Регулатор за брзина на мирување IAC на Lanos

Една од важните компоненти на системот на моторот е контролата на воздухот во мирување. Механизмот е инсталиран на сите мотори со вбризгување, вклучувајќи ги автомобилите Lanos, Sens и Chance. Овој дел се нарекува и сензор за брзина на мирување, но тоа е неточно, бидејќи не снима читања, туку ги извршува соодветните дејства - го регулира снабдувањето со воздух кога моторот работи во празен òд. Материјалот го користи зборот „сензор“, но точното име за уредот е регулатор или вентил. Ајде да го разгледаме материјалот со неговата намена, принципот на работа, како и поправка и замена.

Целта на елементот

Сензорот за брзина на мирување или дополнителниот регулатор на воздух RDV (претходно наречен) е одговорен за нормализирање на работата на моторот со внатрешно согорување во режим на мирување. Со негова помош, исчезнатиот волумен на воздух се доставува до мешавината на горивото, што му овозможува на моторот со внатрешно согорување да работи. Овој елемент е инсталиран само на возила со електронски систем за палење.

Неуспехот на сензорот ќе резултира со тоа што моторот не работи нормално. На крајот на краиштата, кога моторот ќе стартува, вентилот за гас се затвора и не влегува воздух во моторот. Во случај на дефект, моторот веднаш застанува поради недостаток на довод на воздух и, како што е познато, работи на мешавина од бензин и кислород. DHX го минува воздухот низ посебен канал во колекторот, од каде што се доставува до цилиндрите. Сензорот има игла вентил кој е одговорен за исклучување на каналот за довод на воздух во празен òд. Брзината на мирување на коленестото вратило на моторот е регулирана со големината на нејзиниот отвор.

Дизајн и принцип на работа на контролата на брзината на мирување на Lanos

Елементот за кој станува збор игра многу важна улога во работата на моторите со внатрешно согорување. За да разберете какви видови дефекти се случуваат, размислете за принципот на нивното работење и дизајн. Првично, ќе го дознаеме дизајнот на овој елемент, кој е микромотор со црв запчаник. Роторот на моторот се движи во две насоки, дозволувајќи му да го отвори и затвора преминот во мирување за да го повлече воздухот во колекторот. Подолу е дијаграм на уредот за контрола на воздухот во мирување.

Дијаграмот ги прикажува сите главни структурни елементи на регулаторот. Расклопен поглед на предметниот уред е прикажан на фотографијата подолу.

Веднаш вреди да се напомене дека IAC се наоѓа веднаш до вентилот за гас. За да разбереме зошто го имате овој аранжман, ајде да погледнеме како функционира:

1. Елементот за кој станува збор влегува во функција не по палењето на моторот, туку кога контактот е затворен. Пред да го вклучите моторот, доаѓа до контакт и за тоа време стеблото на вентилот се протега до крај и доаѓа во контакт со седиштето (го блокира влезниот канал) и веднаш се враќа во првобитната положба (чекорот го отвора каналот). Така, уредот е подготвен да го стартува моторот со внатрешно согорување
2. Следниот чекор е да го стартувате моторот. ECU контролиран вентил
3. Ако моторот е жежок (ЕКУ го открива ова со помош на сензор за температура), вентилот останува во отворена положба, дозволувајќи да помине одредено количество воздух, а во исто време брзината на коленестото вратило се одржува во рамките на 800-900 вртежи во минута. Бројот на одржувани вртежи на коленестото вратило го снима ECU преку сензорот за положба на коленестото вратило DPKV. ECU знае дека жешкиот мотор не треба да се загрева, па затоа испраќа сигнал за отворање на вентилот до соодветниот чекор: работна положба
4. Ако моторот е ладен или стартува ладен, тогаш по стартувањето вентилот веднаш се отвора до максимум за да се дозволи голема количина на воздух. Ова е неопходно за побрзо загревање на моторот. Во исто време, моторот ја одржува брзината на мирување во регионот од 1500-2000 вртежи во минута, што исто така се складира во меморијата ECU и ја контролира оваа вредност на DPKV. Времетраењето на одржување големи брзини зависи од алгоритмот зачуван во ECU меморијата (околу 1 минута)

