Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, нашиот тест - Тест на патот
содржина
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, нашиот тест – Тест на патот
Луксузниот теренец на француската марка е удобен, елегантен и исто така разноврсен во верзија 4 × 4.
Пагела
|
|
La Рено Колеос луксузен теренец од марката Лосанга. Дели техничка база со својот братучед Nissan X-Trail, но користи стилски јазик типичен за најновите автомобили на француската марка. Е елегантен и нуди толку многу удобност, добра опрема, материјали со одличен квалитет и интересна разновидност при изборот 4 × 4 верзија... Јас го пробав за тебе 2.0 dCi со 175 КС во врвна поставка Почетен Париз, заедно со автоматскиот менувач X-Tronic и погон на сите тркала. Ајде заедно да ги откриеме неговите предности и слабости.
градот
Со должина од 4,67 метри Рено Колеос ова сигурно не е идеален автомобил за градот. Меѓутоа, без усвојување на 4Control, тој нуди дискретни квалитети на маневрирање и ракување, како и присуство на сензори за паркирање и Задна камера го олеснуваат животот при маневрирање и во затворени простори. При ниски вртежи, моторот не е многу тивок и постојано се менува менувачот. Х-Троник.
Надвор од градот
Оставајќи ги градските wallsидови зад себе, цените с and повеќе удобност Нивото на звучна изолација што се нуди во овој автомобил. Потисок 175 КС – точно, а и вртежниот момент е добро распореден. Поставката дава приоритет на удобноста пред спортското возење: тој е прилично мек и доста добро ги апсорбира нерамнините на тротоарот (исто така обезбедува добри перформанси надвор од патот). Исто толку добри како Брзина: Гарантира одличен квалитет на возење, но очигледно е помалку директен и „пријатен“ од двојната спојка EDC што Рено ја користи кај други возила. ТОЈ потрошувачка просечните вредности се околу 13-14 км / л. Теренски, има влечење 4х4 со диференцијална брава: не е мал подвиг.
автопат
На бродот Koleos Initiale Paris, патувате прво одделениезагреани и вентилирани седишта тапацирани во скапоцена кожа. Ние четворица сме многу удобни, а петтиот патник треба да се справи со малку непријатниот централен дел од задното седиште. ДО 130 км на час без аеродинамично шушкање.
Lifeивотот на бродот
Како што се очекуваше, салон Палецот Koleos Initiale е добро завршен и многу простран. Опремата е доста богата, дури и ако нема достапен Multisense на многу модели на Рено. На другата страна, багажникот: тој е голем (498 литри), но помал отколку што би очекувале од машина долга 4,67 метри и има прилично висок праг за вчитување; од друга страна, совршено го користи расположливиот простор и се отвора електрично на Иницијал Париз (многу погодно). Систем инфозабавен систем R-Link 2 тој е интуитивен и компатибилен со Apple CarPlay и AndroidAuto.
Цена и трошоци
Рено Колеос часть околу 31.000 евра во верзијата 1.6 dCi само со погон на предните тркала, додека верзијата што учествува во овој тест е на врвот на понудата и се нуди за 46.100 € 13 и нуди, меѓу другото: панорамски покрив, мало тркало, Easy Park Assist, Bose аудио систем со XNUMX звучници, автоматско долго светло, Контрола на патувањето (не-адаптивна), Предни светла со Full Led Pure Vision, камера за паркирање, затемнети стакла, R-Link 2, грејни и вентилирани седишта, сензори за паркирање, активно сопирање во итни случаи, препознавање сигнал и предупредување за излегување од лента и 19-инчни алуминиумски фелни Initiale Paris.
безбедност
Рено Колеос доби пет starsвезди на тестовите EuronCap... Како што беше опишано, тој секако нуди обемна безбедносна опрема; недостасуваат само адаптивна контрола на патувањето и систем за одржување ленти.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 см |
| мотор | 1.995 кубика X-Tronic 4WD |
| Потенција | 175 к.п. и 380 Nm |
| изведба | 196 км / ч и 9,5 секунди од 0 до 100 км / ч |
| Барел | 498 / 1706 литри |
| потрошувачка | 5,9л / 100км |
