Камбер прилагодување. Направи сам колапс

За никого нема да биде новост дека неправилно приспособената камера може да доведе не само до влошување на квалитетот на гумите, туку и до висока потрошувачка на гориво. Затоа, вреди да се пристапи одговорно кон изложување на колапс.

Самостојно приспособете го спуштањето воопшто не е тешко, како што може да изгледа на почетокот. Ќе се обидеме детално да го разгледаме ова прашање и да им дадеме најдобар совет на новите механичари. Стабилизацијата на пар волани е најважниот аспект што влијае на стабилноста на автомобилот на патот. Што значи тоа? Тркалата треба да се движат во права линија, и заобиколувајќи го вртењето, да се вратат во првобитната положба.

Следејќи од ова, итната потреба од процедура за стабилизација на тркалата е објаснета многу едноставно. Кога автомобилот се движи, тркалата кои не се стабилизираат се поместуваат на страна како резултат на потреси од патот. Тогаш возачот мора да ги врати тркалата во саканата (праволиниска) положба. Со оглед на тоа дека тоа се случува постојано, лицето зад воланот се повеќе се уморува. Покрај тоа, контактите на управувачот се истрошуваат побрзо. И со зголемување на брзината, растечката нестабилност станува небезбедна.

Што ја одредува стабилизацијата на управуваните тркала? Одговорот е едноставен: од нивната конвергенција или колапс. Камбер прилагодување тркалата може да се произведуваат во продавници за поправка на автомобили, но сосема е можно да се реши овој проблем и сопствени раце.

Знаци дека трасата на тркалата треба да се прилагоди

Првото нешто што треба да направите е да одредите дали е потребно прилагодување на камерата.

Да го разгледаме ова точка по точка:

1. Континуирано заминување на автомобилот од даден курс на праволиниско движење во една или друга насока.
2. Нерамномерно абење на гумите.
3. Кога го испитувате жлебот на шарата на предното тркало долж оската на ротација, треба да ги испитате рабовите на овој жлеб. Рабовите се исти - тоа значи дека нема причина за грижа, ако еден од нив има одредена острина, а другиот нема, тогаш имате проблем. Но, на ова треба да внимавате само кога возите мирно. Ако сте љубител на брзата брзина, тогаш оваа состојба може да биде погрешна.
4. Тешкотии во маневрирање.

Присуството на барем еден од овие симптоми вели дека треба да го инсталирате колапсот на конвергенцијата. возачите со одредено искуство во автоматска поправка „направи сам“, со силна желба, можат сами да го изведат колапсот.

Како се регулира камерата?

За поправки ќе ви требаат:

• владетел;
• креда;
• стандарден сет на алатки;
• водоводна линија;
• рамна површина со јама или лифт.

 

Прво треба да откриете: колку точно беше направено конвергенцијата претходно. Оние. Положба „Нулта“ на решетката на воланот при праволиниско движење. Како да го репродуцирате? Следиме дополнителни инструкции:

1. Паркирајте ја машината на рамна површина.
2. Потоа свртете го воланот колку што е можно во една насока, правејќи ознака на горниот дел од воланот (во средината на кругот) свртете го воланот докрај на другата страна. Во овој случај, треба да го броите бројот на цели вртежи и делови од цел круг (акции).
3. Кога се пресметува, поделете ја добиената количина со 2 и свртете го воланот во оваа положба.

Ако овој резултат се совпадне со вообичаената положба на воланот, тогаш е поставена „нулта“ позиција на решетката. Ако не, ќе мора да го направите сами.

Како да ја поставите позицијата „нула“?

треба да го извадите воланот, за да го направите ова, одвртете ја навртката. Откако ќе го поправите во положбата „нула“ пресметана од нас (краците на воланот треба да се наоѓаат симетрично). Сега ќе се фокусираме на оваа позиција. За да се проверите, треба наизменично да го вртите воланот лево / десно - во двете насоки мора да врти ист број вртежи, па вртејќи го тркалото на страна до границата, избројте ги.

