Тест возење Рено Кадјар: Втора фаза

Први впечатоци од ажурираниот француски кросовер

Четири години по лансирањето, Kadjar влегува во фаза 2, она што компанијата традиционално го нарекува освежување на производи од средна класа. Како дел од оваа модернизација, автомобилот претрпе стилски ретуш, препознатлив главно по повеќето хромирани украси. Предните светла може да се нарачаат во LED верзија. LED елементи се присутни и во задните светла со различни форми.

Промени може да се најдат и во внатрешноста. Централната конзола има нов 7-инчен екран на допир R-LINK 2 мултимедијален систем, а контролната табла за климатизација има нова конфигурација со поудобна контрола со помош на ротациони контроли.

Седиштата се направени од два различни типа на пена, во зависност од функцијата на соодветниот дел: помеки во седиштата и поцврсти кај оние што го држат безбедно во аглите. Во палетата на мебел е додадена нова врвна варијанта наречена Black Edition, која има тапацир за седишта од Alcantara.

Иновации во погонската група

Во време на зголемена побарувачка за бензински модели, Renault нуди и соодветни алтернативи во оваа област. Најголемата нова карактеристика на Kadjar е во погонскиот дел и е 1,3-литарски бензински турбо агрегат. Има две нивоа на моќност од 140 и 160 КС. соодветно, кои ги заменуваат сегашните мотори од 1,2 и 1,6 литри.

Создадена заедно со Daimler, машината е една од највисокотехнолошките во својата класа. Благодарение на ефикасниот турбополнач кој достигнува 280 вртежи во минута, се постигнуваат притисоци на полнење до 000 бари и голема моќност, а во исто време се обезбедува брза реакција и рано постигнување на максимален вртежен момент.

На ова се додадени централно лоцирани инјектори, специјална цилиндрична обвивка со брусење на огледалата, првиот и третиот главен лежишта обложен со полимер, контрола на ударот со помош на сензор, флексибилна контрола на температурата, интегрирани издувни колектори, однос на компресија 10,5:1 и вбризгување притисок до 250 бари, како и водено ладење на турбината, која продолжува да работи и по исклучување на моторот. Благодарение на сето ова, вртежниот момент од 240 и 270 Nm соодветно се постигнува при повеќе од прифатливи 1600/1800 вртежи во минута.

Овие суви бројки всушност ги истакнуваат динамичните квалитети кои се сосема пристојни за компактен SUV модел. Во двата случаи, на Kadjar не му недостасува сила за возење и е пријатно искуство, особено кога е опремен со седумстепен менувач со двојна спојка.

При нормално возење надвор од градот, троши околу 7,5 литри, со прилично лесна контрола на гас може да падне на околу 6,5 литри, но во град или на автопат тешко е да се очекуваат ниски вредности. Во овој поглед, оваа верзија не може да се спореди со дизел единици.

Дополнително, бензинските варијанти може да се нарачаат со добро дотеран EDC менувач со двојна спојка, но не и со погон на сите тркала, што останува приоритет само за 1,8-литарскиот дизел со 150 коњски сили.

Двојна брзина само со моќен дизел

Renault му нуди на Kadjar изменета верзија на неговиот 1,5-литарски дизел мотор (115 КС) и нов 1,8-литарски мотор со 150 КС. И двете се опремени со системот SCR. Кога има двоен менувач, поголемиот дизел мотор е најпрепорачлива опција.

Цената на најприфатливата бензинска верзија со погон на предните тркала е 23 долари, а дизел моторот 500x4 започнува од 4 долари.

Интересна понуда за тоа како да добиете ажуриран Renault Kadjar

За оние кои сакаат да седнат зад воланот и да уживаат во возењето на ажурираниот Renault Kadjar, SIMPL го има вистинското решение. Тој е наменет за потрошувачите кои претпочитаат да не плаќаат готовина за нов автомобил и сакаат некој да се грижи за неговото целосно сервисирање.

Ова е нова премиум услуга за пазарот на некои европски земји, благодарение на која купувачот добива нов автомобил со само 1 месец депозит на рата. Дополнително, личен асистент ќе се грижи за општото одржување на автомобилот - сервисни настани, менување гуми, регистрација на штети, осигурување, аеродромски трансфери, паркинг и многу повеќе.

На крајот на периодот на закуп, клиентот го враќа стариот автомобил и добива нов без да го продаде на секундарниот пазар.

Останува само пријатното возачко искуство на овој удобен и енергичен автомобил, кој лесно совладува различни површини на патот и некои многу сериозни услови надвор од патот.