Какво масло да се прелива во моторот и менувачот на Лада Ларгус

Многу сопственици на Ларгус дури и не се приближија до ознаката кога е неопходно да се смени маслото во моторот на автомобилот. Но, сигурно има и такви кои веќе поминале 15 км со својот автомобил и дојде време да го сменат фабричкото масло за ново. И тогаш секој има прашање како да го третира моторот на нивниот Ларгус, така што неговиот ресурс е што е можно подолг и ефикасен.

Сигурно, од минатото искуство, многу сопственици имаат свои размислувања за тоа какво масло да се прелива во моторот. Би сакал да го споделам моето мислење за ова, бидејќи веќе направив замена, се разбира малку пред предвиденото. Значи, без оглед на тоа какви автомобили имав, секогаш користев полусинтетика, на ладно време стартувањето е многу подобро отколку на минерално, а својствата на детергентот ќе бидат подобри.

Значи, мојот последен автомобил беше ВАЗ 2111 со конвенционална единица за напојување со осум вентили и таму постојано се истураше ZIC A +, се продава во сини лименки од 4 литри. Неговата класа на вискозност е 10W40, што е сосема погодно за работа во европскиот дел на Русија. Под -20, нашата температура многу ретко паѓа, па затоа е сосема погодна. За детални информации за класите на вискозност на моторните масла за Lada Largus и не само, видете ја табелата подолу:

Моторни масла препорачани од фабриката Avtovaz за Lada Largus:

Зошто го избрав ZIC? Еве јас имам посебно мислење за оваа работа. Прво: метален канистер, кој некако остава надеж дека внатрешноста не е лажна, туку оригинална. Второ, ова моторно масло има одобренија од компанија како Mercedes-Benz и тоа кажува многу. И трето: ги користев моите автомобили повеќе од 200 км на него, откако го извадив капакот на вентилот, немаше плакета или саѓи ни приближно, чистотата е скоро како нов мотор.

Моторот работи непречено на него, се вклучува совршено, дури и на топлина, дури и во горчливиот мраз. Потрошувачката е практично нула, а возам внимателно, не дозволувам вртежи над 3000. Значи, ова е чисто мое лично мислење. Еднаш истурив Shell-Helix, но имаше проблеми со истекување од под капакот на вентилот и некои други места, потоа веднаш се вратив на ZIC. Има, се разбира, еден мал недостаток, ова не е многу пригоден канистер во однос на заливот, нема врат и уште нешто: бидејќи контејнерот е метален, не се гледа колку масло останало во него. За останатото, за мене има само предности. Споделете го вашето искуство, кој што истура во моторот и какви резултати имате?