Следи дека сензорот има три режими на работа: затворена или нулта вредност, работна положба и целосно отворен. Главниот параметар на контролорот за брзина на мирување е неговиот чекор. Теренот е растојанието што може да се прошири стеблото на вентилот на иглата. Теренот се одредува со ECU врз основа на бројот на вртежи на роторот. Бројот на вртежи во мирување зависи од теренот. Контролната единица испраќа сигнал до регулаторот да го отвори пристапот до доводот на воздух на одреден чекор, и на тој начин соодветниот број на вртежи на коленестото вратило останува на XX.

Ова е интересно! Роторот се ротира во две насоки, што се постигнува со промена на поларитетот на степер моторот.

Броењето на бројот на вртежи започнува од таканаречената нулта вредност. Нулта вредност е индикатор кога вентилот лежи на седиштето, со што се прекинува доводот на воздух во колекторот. ECU препознава дека сензорскиот вентил удрил во седиштето со зголемување на струјата во колото. Откако ќе застане вентилот, оптоварувањето се зголемува, што значи дека струјата во колото се зголемува. Во исто време, ECU разбира дека вентилот ја достигна саканата ознака и сега се бројат чекорите за отворање на вентилот до потребното растојание. Првично, тој оди во работна положба (кога палењето е вклучено), а кога моторот ќе се запали, веднаш, во зависност од неговата температура (ICE), каналот за снабдување со воздух се отвора до максимум дваесет.

Не е тешко да се разбере принципот на работа на уредот за кој станува збор, но ако овој елемент не функционира, се појавуваат проблеми при стартување на моторот со внатрешно согорување (кога вентилот е заглавен во затворена положба).

Каде е регулаторот на Ланос?

Пронаоѓањето на елементот за кој станува збор во автомобилите Ланос, Сенс и Шанс не е тешко. Се наоѓа во колектор веднаш до вентилот за гас. Иако Lanos 1,4, 1,5 и 1,6 литарскиот мотор се разликува од моторите со внатрешно согорување Sense и Chance, локацијата на контролата на воздухот во мирување кај овие автомобили е иста. Подолу е локацијата на DXH во Ланос.

Ова е интересно! Самодијагностицирањето на сензорот не е предвидено од системот на возилото, затоа, ако ECU не успее, не генерира сигнал во форма на грешка „Провери го моторот“ на таблата со инструменти.

Има канал пред вентилот за гас што води до сензорот за брзина на мирување. Преку овој канал, воздухот влегува во колекторот кога вентилот за гас е затворен, кога моторот ќе се запали и тој работи со брзина на мирување без да работи со педалата за гас.

Регулаторите на автомобилите Ланос се разликуваат од механизмите Sens и Chance. Оваа разлика лежи во обликот на иглата на вентилот, како и во количината на удар.

Знаци за неисправна контрола на брзината во мирување на Lanos

Уредот за кој станува збор има прилично долг работен век, но доаѓа време кога регулаторот треба да се замени. Прво, да го разгледаме прашањето како да разбереме дека сензорот е погрешен и дека треба да се дијагностицира. Главните знаци кога возачот треба да обрне внимание на IAC се како што следува:

1. Проблем со стартување на моторот: Ако вентилот е заглавен во затворена положба, речиси е невозможно да се запали моторот
2. Кога ќе стартува моторот, брзината „плови“ - се зголемува или намалува
3. Долго загревање на моторот
4. Моторот заглавува кога менувачот е во лер
5. По палењето на ладен мотор, брзината на мирување не се зголемува додека не се загрее.
6. Кога електричното коло е натоварено, брзината се намалува

Ова е интересно! Сите горенаведени симптоми се појавуваат поради фактот што на крајот на циклусот нема доволно воздух или се губи во вишок.

