Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Динамичен

Погледнете во нејзиниот багажник! Во редакцијата, бевме импресионирани од пространоста (добро, во однос на количината на инсталиран воздух, го надминува и Мондео за 45 литри и Пасат за дури 95 литри!) И пред с. за квалитетен тапацир, употребливост и квалитет. Ролната за багаж веќе заслужува посебно поглавје, бидејќи веќе не станува збор за безгрижно поставена ткаенина, со која секогаш барате дупка за прицврстување, туку големо парче покривка што се движи нежно и тивко по шините.

Го отстранува со едноставно притискање на рачката и поставување со внимателно и прецизно движење кон грбот. Под него има висококвалитетен тапацир, од кој можете да извлечете две куки за транспорт на торби (колку е корисно за продавница!), И уште две затворени фиоки се скриени на страните.

За поголеми предмети, дизајнерите обезбедија добри сидра, но за да спречат лизгање на багажот, тие исто така поставија бариера што ја кревате од дното на багажникот за да создадете правоаголна пречка. Па, така што малите нешта не трчаат на долги растојанија над големите, но благодарение на динамичната надворешна форма на горниот дел од багажникот со мала разголеност, исто така, имате можност да транспортирате под главното дно на багажникот, како што има друг (заштитен) слој помеѓу гумата за итни случаи и багажникот.

Верувајте ми, чизмите на Грандтур не беа само зголемени, дизајнерите очигледно исто така спиеја во него, бидејќи ги користеа на секој можен начин. Браво!

Лагуна веројатно е непотребно игнорирана бидејќи секогаш мислиме на Passat, новото Mondeo, Mazda6. ... кога станува збор за семејните седани (и караван верзии). Зошто моделот Рено е заглавен, не знаеме, можеби има нешто остра и необична форма на телото што на многумина едноставно не им се допаѓа. Ако погледнеме подлабоко во неговата внатрешност, гледаме пријатна и добро осмислена атмосфера за патниците.

Исечениот волан е јасно видлив, но подобро е да го оставите на фабричките полици, бидејќи се меша со неговата главна функција (вртење на воланот!). Големиот централен дисплеј е добар во пренесување на одличните навигациски пораки на Carminat и не успева само под силна сончева светлина, а квалитетните материјали докажуваат дека Рено немал курац во џебот кога објавил дека сака да го создаде најдобриот автомобил во својата класа.

Накратко, тие сакаа одличен ученик, а титулата не му недостасува толку! Но, само добрите материјали не се доволни за одличен возач: возачкото седиште може да обезбеди пониска позиција (затоа ќе биде одличен помошник за кратки возачи или за кревки возачи!), Електричното управување може да биде индиректно (досадно, особено на лизгаво патишта). кога не знаете што се случува со погонските тркала!) и предупредувањето за ESP е повнимателно.

Првиот пат кога се плашите е кога ќе влезе ESP, бидејќи половина од контролната табла станува светло црвена. Признавам, прво размислував за дефект на моторот! Можете да ни верувате дека не треба долго време за да работи добар систем за стабилизација, бидејќи моторот, кој произведува до 127 киловати, дише ефикасно кога педалата за гас грубо се користи во долните брзини на шестстепениот менувач. Рачен менувач.

Поради звучната изолација, внатре е многу тивко, околу 1.750 вртежи во минута се буди и лесно влече до ознаката XNUMX на тахометарот, кога започнува цврсто црвено поле.

Но, дури и не треба да возите со толку голема брзина за да ги добиете најдобрите перформанси; ако се префрлиме на повисока брзина нешто помалку од четири илјадити делови, турбо дизел „коњите“ со задоволство ќе ве доведат до максимална брзина што е далеку над 200 км / ч. брз пренос, сигурни сопирачки ...), ќе особено ја сакам мекоста на управувањето и многуте системи на кои можеме да се повикаме на зборот „разгалување“.

Паметната картичка, темпоматот, радиото со ЦД-плеер и контролите на воланот, автоматската двозонска клима, па дури и греењето на седиштата го издигнуваат егото на возачот, додека совршената помош при префрлување гарантира дека ретко ве гледаме на бензинските пумпи, и покрај „стабилната“.

Кога прашавме во воведот каде започна да работи оваа машина, дојдовме до заклучок дека тоа воопшто не е толку важно. Поважно е како завршија. Лагуна го заслужува овој печат на крајот од производствениот процес, кога последен пат се проверува изработката. Така, следниот пат кога ќе помислите на Фолксваген, Мазда или Форд, помислете на Рено. Можеби ќе бидете пријатно изненадени по тест возењето.

Алоша Мрак, фото:? Алес Павлетиќ

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Динамичен

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	29.500 €
Цената на моделот за тестирање:	34.990 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	127kW (175 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,9 s
Максимална брзина:	215 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,6л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm? – максимална моќност 127 kW (175 КС) при 3.750 вртежи во минута – максимален вртежен момент 380 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 215 km/h - забрзување 0-100 km/h за 8,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1.513 kg - дозволена бруто тежина 2.063 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.801 mm - ширина 1.811 mm - висина 1.445 mm - резервоар за гориво 66 l.
Кутија:	508-1.593 L

Нашите мерења

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 34% / Статус на километарски број
Забрзување 0-100км:	9,1s
402 метри од градот:	16,7 секунди ( 138 km/h)
1000 метри од градот:	30,5 секунди ( 175 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	6,1 / 11,1 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	7,8 / 9,6 секунди
Максимална брзина:	215 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	48,9m
AM табела:	41m

оценка

• Фала му на бога, ние возачите често имаме ексклузивен збор при купување семеен автомобил, инаку подобрата половина, децата, како и миленичињата и багажот, би биле посилни од нас. Но, за среќа, со овој Рено, секој ќе го сака Лагуна Грандтур, така што мирот на умот дома е загарантиран!

Ние фалиме и укоруваме

перформанси на моторот

потрошувачка

звучна изолација

удобност

багажникот

навигација Carminat

пресечете го воланот

висок струк

електрично управување по лизгави патишта

не е видлив на навигациониот екран во сончево време