Тест возење Renault Captur XMOD: Ново време

Тест Captur со напредна контрола на влечење XMOD

Неговите младешки форми на телото дефинитивно привлекуваат внимание - во автомобил со идејата Captur, овој стил е добредојден. Недостатокот само на двоен погон (плус комбинацијата на релативно долги настрешници и ниска предна престилка) ја исклучува идејата за возење на тежок терен уште во повој, но да бидам целосно искрен, вистината е дека нема автомобили во оваа категорија. . се чувствува како дома во такви услови. Во овој случај, присуството на само една погонска оска обезбедува дури и многу специфични придобивки - заштедува тежина, отвора повеќе простор во кабината и, последно, но не и најмалку важно, ја намалува конечната цена на автомобилот.

Практично и пространа внатре

Captur е мал по изглед, но има доволно простор на бродот за патници. Флексибилноста на внатрешноста е исто така импресивна. На пример, задното седиште може да се помести 16 сантиметри хоризонтално, што, во зависност од потребите, обезбедува доволно простор за нозете за патниците од вториот ред или повеќе багажен простор (455 литри наместо 377 литри). Покрај тоа, кутијата за ракавици е огромна, а за мала надокнада е достапен и практичен тапацир со патент. Контролната логика на функциите Captur е позајмена од Clio. Со исклучок на неколку криптични копчиња - за активирање на темпото и режимот Еко - ергономијата е одлична. XNUMX-инчниот инфозабавен систем со екран на допир е достапен по добра цена и има навистина интуитивни контроли.

Високата позиција на седење, која традиционално беше еден од главните аргументи за купување кросовер или теренец, секако е голема предност за Captur. Покрај добриот поглед, возачот има причина да биде задоволен со удобен распоред на неговото работно место. Балансираната шасија комбинира пристојна стабилност во свиоците со навистина добра удобност при возење. Без разлика дали станува збор за кратки или долги удари, со или без товар, Captur секогаш вози добро. одличното седење придонесува и за удобност на далечина.

Ххармоничен дизел мотор

Се чини дека најразумна опција за возење на моделот во моментот е стариот добар дизел, запознаен со ознаката dCi 90, кој со максимален вртежен момент од 220 Newутн-метри, обезбедува одлична влеча при забрзување, работи непречено и рамномерно, и што е најважно дури и во спортот. Стилот на возење практично не ја зголемува потрошувачката над шест литри на сто километри. Менувачот со двојна спојка EDC работи пријатно непречено при тивко возење, а со поспортски стил на возење, неговата реакција станува малку вознемирувачка. Режимот за рачно менување работи добро и е корисен во области со многу свиоци.

Напредната контрола на влечење XMOD многу лесно се контролира од ротациониот регулатор на централната конзола и всушност се покажува како многу разумен предлог за Captur бидејќи навистина се грижи за значително подобрување на неговото однесување на асфалтирани патишта. Со оглед на природата на овој модел, ваквото решение го надополнува недостатокот на опција со двоен погон во линијата Captur.

ЕВАЛУАЦИЈА

Телото+ Широко, земајќи ги предвид надворешните димензии на внатрешноста на автомобилот, солидна обработка, добар поглед на возачкото седиште, бројни простори за складирање, многу опции за трансформација на внатрешниот волумен

Комфорт

+ Удобни седишта, пријатен комфор при возење

– Акустична удобност при големи брзини може да биде подобра

Мотор / менувач

+ Подобрен дизел мотор со самоуверено влечење, непречено функционирање на менувачот со тивко возење

– Со поспортски стил на возење, реакцијата на менувачот станува нервозна.

Однесување во патување

+ Безбедно возење, добра влечна сила

– Малку синтетичко чувство на управување

Трошоци

+ Достапна цена и богата стандардна опрема, мала потрошувачка на гориво

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова