Тест возење Renault Scenic / Grand Scenic: целосна поправка
Scenic се појави на пазарите на автомобили пред точно 20 години. За тоа време, неговата оригинална форма (со која всушност ја изораше браздата за компактни мини -возила) беше сменета двапати, и ова убеди скоро пет милиони клиенти. Значи, сега зборуваме за четвртата генерација, која во дизајнот не се разликува од најновите модели на Рено. Ова може да биде збунувачко за некои, бидејќи сличностите со некои од браќата се навистина значајни, но од друга страна, многумина ќе го сакаат Сценографијата. Нешто поширокото и повисоко двобојно тело и тркала од 20 инчи кои елегантно го исполнуваат просторот под браниците сигурно придонесуваат за добриот изглед. Секако, податоците ќе предизвикаат чешање на кожата за многумина, но Рено вели дека цената на тркалата и гумите ќе биде на исто ниво со тркалата од 16 и 17 инчи. Како резултат на тоа, Рено се надева дека новиот производ ќе ги импресионира сите претходни купувачи на Scenic (кои наводно се многу лојални) и во исто време ќе привлече нови.
Јасно е дека прекрасниот дизајн не е доволен за да привлече купувач, бидејќи внатрешноста е поважна за многумина. Се издаваат места што се многу слични со оние на поголемиот и поскап Еспајс. Најмалку две напред, а задниот дел не избра три одделни седишта поради недостаток на простор (во ширина). Така, клупата е поделена во сооднос 40:60, и во истиот сооднос е подвижна во надолжна насока. Како резултат на тоа, просторот за колена или багажниот простор е едноставно нарачан, што може елегантно да се прошири додека потпирачите за грб на задните седишта се преклопуваат едноставно со притискање на копче во багажникот или дури и преку централниот дисплеј на контролната табла.
Сензорите се веќе познати, така што се целосно дигитални и многу видливи, а исто така има добро познат вертикален екран на централната конзола, каде што системот R-Link 2 нуди широк спектар на функции, но понекогаш е чуден и бавно. Кога сме кај ентериерот, не смееме да го игнорираме фактот дека новиот Scenic нуди до 63 литри корисен простор за складирање и фиоки. Четири се скриени во долниот дел на автомобилот, огромни (и оладени) пред совозачот, уште повеќе во централната конзола, која исто така се движи надолжно.
Новиот Scenic (и во исто време Grand Scenic) ќе биде достапен само со еден бензински и два дизел мотори, но сите мотори ќе бидат достапни во различни (веќе познати) верзии. Шестестепениот мануелен менувач ќе биде поврзан во серија со основниот, додека дизел моторите исто така ќе можат да избираат од шестстепен или седумстепен автоматски менувач со двојна спојка.
Во новиот Scenic, Рено сега нуди хибриден погон. Се состои од дизел мотор, електричен мотор од 10 киловати и батерија од 48 волти. Само електрично возење не е возможно, бидејќи електричниот мотор помага само, особено со непосреден вртежен момент од 15 tonутн метри. Дури и во пракса, работата на електричниот мотор не се чувствува, а системот заштедува до 10 проценти од горивото и штетните емисии. Но, хибрид Scenic што не треба да биде премногу прифатлив додека не биде достапен во Словенија.
А патувањето? И покрај сомнежите за тркалата од 20 инчи, Scenic вози изненадувачки добро. Шасијата е добро избалансирана и во никој случај не е премногу ригидна. Исто така, добро ги проголтува испакнатините, но словенечките патишта сепак ќе ја покажат вистинската слика. Ситуацијата е поинаква со големиот Grand Scenic, кој не ја крие својата големина и тежина. Затоа, треба да се има предвид дека Scenic лесно ќе ги задоволи дури и динамичните возачи, а поголемиот Scenic ќе одговара на мирните татковци на семејството.
Како што прилега на нов автомобил, Scenica не го поштеди безбедносниот систем. Тоа е единственото возило во својата класа опремено со Active Brake Assist стандардно со препознавање на пешаци, што дефинитивно е голем плус. Radе биде достапна и радарска контрола на патувањето, која сега работи со брзина до 160 километри на час, но сепак само од 50 километри на час и пошироко. Ова значи дека не може да се користи во градот, но во исто време не го запира самиот автомобил. Меѓу другото, клиентите ќе можат да размислуваат за екран за проекција на бои (за жал помал, на врвот на контролната табла), камера за заден преглед, сообраќајни знаци и системи за препознавање возила во слепата точка и потсетник за напуштање лента и звук на Бозе.
Новиот Scenic ќе се појави на словенечките патишта во декември, додека неговиот подолг брат Grand Scenic ќе се појави на патиштата во јануари следната година. Според тоа, се уште нема официјални цени, но според гласините основната верзија ќе чини околу 16.000 евра.
Текст од Себастијан Плевнијак, фотографија: Себастијан Плевњак, фабрика
