Поправка и прилагодување на гасната инсталација - грижете се пред зимата
Пред зимата, вреди да се провери инсталацијата за гас. Ова ќе ја намали потрошувачката на гас и ќе го намали ризикот од оштетување на моторот. Ве советуваме кои ставки да ги проверите.
Автомобил кој работи на автогас може да вози без дефект на системот за ТНГ многу години, но под голем број услови. Пред сè, треба да запомните дека одржувањето на таков автомобил бара редовна проверка и замена на повеќе елементи отколку во случајот со автомобил на бензин. Второ, ТНГ треба да се наполни со гориво на проверени станици за да се минимизира ризикот од полнење на резервоарот со гориво со низок квалитет. Конечно, некои делови за автомобили треба да се менуваат малку почесто отколку што е препорачано од производителите во автомобили без инсталации за гас.
Видете исто така: Купуваме автомобил на половен гас - што да провериме, одржување на инсталации за ТНГ
Преглед на гасната инсталација
Мора да се изврши во времето препорачано од производителот на системот за ТНГ. Обично инспекцијата се врши по трка од 15 илјади. км или секоја година. Што е прво. Колку е понов тип на инсталација, толку подолги може да бидат интервалите помеѓу посетите на работилницата.
При инспекцијата се проверува затегнатоста на инсталацијата на раскрсниците на цевководите. Постојат неколку начини да го направите ова, но главниот е да користите пренослив уред наречен детектор за истекување, кој открива и лоцира протекување. Ова се сигнализира со звучен сигнал и трепкачки LED диоди.
ОГЛАС
Филтрите исто така треба да се заменат. Во инсталации од 30-та генерација, т.е. со секвенцијално вбризгување на гас, има два од нив: филтер за течна фаза и филтер за испарлива фаза. Се препорачува да се замени филтерот за течна фаза по поминати 15-20 km. км. Од друга страна, филтерот за испарлива фаза се заменува по XNUMX-XNUMX илјади километража. км. Во системите за инсталација на ТНГ, освен XNUMX-тата генерација, има само еден филтер - течната фаза.
Пополнуваме ТНГ во течна форма. Во резервоарот има притисок, поради што, по отворањето на вентилот во мултивентилот, гасот тече низ цевките до електромагнетниот вентил. Потоа преку цевководот влегува во испарувачот, каде што се загрева. Така, тој влегува во испарлива фаза. Кога се меша со воздух, тој се вшмукува од моторот и се внесува во комората за согорување.
Загадувачите кои се испорачуваат во резервоарот заедно со бензинот не можат да навлезат во моторот, бидејќи со текот на времето ќе го оневозможат. Филтри се таму за да се спречи ова. Иако нивното заменување не е многу тешка операција за искусен возач, подобро е да не го правите тоа сами, бидејќи можете да ги промените параметрите за инсталација. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво за гас може да се зголеми. Доколку се затнат филтрите на гасниот систем, ќе почувствуваме пад на моќноста при забрзување, ќе забележиме нерамномерна работа на моторот, па дури и негово застој при работа на гас.
При проверка, важно е да се прилагоди гасната инсталација, која се изведува на самиот крај. Потоа се оценуваат перформансите на моторот и на бензин и на ТНГ и се врши анализа на издувните гасови.
– Лошо прилагодената гасна инсталација ќе донесе само трошоци наместо заштеди. Автомобилот ќе троши многу повеќе ТНГ отколку што треба, вели Пјотр Налеваико, шеф на Q-Service во Бјалисток. - Затоа механичарот по поврзувањето на компјутерот ја врши таканаречената калибрација. Исто така, има за цел да ги подеси параметрите на системот за гас, така што моторот работи непречено кога работи на ТНГ.
Видете исто така: Инсталација на гас на автомобил - кои автомобили се подобри со HBO
Свеќи, жици, масло, филтер за воздух
При проверка на плинска инсталација, не треба да се пропушти проверка и замена на други елементи кои не се дел од инсталацијата.
Моторот на гас работи во поекстремни услови од бензинскиот, особено на повисоки температури. Поради оваа причина, свеќичките имаат пократок век на траење. Особено кај постарите типови на инсталации, тие треба да се заменат на секои 15-20XNUMX. км.
– Освен ако не се користат свеќи од иридиум и платина, кои служат не 60, туку 100 XNUMX км трчање, – додава Петр Налеваико. – Тогаш периодот на нивна замена треба да се преполови.
Само од сопствениците на возила со инсталации од XNUMX-та генерација не се бара да ги намалат периодите на замена, но мора да се придржуваат до препораките на производителот. Дефинитивно не треба да го продолжите периодот на замена.
Кога ги заменувате свеќичките, треба да ја проверите состојбата на високонапонските кабли: на нив нема дефекти, а нивните гумени капаци не се кршливи, напукнати или перфорирани. Тешко е да се одреди по кое време жиците дефинитивно треба да се заменат. Затоа, едноставно е препорачливо редовно да се проверува нивната состојба.
Иако на пазарот има моторни масла на кои на амбалажата пишува дека се за возила на гас, ова е чисто маркетиншки трик. Маслата за бензински мотори ќе ја исполнат својата улога во автомобил што работи на ТНГ сто проценти.
