автомобил, можете да направите уникатен автомобил. Комплет нови алуминиумски бандажи често чини неколку илјади Зл. Ќе биде поевтино да се купат користени тркала и да се поправаат.
Иако модерните автомобили се подобро опремени, алуминиумските тркала обично се опционален додаток по висока цена. Затоа многу нови автомобили ги напуштаат автосалоните на челични бандажи. Слично на берзите и продавниците за провизија. Овде, дури и оние автомобили на кои беа порано се продаваат без алуминиумски тркала. Трговците на мало претпочитаат да ги расклопуваат дисковите и да ги продаваат одделно. За среќа, за малку пари може да се состави импресивен сет на алуминиумски тркала (примери за цени за нови и користени тркала на крајот од текстот).
Барутот е подобар од пиштолот
Најлесен начин е да купите комплет користени дискови. Нивните цени често се дури 50-60 проценти пониски, а помалите штети може лесно и евтино да се санираат. Сè повеќе работилници за поправка на дискови се појавуваат на пазарот за сервиси за автомобили, па дури и вулканизерите нудат сеопфатна услуга која вклучува чистење, исправување и боење тркала. Цената за поправка на диск зависи првенствено од материјалот од кој е направен. Челичните тркала се најевтини, но задачата не е секогаш лесна.
– Стандардната цена за поправка е околу 30-50 PLN по парче. Сепак, челикот е тврд материјал. Ви овозможува да се исправите во пределот на рабовите без многу потешкотии. Сериозните странични оштетувања е тешко, а понекогаш и невозможно целосно да се санираат, вели Томаш Јасински од фабрика за поправка на тркала во Жешов.
По зацрвстувањето, челичниот раб обично бара лакирање. Ако е многу оштетен и 'рѓосан, најдобро е да се исчисти со песок целиот раб за да се ослободи од корозија и длабоки дупчиња во бојата. Во професионален сервис, по пескарење, раб се заштитува со антикорозивно средство. Само тогаш можете да сликате. Пескарењето и лакирањето на комплет челични бандажи од 250 инчи ќе чини околу 300-XNUMX PLN.
– Има многу начини. Најчесто се прска или се премачкува во прав. Пиштолот дава добар ефект, рамномерно ја распределува бојата. Но, потраен начин е премачкување во прав во посебна комора. Ова резултира со потврд слој на лак кој продира дури и во најмалите празнини“, вели Артур Ледниовски, лакир.
Видете исто така: Геометрија на тркала. Проверете го подесувањето на суспензијата по менувањето гуми.
Поправката на алуминиумските тркала изгледа малку поинаку. Бидејќи се направени од помек материјал, полесно се виткаат, но и се исправаат. Во случај на тркала од лесна легура, најлесниот начин да се ослободите од деформациите до кои доведува страничното истекување, честопати незабележливи со голо око.
„Пукнатините се многу поголем проблем, особено околу централната дупка и слепоочниците. Најмалку, сериозните дефекти на надворешната, видлива страна на раб се поправени. Тие можат да се заварат, но раб секогаш ќе биде ослабен на ова место, а трошоците за поправка се најмалку 150 PLN. Дополнителните елементи, како што се хромираните рабови, најчесто се заменуваат со нови, додава Јасински.
Исправувањето на малата кривина на алуминиумскиот диск е скапо. околу 50-70 Зл секој. Лакирањето зависи од моделот и бојата. Најпопуларните бои - сребрена и црна - чинат околу 50-100 PLN секоја. Повеќеслојните лакови се дури двојно поскапи. Ако обрачот е рамномерен, но има многу длабоки гребнатини и гребнатини, кит и измазнете ги добро пред да сликате. За нанесување на завршниот слој на лак, таков раб треба да се премачка и со прајмер. За разлика од челичните бандажи, алуминиумот не сака пескарење. Тој е мек и по таквата обработка во него се формираат длабоки јами, кои потоа многу тешко се маскираат со прајмер и лак.
Новите бандажи се многу поскапи од користените - цени за алуминиумски и челични бандажи
Колку заштедуваме кога купуваме користени дискови? За комплет нови оригинални дискови за автомобил од средна класа кај дилер, треба да платите најмалку 2 PLN. Толку чинат тркалата од 000 инчи за новиот Volkswagen Passat. Но, 16-инчната верзија чини повеќе од 17 PLN. Во меѓувреме, комплет дискови користени во оваа големина може да се купат за околу 5 PLN. Ако тие не се многу оштетени, отстранувањето на помали дефекти и лакирањето ќе чини не повеќе од 000-1 PLN.
Интересна алтернатива може да бидат и нови, но не и оригинални бандажи. Нивните цени се многу пониски од оние што се нудат во ASO, а квалитетот често не е инфериорен во однос на нив. На пример, за гореспоменатиот Passat B7, сет од 16 бандажи може да се купат за околу 1500 PLN и бандажи од 17 инчи за околу 2000 PLN.
Новите челични тркала од 13 инчи чинат околу 400-500 PLN за 4 парчиња. Комплет од 14 инчи чини минимум 850 PLN, додека комплетот од 16 инчи, на пример, за споменатиот VW Passat чини околу 1200 PLN. Цената на користен, но едноставен комплет на автомобилскиот пазар во секој случај ќе биде половина. Дури и ако додадеме пари за пескарење и бојадисување, ќе заштедиме 30-40 проценти од цената на нов сет.
