Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
Да се зборува за пространоста на толку голем автомобил е исто како да се учи одново и одново дека пештерата Постојна има постојана температура или дека може да се вози на скијачка патека на висока надморска височина во зима. Сето ова е логично. Има навистина многу простор, бидејќи Trafic може да собере до седум патници во патнички маски, а основниот багажник од 500 литри лесно може да се прошири. Затоа, нема да имате никакви проблеми кога ќе се всели пријател или роднина, освен што ќе мора да соработувате. Секако, пожелно е да го совладате возењето со ретровизори, а не размислуваме само за „рикверц“.
На раскрсниците потребно е да се сврти малку помалку, така што задниот дел исто така го заобиколува застрашувачкиот рабник, при претекнување препорачливо е да се обезбеди неколку метри повеќе простор, а при наназад добро е да се знае каде завршува браникот. Вистина е дека поради големите стаклени површини и исечената форма, уште понепријатните возачи можат да трошат време на пазарење на преполн паркинг, но сепак ве советуваме да купите сензори за паркирање. Тест Трафик, на пример, ги немаше.
Сепак, бевме безбедни благодарение на четирите воздушни перничиња и ABS, а меѓу елементите за удобност вклучивме електрично ветробранско стакло, електрично прилагодливи ретровизори, компјутер за патување, радио со ЦД -плеер (и контроли на воланот) и механички клима уред што можеме да работиме одделно за предниот или задниот дел на автомобилот.
Возачот ќе биде добро; Позицијата на возење е пријатна поради добрата ергономија, се меша само положбата за полнење на воланот, што значи дека надолжното движење може да се преименува во вертикално движење. Малку ги преувеличуваме овие зборови, но сепак не е далеку од вистината. Возачкото седиште, како и патникот, е прилагодливо по висина, но кормиларот на овој голем брод може да постави и совршена лумбална поддршка.
Преместувањето кон задниот дел на машината е лесно, но тоа го овозможува само вистинската лизгачка врата. Само да забележиме дека големата големина на патничкиот простор исто така значи дека Trafic ќе биде тешко да се загрее или разлади, да речеме, додека не работи, бидејќи системот за вентилација треба да работи доволно добро за да се загрее (или излади), така што волуменот е голем.
Со 2-литарски турбодизел не можете да погрешите. Има и многу моќ за потешкиот сообраќај, а вртежниот момент предизвикан од мирување се одржува до максималната брзина и не е загрижувачки, иако мириса на бензин. Имавме само неколку коментари за менувачот. Тестот Trafic беше опремен со Quickshift 5 роботски менувач, кој треба да ги комбинира предностите на конвенционалниот рачен менувач со предностите на автоматскиот. Ова овозможува автоматско, како и - на барање на возачот - рачно префрлување во таканаречениот секвенцијален режим. Ова значи дека туркањето на менувачот кон контролната табла значи движење нагоре и надолу кон вас. Секако, сето тоа го контролира моќната електроника, која не му дозволува на возачот да погреши.
Но, повторно, зборуваме за работа што е толку типична за (помалку) роботски менувачи: Trafic има многу тивко возење што дури може да се опише како застарено. Префрлување на вознемиреност, во кое с in во автомобилот се ниша, вклучувајќи ги и патниците, може да се ограничи само со лесно притискање на педалата за гас. Дури и ако почнете да испуштате гас пред прелевање, не избегнувајте мешање на надолжните вибрации. Уште полошо е кога тргнувате на лизгави раскрсници: прво, погонските тркала малку тонат (само погон на предните тркала, поголема тежина на возилото и поголем вртежен момент), потоа менувачот брзо се префрла во втора брзина, но Trafic одбива да се движи поради недоволни вртежи. ...
Во услови на брз проток на сообраќај во големите градови, ова не е само деструктивно, туку и опасно. Затоа, во продавницата Ауто, гласаме за сосема обичен рачен менувач, што е посоодветно за просечниот возач. Можеме ли да ја пофалиме леснотијата на користење на преносот Quickshift 6? тој е пријатен и прецизен, а со притискање на копче исто така можете да изберете претходно поставена програма за возење по снег (нежна работа со поголема брзина) или за влечење приколка.
Во вечерните часови, Трафик може брзо да се претвори во скривалиште. Задната клупа може да се направи удобен кревет (официјално погодна за двајца возрасни и едно дете), може да се извлече маса, фокус на левата страна и веќе имаме спална соба за итни случаи. Се разбира, зависи од опремата на верзијата дали вклучува и завеси и стационарен грејач (Webasto), кои исто така може да се програмираат. Дефинитивно вреди за вашите пари, бидејќи ние исто така можеме да уживаме во Trafic ноќе. Како, ајде да оставиме на вас!
Алоша Мрак, фото: Алеш Павлетиќ
Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 33.430 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 34.245 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 105kW (143 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,5 s |
| Максимална брзина: | 170 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.464 cm? – максимална моќност 105 kW (143 КС) при 3.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 1.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински роботски менувач - гуми 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 km/h - забрзување 0-100 km/h за 13,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило: нема податоци - дозволена бруто тежина 4.900 кг. |
| Надворешни димензии: | должина 4.782 mm - ширина 1.904 mm - висина 1.947 mm - резервоар за гориво 90 l. |
| Кутија: | 124-249 L |
Нашите мерења
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel vl = 71% / Состојба на километража: 8.990 км | |
| Забрзување 0-100км: | 15,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 20,3 секунди ( 111 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 37,0 секунди ( 143 km/h) |
| Максимална брзина: | 172 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 48,5m |
| AM табела: | 43m |
оценка
Beе бидеме многу искрени: ако го купиме Trafic, прво ќе ја погледнеме верзијата што ја имавме на нашиот тест, како што убедуваат во добар 2,5-литарски турбодизел мотор, разновидност и пријатно чувство за (исто така) воланот На Во салонот ќе остане само роботски менувач!
Ние фалиме и укоруваме
разновидност на употреба
отворен простор
мотор
предни седишта
менувач за потешко возење
нема сензори за паркирање
стави го воланот
пластика на дното на задните седишта
