Поправка на автомобил - што треба редовно да се заменува. Водич
Повеќето автомобили на полските патишта се автомобили стари барем неколку години. Редовно проверувајте што треба да се замени.
Купувањето половен автомобил е секогаш почеток на трошоците поврзани со него.
Кои делови обично треба да се заменат по купувањето, а кои се истрошија најбрзо?
Автомобилските делови може да се поделат во две групи: оние што мора да се заменат и оние што можат да чекаат, под услов техничкиот преглед да го покаже спротивното.
ОГЛАС
Првата група вклучува:
- масло и филтер за масло,
- филтри за воздух и гориво,
– временскиот ремен со затегнувачи и пумпата за вода, доколку е управуван од ременот за мерење на времето,
- свеќички или свеќички,
- течност во системот за ладење.
– Ако сме купиле користен автомобил, овие елементи мора да се заменат без оглед на тоа што продавачот на автомобилот тврди, освен ако нема докази за замена на овие делови во форма на запис во автомобилската книга со сервисни ознаки, советува Бохумил Паперник, ProfiAuto. pl експерт, автомобилска мрежа која обединува дилери на резервни делови и независни работилници за автомобили во 200 полски градови.
Не треба да одбиете да ги замените овие елементи, бидејќи дефектот на кој било од нив не изложува на скапи поправки на моторот. Покрај тоа, невозможно е да се провери техничката состојба на овие делови со едноставен визуелен преглед.
Во втората група спаѓаат оние делови, чија состојба може да се дијагностицира при технички преглед на автомобилот. Инспекција во работилницата, се разбира, треба да се изврши пред да се купи автомобил. Оваа група вклучува:
– елементи на системот за сопирање – влошки, дискови, барабани, влошки, цилиндри плус можна замена на течноста за сопирачките,
- суспензија - прсти, шипки за врзување, чаури за рокер, гумени ленти за стабилизатор,
– проверка на клима уредот со филтер за кабина,
- Алтернаторен ремен со затегнувач
– амортизери кога возилото поминало повеќе од 100 km или ако проверката покаже дека се истрошени.
Колку чинат делови за популарни автомобили?
Просечната цена на резервните делови од првата група за VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005 година, 101 km, со користење на добра, брендирана стока што ги исполнува стандардите на оригиналниот дел според GVO, е околу 1 PLN. За втората група: 300 PLN.
Најскапата поправка
Најскапите поправки нè очекуваат во случај на дефект на дизел моторот, особено со технологијата Common Rail. – Значи, ако во автомобил со дизел мотор забележиме прекумерен чад при палење и забрзување, потешкотии при стартување, треба да се претпостави дека скапите елементи на системот за вбризгување се истрошени. Трошоците за регенерација или замена може да достигнат неколку илјади Зл, вели Витолд Роговски, експерт за ProfiAuto.pl.
Подеднакво скапа поправка ќе биде и замена на турбо полнач, како кај автомобилите со бензински и со дизел мотори. Неуспехот на турбополначот исто така е потешко да се дијагностицира за време на тест возење или едноставна проверка.
- Овде треба да користите дијагностички тестер, кој ви препорачувам да го правите во секој автомобил пред да го купите. Симптом на проблеми со компресорот може да биде недостатокот на забележливо забрзување, голема моќност на моторот по надминување на две до две и пол илјади вртежи во минута, советува Витолд Роговски.
Која небрежност во поправките може да има најсериозни последици?
Неисправностите на многу компоненти на возилото директно влијаат на безбедноста. Ракувањето со возило со неисправни амортизери, играње на воланот или неисправен систем на сопирачките (на пример, течноста за сопирачките не е заменета навреме) може да предизвика несреќа.
Од друга страна, големата заштеда од замена на временските компоненти како што се ременот, затегнувачот или често занемарената пумпа за вода ќе резултира со уништување на скапите механички компоненти на моторот, т.е. клипови, вентили и брегаста осовина.
Кои половни автомобили се сметаат за помалку склони кон несреќи?
Како што со потсмев велат автомеханичарите, неуништливите автомобили завршија со заминувањето на VW Golf II и Mercedes W124. „За жал, правилото е дека колку е помодерен автомобил со повеќе електроника, толку е понесигурен“, нагласува Бохумил Паперниок.
Тој додава дека искуството на флотата покажува дека Ford Focus II 1.8 TDCI и Mondeo 2.0 TDCI биле едни од најдобрите модели, додека независните студии, на пример на германскиот пазар, постојано ги покажуваат возилата на Toyota како најмалку склони кон несреќи.
– Полските возачи постојано внимаваат на производите со ознаката на Фолксваген, како што се Golf или Passat, и тоа веројатно не е неразумна процедура, вели експертот на ProfiAuto.pl.
Кои автомобили имаат евтини делови?
Најевтини во однос на трошоците за поправка се најпопуларните брендови кај нас. Тоа се секако модели како Opel Astra II и III, VW Golf од I до IV генерација, Ford Focus I и II, постари верзии на Ford Mondeo и Fiat. Деловите за француските автомобили Peugeot, Renault и Citroen може да бидат малку поскапи.
Не плашете се од јапонски и корејски автомобили, бидејќи имаме широк спектар на добавувачи, и производители на оригинални резервни делови и замени.
Кои делови и течности треба да се заменат во автомобилот, без оглед на километражата на автомобилот:
- течност за сопирачките - на секои 2 години;
- течноста за ладење - на секои 5 години и порано, ако по проверката отпорноста на мраз е под -20 степени C;
- моторно масло со филтер - секоја година или порано, ако километражата и препораките на производителот на автомобили го покажуваат тоа;
- бришачи или нивни четки - на секои 2 години, во пракса е подобро секоја година;
- Тајмингот и алтернаторските ремени - на секои 5 години, без оглед на километражата;
- гумите после 10 години дефинитивно се фрлаат поради стареење на гумата (се разбира, обично се трошат побрзо);
- цилиндри за сопирачки - по 5 години најверојатно ќе треба да се заменат поради стареење на заптивките.
Павел Пузио врз основа на материјали од ProfiAuto.pl
