Renault Clio RS Monaco GP - Тест на патиштата
содржина
Renault Clio RS Monaco GP - Тест на патиштата
Четири генерации француски спортски: супер тест за новото ограничено издание на Рено Клио РС Монако ГП
Пагела
|
|
La Клио РС Монако ГП го прави возачот да се чувствува посебно бидејќи, покрај тоа што вози многу брзо, ова е ограничено издание од 750 единици (од кои само 250 се наменети за Италија) кои ќе заминат во историјата исто како и неговите предци.
Разноврсноста е исто така добра: И покрај спортската суспензија, која е цврста на нерамни патишта, може да се користи секој ден без да се жртвува премногу удобност, благодарение на 5-те врати, еластичен мотор и EDC автоматски менувач со двојна спојка.
La Рено Клио РС Монако ГП базиран на Clio RS: 1.6-литарски мотор со полнач поврзан со автоматски менувач со двојна спојка 6-брзински со лопатка на кормилото.
Покрај тоа, Клеокако и повеќето негови конкуренти, тој загуби турбо и ова не е достапно ниту со рачен менувач: драматична промена.
Il задоволство при возењето дали ќе биде како и секогаш?
Ние веќе имавме можност да го пробаме ова во март, но време е да го сториме тоа потемелен тест.
Поради оваа причина, се вративме во времето и ги собравме од првиот до последниот сите негови предци.
La Клио 2.0 16V Вилијамс, Клио 2.0 16V RS 182 и Тим на Клио РС Ф1 придружуваа Монако ГП во овој специјален тест. И тие не натераа да ја почувствуваме возбудата од возењето.
градот
Верзија в тест овој Рено Клио РС Монако ГП – опремениРС пакеткоја вклучува рамка чаша и алуминиумски тркала 18 “- не беше наменет за употреба главно во градот, каде што се прават чувства за калдрма и особено трамвајските патеки.
За оние кои претпочитаат малку повеќе удобност на сметка на помалку спортски финиш, може да се избегнеРС пакет што прави топло отворот уште поекстремно, дури и ако е вклучено Клио РС Монако ГП ова е една од оние опции од кои се откажувате со голем напор.
Инсталација одделно во споредба со претходните верзии Клио РС Монако ГП има поудобен ентериер, две дополнителни врати и EDC менувач со двојна спојка, што нема да биде мазно како класичен автомат со конвертор на вртежен момент, но ќе обезбеди незабележлива работа на моторот.
И, што е најважно, помага да се избегне замор на левата нога при повторено возење надвор од патот.
Вртежниот момент на моторот со турбо полнење при мали вртежи е добар, што ви овозможува да фотографирате духовно без притискање на брзините, а камерата за паркирање со заден поглед (по избор) е многу корисна со оглед на слабата видливост на задниот дел.
Надвор од градот
Одете по пат полн со пресвртни кривини и Рено Клио РС Монако ГП тоа ќе ви даде големо задоволство.
Како прво, благодарение на неговата турбо моторшто се движи непречено низ опсегот на вртежи без да ја изгуби својата возбуда при високи вртежи.
Излегувањето од тесни кривини со голема брзина е детска игра благодарение на кратките односи на менувачот и целосната влечна сила. 1.6 турбо која дистрибуира Максимален вртежен момент од 240 Nm при 1.750 вртежи во минута, додека на влезот во свиоците, задниот дел е еден од реактивните: кога ќе го ослободите гасот одеднаш, може да се најдете како да треба да се свртите назад за да се вратите во автомобилот, на задоволство на најпаметните.
Дали е с perfect совршено тогаш?
Не баш, бидејќи менувачот со двојна спојка штом започнавме Клио РС Монако ГПне мислевме дека е најбрз.
Не толку при менување на брзината, што се случува многу брзо, туку при следење на постапките на возачот: од притискање на копче лопатка кога менувач на пренос поминува премногу време.
Префрлете се на режим „Видови спортови“ работите одат на подобро, но ова сепак не е она што го сакавме.
За најдобри резултати, изберете Режим на трка, истовремено исклучувајќи i. систем за контрола на влечење e стабилност.
Ва Бене на патотно не и на патишта отворени за сообраќај.
Промената е брза овој пат, а злобата на моторот исчезнува без сопирачки, заминувајќи пилотот задоволство (и ризик) да се скроти мала француска спортистка без никаква електронска помош.
Недостатокот на рачен менувач може да ги натера пуристите да го зголемат носот, бидејќи со двојната спојка с everything изгледа премногу едноставно: со различно КлеоОд Вилијамс (над 20) до претпоследниот РС, треба да го користите менувачот мудро за да го одржувате моторот во вистинска брзина, што сигурно ќе го направи возењето позабавно.
Но, уште повеќе бара: брзо одење со нив е многу потешко. Управувањето не е лошо во однос на прогресијата, дури и ако сакате повеќе комуникација.
автопат
La Клио РС Монако ГП се разбира неавтоматски посоодветен за мелење километри во автопат, но - општо - битие спорт не можете да се жалите додека асфалтот е во добра состојба.
Lo спортски издувни гасови не се меша со стандардното возење и звучна изолација во споредба со Клео пумпано постаро, тоа е на различно ниво.
Како и сите верзии Клео, Исто РС Монако GP страда од аеродинамично подсвиркване со голема брзина.
Il моторсо моќен вртежен момент и автоматски менувач, секогаш е подготвен кога сакате да претекнете.
Lifeивотот на бродот
Ентериери Клио РС Монако ГП тие не се особено ексцентрични.
Некои детали покажуваат дека сте на првата табла ограничено изданиеПочнувајќи од праг од алуминиум со прогресивно нумерирање, но без претерување; како и со другите верзии, некои елементи за дотерување се покори.
Обложување на седиштата, кои ефикасно се држат дури и на патеката, но не се максимална удобност за големите луѓе и се прекрасни. алуминиумска лопатка фиксиран на управувачкиот столб за рачна употреба на менувачот ETC.
Меѓу другото, исто така е можно да се префрлат брзините со помош на рачката, поместувајќи го наназад за следната брзина и напред за спуштање надолу (како на тркачки автомобили).
На Клио РС Монако ГП Добро патувате - по можност во парови - дури и на задното седиште.
Цена и трошоци
Купувањето ограничено издание има свои предности - исто така во однос на зачувување на вредноста – но при купувањето треба да издвоите 1.200 евра повеќе од „стандардниот“ Clio RS, кој започнува од 23.500 евра.
Il Ценовник Рено Клио РС Монако ГП е 24.950 евро со стандардна опрема која вклучува EDC менувач, R-Link инфозабавен систем со сателитска навигација (по избор со систем за телеметрија) и грејни кожни седишта.
За Рамка за чаши, 18-инчни алуминиумски бандажи и црвени сопирачки на сопирачките затворениРС пакет, треба да додадете уште 1.000 евра.
Што се однесува до потрошувачката на гориво, во просек се вози од 10 до 12 км / л, додека годишен данок на имотсо моќност од 147 kW чини околу 440 евра.
безбедност
Ограничувања за задржување на патот Клио РС Монако ГП тие се високи, но со ESP оневозможено (стандардно) треба да бидете вешти кога ја форсирате раката, бидејќи задната реакција е прилично остра.
Стандардно доаѓа со 4 воздушни перничиња, што не е многу според денешните стандарди.