Најчестите симптоми кои го принудуваат сопственикот на автомобилот да го провери IAC се тешкотии при палење на моторот, како и кога моторот заглавува кога брзината е исклучена. Доколку се присутни сите горенаведени симптоми, веднаш треба да го проверите сензорот. Како да се утврди дека сензорот за брзина на мирување на Lanos е неисправен, ќе се дискутира во следниот дел.

Видови на дефекти на IAC

За да разбереме зошто ваквите симптоми на дефекти се појавуваат на Lanos кога регулаторот за воздух во мирување не успее, да ги погледнеме главните типови на дефекти на механизмот. Таквите дефекти вклучуваат:

1. Пролизгување – се јавува кога се истроши запчаникот за црви на степер мотор. Резултатот од лизгањето се манифестира во форма на лизгање на иглениот вентил и ECU не може да го постави потребниот број на фази
2. Лепење - Честопати иглата се заглавува во затворена положба. Во овој случај, моторот работи правилно, но поради фактот што вентилот е механички блокиран, работата на моторот со внатрешно согорување е невозможна или можна, но наизменично
3. Дефект на чекор моторот - се јавува кога намотката на статорот се прекинува
4. Протекување на воздух - се јавува ако заптивката е лоша или ако не била инсталирана при инсталирање на сензорот
5. Регулаторот се распаѓа - ова се должи на паѓањето на навртките, што доведува до дефект на уредот. Оваа штета можете да ја поправите со правење домашни нитни

Сите видови на дефекти на уредот може да се идентификуваат независно, за што постојат неколку методи, кои се детално разгледани подолу.

Инструкции за проверка на сензорот за брзина на мирување

При првото сомневање за дефект на регулаторот XX на Lanos, Sense или Chance, треба да прибегнете кон тест манипулации. Постојат неколку начини за тестирање на сензорот. Најлесен начин е да инсталирате познат добар дел и да го запалите моторот. Споредете ја работата на моторот со внатрешно согорување со новиот уред и извлечете соодветни заклучоци. Недостаток на овој метод е тоа што прво треба да купите сензор што не функционира. Сепак, иако не е скап, овој метод треба да се користи како последно средство кога нема време за дијагностика.

Вториот начин за проверка вклучува користење на мултиметар. Измерете го отпорот во колото за намотување на статорот. Во овој случај, сензорот мора да се отстрани од автомобилот и да ги изврши следните чекори:

1. На мултиметарот, вклучете го режимот за мерење отпор
2. Допрете ги контактите на сензорот со сондите: прво првиот и вториот (едно намотување), а потоа третиот и четвртиот (второто намотување)
3. Во овој случај, читањата на уредот треба да бидат како што следува: од 40 до 60 Ом. Ако отпорот е помал или оди до бесконечност, тогаш сензорот е неисправен и треба да се замени

Ако сакате, сензорот може да се поправи со замена на статорот на моторот, но овој дел не е толку скап за поправка. Ако немате мултиметар, можете да користите друг начин за тестирање на сензорот. За да го направите ова, следете ги овие чекори:

1. Исклучете го сензорот XX од штекерот во колекторот
2. Кабелот мора да биде поврзан
3. Погледнете, ставете го прстот на сензорот на вентилот за игла и побарајте помошник да го вклучи палењето
4. По вртењето на клучот, вентилот треба да се движи напред, а потоа да се врати во првобитната положба

Ако вентилот за игла не се движи, безбедно е да се претпостави дека сензорот е неисправен. Но, пред да донесете конечен заклучок, треба да ги проверите и каблите за напојување за услужливост и отсуство на оксиди на раскрсницата на микроспојот. Заклучоците треба да се тестираат или да се измери напонот на приклучоците на микроспојот, а оксидите, доколку ги има, треба да се отстранат и потоа да се проверат. Ако уредот е неисправен, мора да се замени.