Следно, треба да ги олабавите навртките за заклучување на краевите на шипката за врзување. Едната прачка треба малку да се одврти, а втората да се извитка со ист број вртежи (ова е многу важно!). Оваа постапка може да се изврши еднаш и повеќе да не се менува положбата на воланот. И во иднина - само да се регулира конвергенцијата.

 

Како да го прилагодите усогласувањето на тркалата?

Откако ќе ја проверите исправноста, треба да го проверите степенот на застојот на транспортот, притисокот во гумите, дали суспензијата и управувачкиот механизам се добро прицврстени за чукање кога се врти воланот. После тоа, веќе можете да започнете да ја проверувате и прилагодувате конвергенцијата.

За да го одредите нивото на вметнување на прстите, пресметајте ја разликата помеѓу точките на раб пред и зад неговата геометриска оска. За да го направите ова, треба да користите специјален синџир со владетел или затегнувач.

За мерење на палецот, линијарот е поставен помеѓу тркалата, така што врвовите на цевките се потпираат на страната на гумите, а синџирите ја допираат земјата. Кога ќе ја поставите стрелката на нулта позиција, автомобилот треба да се преврти малку напред, така што линијарот ќе заврши зад оската на тркалото. Во овој случај, стрелката треба да го покаже нивото на конвергенција. Во случај на непочитување на нормата, мора да се коригира.

За да го прилагодите порамнувањето на тркалата, треба да ги ротирате спојките на страничните управувачки шипки. Кога ќе се изврши оваа операција, контролните навртки мора безбедно да се затегнат.

Камбер прилагодување

Најтешкиот процес е проверка и прилагодување на камерата, но тоа може да се направи и самостојно. За да го направите ова, автомобилот се крева така што тркалата не ја допираат земјата. После тоа, треба да ги пресметате местата на истиот истек на страната на гумите. Со тркалата во исправена положба напред, закачете товар до тркалото. Ознаките од креда се прават околу обемот на тркалото на врвот и на дното. Користејќи водена линија, пресметајте го растојанието од раб до линијата.

Разликата во растојанието помеѓу тежинскиот конец и горниот дел од обрачот е нивото на камерата. За точноста на постапката, тркалајте го автомобилот така што тркалото ќе се ротира за 90? .. Повторете неколку пати и запишете ги резултатите.

потоа извадете го тркалото на автомобилот и ослободете ги 2-те завртки што го прицврстуваат држачот за потпора на амортизерот на зглобот на воланот. Потоа го префрламе зглобот на управувачот внатре или надвор, во која насока и на кое растојание зависи од резултатите од вашите мерења. Вака можете да го поставите саканиот агол на камерата. По постапката, треба да ги затегнете завртките, да го ставите тркалото и повторно да направите мерења.

Запомнете дека кај автомобилите со погон на задните тркала, дозволена е брзина на камерење на предните тркала, некаде во опсег од +1 - +3 mm, а за автомобили со погон на предните тркала, оваа стапка е од -1 до +1 мм.

Откако ќе ја завршите целата процедура, не заборавајте да ја проверите затегнатоста на сите оние завртки со кои сте го направиле прилагодувањето. И откако ќе го завршите прилагодувањето на прстите, проверете ја трасата на возилото на патот.

Кога го правите порамнувањето на тркалата со свои раце, запомнете дека треба да направите мерења неколку пати (најмалку три), а потоа да ја земете аритметичката средина. Ако усогласувањето на тркалата е правилно приспособено, возилото нема да се помести на страна при возење, а абењето на шарите на гумата ќе биде униформно.

Целата процедура за прилагодување се спроведува повторно ако, по извршената работа, машината сè уште ја „напушта“ траекторијата на праволиниско движење. Неправилната обвивка или конвергенција исто така ќе бидат означени со нерамномерно абење на гумите, така што дијагностиката на гумите исто така нема да биде излишна.

 

Самоизвршувањето на таква тешка процедура ќе заштеди пристојна сума пари, но запомнете дека за повеќето модерни автомобили, се препорачува да се изврши усогласување / колапс на тркалата во сервисите за автомобили. Дополнително, овде можете да погледнете туторијално видео за тоа како да направите сопствено порамнување на тркалата.