Поправка на клешти за сопирачки за мотоцикли
содржина
Реставрација на клешти, заптивки, клип, задни и предни сопирачки прачки
Сага за реставрација на спортски модели на Kawasaki ZX6R 636 од 2002 година: епизода 25
Системот за сопирање е сложен помеѓу црева, клешти, клипови, заптивки и систем за сопирање кој бара крварење. Стегите се особено ранливи и бараат или целосно реновирање или замена на заптивката. Во нашиот случај, навистина им треба многу реновирање.
Се разбира, за да ги допрете заптивките на дебеломер, наведените клешти на сопирачките мора да се расклопат и да се отворат на половина. Се разбира, под услов тоа да е можно. Дека сопствениците на моноблок дебеломер чуваат ножовка ...
Предни клешти на сопирачките
Од вас зависи како сакате да почнете да ги олабавувате: монтирајте или скршете го приклучокот еднаш (потешко). Ова е полесниот дел, особено затоа што не ми треба штанд за работилница за да го направам ова! Така, ги носам козите Токико дома. По целосно преполовување ги вадам клиповите кои ги повлекувам одвнатре за да не им ја оштетам полираната површина. Издржлив е, но сепак и пред се клипот, не е даден: треба да броите од 10 до 30 евра (по единица!) Во зависност од моделот. Така одиме таму со пинцети, буквално и преносно.
На Kawasaki 636, не сите клипови се испорачуваат исто, што ја потврдува релевантноста за замена на нивните заптивки. Затоа, уште повеќе сум подготвен да ги отстранам истрошените зглобови. Има два од нив по клип.
Едниот за запечатување, центрифугирање, другиот за заштита, делува како покривка за прав / стругалка. Тој го чисти клипот пред да влезе во неговата куќа. Секој зглоб крвари. Лесно се разликуваат: немаат иста дебелина. Сепак, тие можат да се пренумерираат. Затоа е потребно внимание.
Потоа го пренесувам телото од дебеломер на чистачот сопирачкидури и ако надворешноста е искрено добра внатре. Ја расклопувам завртката за пропуштање и ја проверувам состојбата на заптивката и самата завртка. Очигледно се е во ред. Откако ќе го завршам овој чекор, ги заменувам заптивките и потоа ги премачкувам со обезбеденото лубрикант (некои ги натопуваат во течноста за сопирачките пред да ги монтирам, не треба да го правам тоа) пред повторно да ги составам клиповите. Сите се во добра состојба и нема да треба ниту да се менуваат. Сега сè се лизга совршено и многу нежно и непречено. Тоа ветува!
Ја користам приликата да ги сменам дистанците. Бидејќи оската не беше многу формирана (кородирана и силно оксидирана), нарачав две при последната посета на Accessoirement, додека старите ги вратив со силиконски ленти, за секој случај. Значи имам се што ми треба.
Задни клешти на сопирачките
Оваа операција се прави на предните сопирачки клешти, истото го правам и за задната дебеломер. Ако има само еден клип, принципот е идентичен. Од друга страна, има некои варијации и различни делови. Навистина, дебеломерот се лизга по центарот на потпирачот и обезбедува најдобри перформанси при сопирање. Така, постојат две оски, кои самите се заштитени со мевови и фиксирани на плочата. Ќе ја расклопам целата работа.
По чистењето, сфаќам дека течноста за сопирачките има темна боја: таа е во лоша состојба.
Цревото е исклучено, го враќам дебеломерот на операционата маса откако ќе го ставам во водата и ќе го исчистам. Секогаш е поубаво!
За разлика од предните клешти, не треба да се отвора: тој е едноделен. Демонтажата, од друга страна, е потешко (без да биде комплицирана) во смисла дека се расфрлани повеќе делови: потпора, мевчиња, пружина на дихтунзи, прачка за држење на дихтунзи и нивна игла и дихтунзи. Потоа следи клипот и неговата внатрешна подлога за туркање, а да не ги спомнуваме двете заптивки: капачето за прашина со две усни и самата заптивка.
Шипката е во лоша состојба, но може да се поправи благодарение на тркалото за полирање, мојата магична алатка пар екселанс.
Дихтунзите не се многу истрошени и изгледаат убаво, што е одлична поента. Не треба да ги менувате. Истото важи и за мевовите на оската. Оригиналот е исто така подебел и нуди повеќе пружина од замената, затоа го претпочитам пред комплетот за поправка.
Ако пружината на подлогата не е видлива на кој било начин, ја навлекувам и го враќам сјајот пред да продолжам со отстранување на клипот.
Тоа чини малку труд и го открива дното на садот со многу нечистотија. Затоа, расклопувањето е корисно. Толку подобро. Чистам сè, ги реконструирам седиштата за заптивки и ги добивам узенгиите како нови. Останува само да се вратиме на сето ова!
Клипот, дури и кога е исчистен, е ватиран и повеќе не е мазен како што треба: испакнати метални чипови. Ова може да ги оштети зглобовите. Решив да ја полирам површината за да ја измазнем секоја грубост пред повторно да ја составам.
Мисијата на зрнестиот шкурка 1000+ вода со сапуница е завршена, го врати својот изглед и бебешка кожа.
Ги ставив заптивките на клипот во нивното куќиште и ги подмачкав пред да го вратам клипот на место. Обилно се спротивставува и лов на воздухот, што е знак за добра фока. Ги чистам лизгачките оски на лежиштата и го проверувам нивниот изглед и абење. Ги подмачкувам и враќам една од мевовите (онаа што е стегната во куќиштето пред да ја зацврстам потпората).
Дихтунзите, се разбира, повторно се вметнуваат и се ставаат во акција со помош на клип од кој надминува само околу 2 mm. Оската на влошките е беспрекорна. Се е во ред. Имам насмевка за да ја завршам задачата и без грешка или изненадување.
Целосното реновирање сепак ми требаше скоро 2 часа. Резултат? Мирис како нов! Сè што треба да направите е да го земете и да туркате. Внимавајте да го турнете клипот назад на дискот по правилното пумпање. Истото важи и за предната сопирачка: би било штета да се биде во ѕидот што не размислува за тестирање на силата во присуство ...
Запомни ме
- Заменувањето на заптивките на дебеломер значи враќање на целата моќ за запирање и сета оригинална моќност.
- Внимавајте да не ја оштетите површината на клиповите кога се обидувате да ги извлечете од нивното куќиште.
Да не се прави
- Премногу набиено во клиповите пред да ги расклопите! Ако не сакаат да излезат, ќе мора да најдеме начин да ги вратиме назад. Не е секогаш лесно.
- Затегнете ги заптивките премногу цврсто, туркајќи ги клиповите подалеку ако не се на дискот.
Алатки:
- Клуч за штекер и штекер 6 шупливи панели