Ова е интересно! Исто така, неприфатливо е да има јаглеродни наслаги на иглата на вентилот, која се формира поради издувните гасови што влегуваат во колекторот. Чистотата на допирниот вентил може периодично да се проверува и чисти. Чистењето ќе помогне да се елиминираат симптомите како што се брзината на лебдење, брзината на скокање и грчењето при забрзување.

Како да ја исчистите контролата на воздухот во мирување на Lanos

Нечистиот игла вентил исто така ќе придонесе за дефект на регулаторот. Ако сензорот не е променет или исчистен долго време, тогаш е време да ја направите оваа постапка. Оваа постапка не е комплицирана и трае малку време. Вреди да се напомене само дека ако нема отпор во ликвидацијата или вентилот не се движи кога палењето е вклучено, тогаш нема смисла да се чисти иглата. Ако дијагностиката покажа дека уредот работи правилно, но во исто време и XX вртежи во „плови“ на Lanos, тогаш вентилот мора да се исчисти.

За да го исчистите регулаторот, следете ги овие чекори:

1. Прво треба да го расклопите сензорот. Како да го направите ова, ве молиме прочитајте го следниот став
2. Проверете ја состојбата на вентилот за игла. Присуството на јаглеродни наслаги укажува дека на уредот навистина му треба чистење.
3. Чистењето може да се направи на два начина: со расклопување на вентилот за игла или без расклопување. Втората опција е погодна ако вентилот има мала контаминација
4. Неприфатливо е да се потопува сензорот во специјална течност за испирање, бидејќи тоа ќе го блокира електричниот мотор.
5. За да го направите ова, треба да го извадите вентилот за игла, кој се спроведува на следниов начин: непречено и внимателно повлечете го вентилот, преместете го во нулта положба, а потоа одвртете го спротивно од стрелките на часовникот
6. По ова, демонтираните делови треба да се натопат со бензин, WD-40 или чистач на јаглени хидрати. По чистењето, важно е да ги оставите деловите да се исушат и потоа да ги вратите на своето место.
7. Механизмот на црви на сензорот мора да се третира со силиконски лубрикант, што ќе ја елиминира можноста за лепење на вентилот
8. Седиштето на вентилот исто така мора да се третира со средство за чистење
9. Пред да го инсталирате сензорот на место, треба да го преместите вентилот во работната положба и да го ставите на место. Ова го комплетира чистењето на уредот и пред да го вклучите моторот ќе треба да ја извршите процедурата за прилагодување на вентилот за воздух во мирување. Како да го направите ова, прочитајте во посебен став од овој материјал.

Во овој случај, по чистењето на сензорот на вентилот за воздух во мирување, треба да го исчистите и вентилот за гас. За да го направите ова, треба да ја олабавите стегачот на цевката за воздушниот канал и, поместувајќи ја настрана, нанесете течност за чистење на карбураторот на амортизерот. Знаејќи како да го исчистите сензорот за брзина на мирување на Lanos, ајде да ги разгледаме карактеристиките на неговото отстранување и замена.

Ова е интересно! Се препорачува да се користи средство за чистење на карбураторот Carbecleaner, бидејќи WD-40 и другите аналози се бескорисни и неефикасни.

Инструкции за замена на сензорот XX (слично за Sens и Chance)

Постапката за замена на сензорот за брзина на мирување на Lanos не е комплицирана. Ова се врши ако се утврди дека регулаторот е погрешен и не може да се користи на автомобилот. За да го отстраните, потребен ви е само шрафцигер Филипс. Постапката се изведува во следниот редослед:

1. Исклучете го палењето
2. Исклучете го кабелот за напојување од контролорот
3. Отшрафете ги двете завртки за прицврстување со помош на шрафцигер
4. Отстранете го уредот од неговото место
5. Во исто време, мора да контролираме да не ја изгубиме заптивната гума

На местото на расклопениот уред е инсталиран нов сензор, чија инсталација се изведува во обратен редослед на расклопување. Важно е да се знае дека растојанието помеѓу крајот на вентилот и монтажната прирабница мора претходно да се провери. Ова растојание не треба да биде повеќе од 23 mm, а ако тоа не е случај, тогаш растојанието мора да се намали. Ова е направено така што вентилот не лежи на седиштето за време на инсталацијата.

