RENAULT CAPTUR LPG: ШТЕДЕЕ НА УБАВИНА

Постои мислење дека убавите жени се поврзани со високи трошоци. Сепак, Renault Captur го побива ова клише, особено ако е опремено со фабрички гасен систем, чија модификација ја возиме денес.

Пред се, морам да забележам дека сум свесен дека името на моделот „Капот“ на бугарски е машко, а за автомобилот зборувам во женско. Само го чувствувам. И јас сум убеден дека огромното мнозинство од нејзината публика е женска (иако со преку 1,5 милиони продажби од 2013 година, кога излезе првата генерација, можеби не сум целосно точен). Силата на Captur уште од неговата прва генерација се различните комбинации на бои за надворешни и внатрешни работи, како и мноштво опции за прилагодување. А овие работи најмногу ги интересираат жените. Добро, во последно време има се повеќе мажи, но дали се навистина мажи?

Остро

Значи, да почнеме со најважното нешто за овој модел - дизајнот. Тој стана поостар и подинамичен. Карактеристиките на Clio и Megane се издвојуваат јасно, но во форма на SUV. Со повеќе заеми од хром и спортски автомобил, како што се трапезоидна долна решетка, отечени браници и густи браници, дизајнерите успеаја да направат Captur да изгледа повеќе „воздушест“. Убавина со карактер.

Моделот е опремен со новата платформа Clio и затоа има зголемени димензии - од речиси 11 cm во должина до 4,33 m и од 2 cm меѓуоскино растојание до речиси 2,63 m. А тоа значи повеќе простор во кабината и поголем багажник. Неговиот волумен достигнува дури 536 литри, бидејќи задното седиште се движи по шините во рок од 16 см.. 48-литарската плинска боца не го „јаде“ товарниот волумен, бидејќи е на местото на резервната. гума.

Внатрешноста е значително подобрена. Кул, материјали со мек допир, модерни екрани пред возачот (10,2 инчи) и централна конзола (7, што беше тест автомобил или 9,3 инчи), и секако, многу опции за сликање на ентериерот. Седиштата се многу удобни, добро пополнети и многу елегантно обликувани, особено во потпирачите за глава.

Кул дета detail е зачуваната кутија за ракавици што се отвара како кутија што држи многу повеќе од стандардните.

Еко

Верзијата со пропан-бутан е опремена со 1 литарски 3-цилиндричен мотор со 100 КС. и 170 Nm вртежен момент. Ова е единствениот мотор што може да се спои само со 5-брзински мануелен менувач (останатите имаат 6-брзински менувач или 7-степен автоматски со двојна спојка). Менувачот за целата гама на модели е само на предните тркала, 4х4 сè уште недостасува. Колку и да изгледа слаб агрегатот, тој е всушност изненадувачки пргав благодарение на неговото турбо полнење и добриот вртежен момент при ниски вртежи (од 2000 вртежи во минута). Веќе неколку години, еднолитарските мотори повеќе не се она што беа. Но, неговата најголема предност е тоа што е дизајниран да работи на гас и бензин од фабриката, што го отежнува разбирањето на разликата во „транзицијата“ помеѓу двете горива. Да не кажам гласен збор, но дури ми се чинеше дека гасот вози малку подобро.

Не разбирам како екраните можат да пренесат толку голема количина на информации (проектни патокази, измерете го растојанието од предниот автомобил во секунди, покажете моментална „потрошувачка“ на Newутн метри и коњски сили, нудете преглед од 360 степени). прегледајте го автомобилот, можете да го доведете директно на екранот на телефонот, итн.), но нема компјутер кој може да ја утврди потрошувачката на гориво. Haveе мора да им веруваме на Французите, кои велат дека во комбиниран циклус, автомобилот согорува 7,6-7,9 литри бензин и 6-6,2 литри бензин на 100 км (WLTP). Со просечна цена на течен гас во земја во моментов 84 центи, 100 км трчање ќе ве чини околу 6,40-6,50 лева. Ако го користите целиот капацитет и на бензин и на резервоар за бензин (исто така 48 литри), можете да возите околу 1000 км до постојка на бензинска пумпа.

Мека

Однесувањето на патот точно одговара на женскиот лик на Каптур - меко и удобно, но во компетентна, а не во непријатна смисла.

Има смисла дека не мислите дека потенцијалните клиенти бараат спортски емоции за возење? Возе одлично за сегментот и одлично работи на удари. Малку се ниша во аглите, но нема збор за нестабилност. Она што не ми се допадна е дека запчаниците работат како врело масло и не даваат остра чувствителност што ја вклучивте. Но, мислам дека ова е исто така посакуван ефект за жени кои не сакаат голем отпор.

Генерално, перцепцијата на Captur многу зависи од тоа како го гледате. Доколку очекувате авантуристички SUV модел, ќе се разочарате. Меѓутоа, ако сметате дека е попрактичен и поубав Клио, големи се шансите тоа да ве освои.

Под капакот

Моторот	Бензин / пропан-бутан
Број на цилиндри	3
вози	Фронт
Волумен на работа	999 кубици
Моќност во КС	100 к.с. (на 5000 вртежи во минута)
Вртежен момент	170 Nm (при 2000 вртежи во минута)
Време на забрзување	(0 – 100 km/h) 13,3 сек.
Максимална брзина	173 км на час
Потрошувачка на гориво (WLTP)	Пропан-бутан 7,6-7,9 л / 100 км Бензин 6.0-6.2 л / 100 км
Емисии на СО2	123-128 g / km
Резервоар	48 l (гас) / 48 l (бензин)
Тежина	2323 кг
Цена	од 33 лева со ДДВ