Во возилата само со бензин, моторното масло со филтер обично се менува на секои 10-20 илјади. km или секоја година во моментот на проверка. Некои нови производители на автомобили препорачуваат менување на маслото на секои две години и зголемување на километражата помеѓу менувањето на маслото на 30 или 40 километри.
Сопствениците на возила со ТНГ треба почесто да го менуваат моторното масло. . Повисоките работни температури на моторот и присуството на сулфур доведуваат до побрзо абење на адитивите во маслото. Следствено, неговото работење треба да се намали за околу 25 проценти. На пример - ако го смениме маслото по трчање од 10 8 km. км, тогаш кога возите на HBO, ова мора да се направи по трчање од XNUMX илјади километри.
Филтерот за воздух е ефтин, чини неколку злоти, а исто така лесно се заменува. Затоа, вреди да се направи ова при проверка на гасната инсталација. Чистотата влијае на перформансите на моторот и потрошувачката на гориво. Ако филтерот за воздух е валкан, помалку воздух ќе влезе во цилиндрите отколку што е потребно, и затоа смесата воздух/гориво ќе биде премногу богата. Ова ќе доведе до зголемување на потрошувачката на гориво, па дури и намалување на моќноста.
Видете исто така: Масло, гориво, филтри за воздух - кога и како да смените? Водич
Еднаш на неколку години, менувачот и шината за вбризгување
Менувачот, познат и како испарувач - според механиката - обично издржува 80 илјади. км. По ова време, најчесто може да се замени, иако елементот може да се регенерира. Не е евтин, бидејќи чини околу 200 Зл. Новиот испарувач чини помеѓу 250 и 400 PLN. Ќе платиме околу 250 PLN за работата, цената вклучува и проверка и прилагодување на инсталацијата за гас. Ако одлучиме да го замениме менувачот, запомнете дека исто така е добра идеја да ги замениме цевките за вода во системот за ладење. Со текот на времето, тие ќе се стврднат и може да пукаат, што ќе предизвика истекување на течноста за ладење.
Регулаторот може да не успее поради кинење на дијафрагмата. Симптомите ќе бидат слични на затнат филтри за гас, покрај тоа, внатрешноста на автомобилот ќе мириса на гас или нема да може да се префрли од бензин на гас.
Шината на инјекторот издржува исто време како и менувачот. За проблемите со него сведочи пред се погласното работење на моторот. Истрошената прачка обично се заменува со нова. Во зависност од производителот, самиот дел чини од 150 до 400 Зл. Покрај тоа, има работна сила - околу 250 Зл. Во цената е вклучен преглед и прилагодување на гасната инсталација.
Со поголема километража (во зависност од автомобилот, ова може да биде 50 km, но нема правило над 100 km), автомобилите на гас имаат проблеми со потрошувачката на моторно масло поголема од вообичаената. Главниот симптом на ова е чад од издувната цевка, издувните гасови се сини и треба да бидат безбојни. Ова особено се случува веднаш по палењето на автомобилот и во текот на првите километри возење на ладен мотор. Ова се должи на стврднувањето на заптивките на стебла на вентили. Во повеќето модели, после тоа, меѓу другото, треба да се демонтираат. Главата на цилиндерот, извадете ги вентилите, заменете ги заптивките, проверете ги седиштата на вентилите. Поправка чини од илјада злоти и повеќе, бидејќи за време на тоа треба да отстраните многу делови. Можеби ќе треба да го извадите ременот за мерење на времето и се препорачува секогаш да го замените со нов.
Видете исто така: Десет работи што треба да ги проверите во автомобилот пред зимата
Резервоар што може да се замени
По 10 години, резервоарот за гас мора да се замени со нов. Ова е неговата важност од датумот на производство. Ќе платиме нешто повеќе од 400 PLN за нов тороидален резервоар поставен на местото на резервното тркало, со замена. Резервоарот исто така може да се пререгистрира, но не многу услуги го прават тоа. Тие мора да имаат посебни дозволи издадени од транспортниот технички надзор. Легализацијата на резервоарот обично чини 250-300 PLN. и ја продолжува својата важност за уште 10 години. Мора да се запомни дека резервоарот не може да работи вкупно повеќе од 20 години.
Запомнете во зима
Квалитетот на гасот со гориво е од големо значење. Затоа, важно е да се купи ова гориво од станици кои, сигурни сме, нудат зимски прилагоден ТНГ. Колку помалку пропан во мешавината на гас и колку повеќе бутан во мешавината на гас, толку е помал притисокот. Ова доведува до пад на моќноста при возење на плин или, во случај на системи за вбризгување, до преминување на бензин.
Секогаш палете го моторот на бензин. Доколку има проблеми со него и мора да го запалите на HBO во итен случај, ќе почекаме неколку минути пред патувањето за да се загрее моторот на температура над 40 Целзиусови степени.
Приближни цени:* проверка на гасната инсталација со замена на филтер - PLN 60-150,
* прилагодување на гасната инсталација - околу 50 PLN.
Питер Валчак
ОГЛАС