По замената, следете ја постапката за прилагодување на параметрите на вентилот за воздух во мирување.

Како да ги поставите параметрите на вентилот XX

Често, по замена или чистење на регулаторот, сопственикот на автомобилот го инсталира уредот на негово место и продолжува да работи со автомобилот. Ова не е точно и доведува до брзо откажување на IAC. Првично, треба да поминете низ постапката за поставување на параметрите на вентилот. Оваа акција се нарекува и „ресетирање на бројачот на IAC“. Мора да се изврши не само по инсталирањето на нов сензор, туку и по неговото отстранување, а исто така и ако автомобилот е исклучен.

Како правилно да го ресетирате регулаторот е опишано во упатството за автомобил, но бидејќи никој не го чита, излегува дека малку луѓе знаат. Упатствата за ресетирање на бројачот на IAC се како што следува:

1. Палењето мора да се вклучи во рок од 5 секунди
2. Потоа исклучете го палењето и почекајте 5 секунди
3. По ова, палењето повторно се вклучува 5 секунди и моторот се вклучува.
4. Чекаме додека моторот не се загрее на температура од 85 степени
5. Ако автомобилот има клима, треба да го вклучите и да почекате 10 секунди
6. Исклучете го клима уредот
7. Ако автомобилот има автоматски менувач, мора да го притиснете педалот на сопирачката и да се префрлите на положбата „D“
8. Повторно вклучете го клима уредот 10 секунди и исклучете го
9. Исклучете го палењето

Постапката за ресетирање на вентилот XX сега е завршена. Моторите за вбризгување се електронски контролирани, така што постапката опишана погоре е задолжителна.

Кој е најдобриот регулатор за контрола на воздухот во мирување за инсталирање на Lanos и дали се соодветни аналози од Sens?

Откако го разбравме дизајнот, принципот на работа на DHC на Lanos, како и неговата дијагностика, чистење, тестирање и замена, останува да откриеме кој регулатор е подобро да се инсталира на Lanos и колку чини.

Од самиот почеток, треба да се забележи дека регулаторот Lanos се разликува од уредите Sens и Chance. Разликата лежи во дизајнот на вентилот за игла. За автомобилите SENS, Chance и Tavria, кои се опремени со мотори Melitopol, не се произведуваат оригинални сензори. Овие автомобили мора да имаат инсталирани регулатори од ВАЗ 2112. Најдобар производител на овие уреди е компанијата Autotrade.

За автомобилите на Шевролет Ланос се произведуваат оригинални уреди од корејско производство. Да се ​​најде оригинален GM сензор (дел број 17059602/93744675) е доста тешко, па затоа треба да изберете регулатори од Continental, LCC, Delphi, CRB и други. Неговата проценета цена е околу 1000 рубли. На Lanos можете да инсталирате регулатор од Chevrolet Niva, бидејќи разликите меѓу нив се само во локацијата на штекерот за поврзување на чипот со жици. На Lanos се инсталирани сензори за брзина на мирување MAK 21203-1148300. На фотографијата подолу се прикажани контролите за Sens и Chance (лево) и за Lanos (десно). Фотографијата покажува дека тие се разликуваат во дизајнот на вентилот за игла.

Откако детално го разбравме прашањето што е контролата на брзината на мирување на Lanos, зошто е потребна и како да се провери, останува да се сумира и да се забележи следново дека предметниот елемент сигурно игра многу важна улога. Неговиот дефект го оневозможува моторот на автомобилот, па затоа е многу важно да се осигурате дека сензорот е секогаш во добра состојба. Како да го проверите, поправите и замените на Lanos, Sense и Chance е детално дискутирано во материјалот.