Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Цена: + RUB XNUMX
Во ред, надворешноста беше диктирана од првиот член на семејството Меган (седан со пет врати), па затоа не вреди да се суди од таа гледна точка. Многумина, се разбира, не очекуваа детално да се промени неговата внатрешност.
Цртичката сега има поостри линии, мерачите го најдоа своето место во средината - слично на Espace - повеќе фиоки, флексибилноста на просторот е иста како порано, па со оглед на големината на автомобилот, сепак е одличен, но да не се заборави и лесно отстранливиот задни седишта и изненадувачки голем багажник, што, се разбира, не може да се припише на таквата просторност, со оглед на надворешната форма на задниот дел.
Но, тоа не е с that на што му се восхитува новиот Сениќ. Оние што се возеле на неговиот претходник сигурно ќе го пофалат седиштето, што сега е многу поприродно. Исто така благодарение на поправениот волан.
Рачката на менувачот се наоѓа на контролната табла, рачките на воланот се прилагодени на потребите на Scénic, а сега има и надолжно подвижна конзола помеѓу предните седишта која крие огромна кутија и штекер од 12 волти внатре. Исто така, може да послужи како поддршка за рацете на возачот и совозачот.
Но, суштината на тестот Scénic не беше само во читање, туку и во најбогатата опрема (Privilege) и одличен 1-литарски турбодизел мотор. И кога (ако) размислите за сето погоре, вашиот живот оди вака: дефинитивно веќе нема да имате проблеми со наоѓање на клучевите.
Електрониката е доволно паметна за да открие присуство на картичка за замена на клучот и со тоа автоматски да го отклучи автомобилот кога ќе ја повлечете рачката на вратата. Слично реагира на притискање на прекинувачот за стартување на моторот и на прекинувачот што ја блокира Scénica кога ќе го оставите. Единствената грижа што ќе ја имате е да не ја ставате картичката во некој од тајните џебови на палтото или деловниот куфер.
Во случајот за тестирање, за менување се користеше мануелен менувач со шест брзини, што значи дека оваа работа мораше да се изврши рачно, но земајќи ја предвид големината на моторот и удобноста на рачката на менувачот, оваа работа не беше излишна. Инсталиран е дизел мотор со сета најнова технологија, кој има речиси спортски способности. И ако навистина сакате да ги пробате, можете сами да го контролирате преносот.
И не грижете се, електрониката има уште многу работа. Обезбедува работа на бришачите (сензор за дожд), климатизација, аудио систем, патнички компјутер, соодветна висина на светлото на предните светла (ксенон), ABS и ESP (вториот исто така го контролира и долниот дел на автомобилот), темпомат, ограничувач на брзина, прозорци и сончеви покриви, и можевме да продолжиме и понатаму.
Од ова, се разбира, не е тешко да се заклучи дека возењето со таков Скеник брзо станува исклучително удобно. И, исто така, без барање. Возачот го контролира само воланот, неколку држела и прекинувачи околу него, и педалите, додека електрониката се грижи за другото.
И така, во одреден момент, можеби ќе сакате да ги прочитате вашите мисли. И без страв. ако ви пречи неговото присуство, само исклучете ги електричните потрошувачи и ќе откриете дека „голото“ возење сепак останува само на вас, дека ако сакате да го зголемите багажникот, треба сами да ја завршите оваа работа, и последно не минимум, заменете ја дупчената гума.
Но, сепак, тоа не го менува конечниот впечаток на новиот Scénic со најмоќниот дизел мотор и најбогатата опрема. Едноставно не треба да го обвинувате што не можете да се грижите за вашата благосостојба и удобноста што ја очекувате - дури и на долги патувања - внатре.
Матеви Корошец
Фотографија од Алиоша Павлетич.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Цена: + RUB XNUMX
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 22.120,68 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 26.197,63 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 88kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,1 s |
| Максимална брзина: | 188 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - зафатнина 1870 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 2000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 188 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1430 kg - дозволена бруто тежина 2010 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4259 mm - ширина 1805 mm - висина 1620 mm - багажник 430-1840 l - резервоар за гориво 60 l. |
Нашите мерења
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel vl = 77% / километар Состојба: 6324 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,1 секунди ( 124 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 33,1 секунди ( 159 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,0 / 13,0 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,4 / 13,9 секунди |
| Максимална брзина: | 187 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 47,2m |
| AM табела: | 42m |
Ние фалиме и укоруваме
перформанси на моторот
богата опрема
чувство внатре
паметна картичка (промена на клучот)
флексибилност на задниот дел
бројни фиоки и простори за складирање
централната конзола помеѓу предните седишта не се отстранува
потрошувачка на гориво при забрзување
пенетрација на воздухот низ светларникот со поголема брзина
