Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Сочувството е чудна работа. Она што некому му се допаѓа, на другите не му се допаѓа. На пример, ми се допаѓа новиот Scenic. Главно затоа што е различен во дизајнот од претходниот и затоа што изгледа подинамично, што кога дизајнот одлучува за купување, секако прави разлика.
Но, не за секого. Мојот пријател, кој е архитект по образование на пример, не завршил затоа што вели дека уште не завршил. Загрижен е за некои детали за кои вели дека се недовршени и дека неговото остро око гледа, но мојот неспецијалист не. Но, сепак, сè уште ми се допаѓа новиот Scenic и сè уште тврдам дека е доволно свеж за да ја привлече мојата клиентела.
На крајот на краиштата, оваа динамика не беше главното упатство за дизајнерите, забележувате веднаш штом ќе влезете во неа. Внатре, дизајнерите повеќе се фокусираа на семејството. Покрај тоа, обликот на контролната табла изгледа толку воздржано што, ако не за интересните и типични дигитални мерачи Scenic, патем, нови и целосно транспарентни (освен часовникот, кој е притиснат до аголот на екранот). навигатор), претходно претресен во еден од германските автомобили.
За среќа, направи многу добри работи. На пример, материјалите се неспоредливо подобри од нивниот претходник, ергономијата е подобрена, има толку многу фиоки внатре што слепо нема да ги наполните, а камоли да се сетите каде ги ставате вашите работи (исто така можете да ги најдете под седиштата и подолу ).
Ако мислите на Scenica со комплет опрема како тестот (Dynamique), исто така ќе најдете гувернер и ограничувач на брзина, електронска сопирачка за паркирање која ќе ви помогне кога треба да возите по падини, сензор за дожд, аудио уред со одличен систем за слободни раце, подвижен потпирач за раце со огромна кутија помеѓу предните седишта, куп воздушни перничиња, како и ESP.
Уште побогат беше тестот за пакетот Roof Window (како што сугерира името, ви дава огромен прозорец на покривот над главите на патниците и дополнително затемнети задни стакла), автомобилско радио со помоќни звучници (4 x 30W) и USB порта и фабричка навигација уред за кој Рено бара прифатливи 450 евра.
На крајот, мора да признаете дека навистина немате многу да загубите во толку добро опремена Сцена. Па, можеби сензорот за паркирање ќе ви помогне кога ќе свртите наназад. Особено ако имате мали деца и ги возите на детски седишта, кои обично се малку повисоки од вообичаеното.
Затоа, ќе бидете импресионирани од лесното влегување и излегување од патничкиот простор, салонот, што е направено земајќи го предвид секој патник (на пример, има преклопна маса на грбот на предните седишта, за ова, и погоре има уште два џебови за чување на вашите малечки), пристоен звучен систем, сигурен двонасочен клима уред, иако во деновите кога надвор е повеќе од 30 Целзиусови степени, мора да се бори со топлината што продира низ внатрешноста преку стаклени површини .), погодност (ох, ако има и паметна картичка), богата опрема и пријатно патување.
Во новиот Scenic, инженерите на Рено конечно успеаја да ја изменат управувачката опрема, така што е лесна и во исто време комуникативна. Вие сте премногу груби и премногу брзи со тоа) и моторот ги заслужува сите заслуги. Па, речиси с.
Дека таков мал мотоцикл, со зафатнина од само еден литар и четири децилитри, може толку суверено да ја надмине патеката под тркалата, речиси е невозможно да се замисли додека не го пробате. Без разлика дали патот е по угорнина, ветрот или, ако сакате, автомобил со бавно движење ве блокира пред вас.
Малиот никогаш не залута, и благодарение на совршено усогласениот шестстепен мануелен менувач, тој секогаш наоѓа доволно енергија и енергија за да го задоволи својот сопственик. Најдоброто нешто во врска со ова е што ретко, па дури и во исклучителни случаи, го издава фактот дека не цица воздух слободно, туку со дополнителна помош.
Како резултат на тоа, бевме погодени од потрошувачката - што да кажеме, како суверен, како црта, а и пие! Не успеавме да постигнеме помалку од 13 литри на сто километри. Сепак, точно е дека ја дозволуваме можноста дека нешто не е во ред со мозокот на неговата моторна електроника, бидејќи постојано реагираше на реакциите на стапалото на возачот на педалата за гас.
И ставивме уште една грижа за новиот Scenic на нашата картичка. Во однос на историјата и успехот, немаме за што да го обвинуваме, неговите претходници му претставија добар водич и со себе донесоа многу нови работи во нивно време.
Но, работите во меѓувреме се сменија, и кога станува збор за флексибилноста на задниот дел, ова несомнено се однесува на седиштата и системите за преклопување. Фактот дека седиштата, кои патем воопшто не се светли, сепак треба да се отстранат од внатрешноста на Сцениката, ако сакате целосно да го искористите волуменот на задниот дел, без да добиете рамна површина на врвот, е неразбирлив за во најмала рака. За повеќето други конкуренти, овој проблем е одамна решен.
Но, и со оваа огорченост во мојата глава, сепак велам дека ми се допаѓа новиот Scenic. Неговиот карактер е помалку спортски (Динамик е само збир на опрема) од некои од неговите ривали, и затоа е уште посоодветен за семејства. И ако размислите за кого е првенствено наменета, тогаш креаторите го испратија во вистинската насока.
Матевж Корошец, фотографија: Алес Павлетиќ
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.290 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.200 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 96kW (130 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,0 s |
| Максимална брзина: | 195 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.397 cm? – максимална моќност 96 kW (130 КС) при 5.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 190 Nm при 2.250 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, емисија на CO2 179 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.328 kg - дозволена бруто тежина 1.894 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.344 mm - ширина 1.845 mm - висина 1.678 mm - резервоар за гориво 60 l. |
| Кутија: | 470-1.870 L |
Нашите мерења
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl = 44% / километар Состојба: 4.693 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,7 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,0 / 10,8 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,5 / 14,3 секунди |
| Максимална брзина: | 195 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 13,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,3m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Во Рено, тие тргнаа по свој пат и, за разлика од многумина кои сакаат да привлечат клиенти од оваа класа со спортска нота на нивните модели, тие се фокусираа на семејството. И знаете што: ако имате мали деца и размислувате за новиот Scenic токму поради нив, тогаш вие, како и луѓето од Рено, одете со нив по истата патека.
Ние фалиме и укоруваме
удобност при возење
богата опрема
ергономија
изобилство на кутии
навигациски систем
GSM систем (bluetooth)
перформанси на моторот
неразумно висока потрошувачка на гориво
отстранување седишта од пилотската кабина
не го внесувајте нивото подолу
системот за навигација работи како самостоен уред (не е синхронизиран со други системи)
