Подесување на карбураторот VAZ 2109

Со долгорочна работа, на карбураторот не му треба редовно испирање однадвор. потребата се јавува само во случај на тешка контаминација на механизмите за движење, а потоа само ако, како резултат на контаминација, е нарушена слободата на движење на деловите, карбураторот исто така мора да се исчисти пред прилагодување или поправка.

За внатрешно чистење не користете четки или партали, бидејќи конците, влакната и влакната можат да влезат во млазниците. Препорачливо е да користите специјални алатки и течности за чистење и нега на карбураторот. Кога карбураторот е исчистен, можете да почнете да се прилагодувате.

Продолжуваме со прилагодување на погонот за гас, пред сè, треба да го проверите затегнатоста на кабелот.

Кабелот не треба да попушта, но не треба да биде премногу затегнат, бидејќи прекумерно стегнат кабел не овозможува целосно затворање. со цел да се затегне или олабави напнатоста, погонот треба да се прилагоди..

Со клучот на „13“, треба да ја држите навртката за навртката на обвивката на кабелот, а со вториот клуч, полека одвртете ја заклучната навртка неколку вртења.

После тоа, можете да започнете да го поставувате саканото растојание од врвот на навртката за прилагодување и карбураторот.

Педалата за гас мора да се ослободи - кога педалот е целосно притиснат, амортизерот е целосно отворен.

Сега мора да се затегне претходно одвртената заклучувачка навртка.

За да се прилагоди погонот на амортизерот за воздух, капакот мора да се отстрани од филтерот за воздух. Откако ќе почнеме да го проверуваме текот на потиснувањето во школка. Во случај погонот да е правилно наместен, тогаш со „удавената“ рачка на погонот, амортизерот за воздух треба целосно да се отвори.

Ако нешто не е во ред, тогаш треба да се прилагодите. Рачката мора целосно да се ротира за да може амортизерот целосно да се отвори.

Рачката на погонот на амортизерот мора да биде „удавена“.

Земаме клешти, тие треба да го извлечат кабелот од „кошулата“, по што завртката треба да се прицврсти назад.

Почнуваме да го прилагодуваме стартниот уред, фино прилагодување може да се направи само на отстранетиот карбуратор, користејќи го прилагодувањето на празнините. за да го прилагодите карбураторот без да го извадите, потребен ви е тахометар.

Да почнеме, првото нешто што треба да направите е да го отстраните куќиштето на филтерот за воздух, а потоа рачката на погонот на амортизерот за воздух е извлечена до стоп. Го стартуваме моторот. Самиот затворач е потребен отворете со шрафцигер околу 1/3 од неговото целосно патување. Ја вртиме завртката за прилагодување, потребно е да постигнеме 3200-3400 вртежи во минута, по што го ослободуваме амортизерот.

Сега, со олабавената навртка за заклучување, ја вртиме завртката со шрафцигер: неопходно е брзината на ротација да биде 2800-3000 вртежи во минута. Па, тоа е сè, сега треба да ја затегнете навртката и да го ставите куќиштето на филтерот на место.

за да се прилагоди брзината на мирување, моторот со внатрешно согорување треба да се загрее до работна температура, исто така е неопходно да се вклучат моќни потрошувачи на електрична енергија, можете да ги вклучите светлата или шпоретот. Земаме шрафцигер, со негова помош треба да ја ротирате „квалитетната“ завртка за да ја поставите максималната брзина.

Сега, користејќи ја завртката „количина“, треба да ја намалите брзината на знак што е 50-100 повеќе отколку што треба да биде во мирување.

Повторно, користејќи ја „квалитетната“ завртка, ја спуштаме до нормална вредност.

можете исто така да ја погледнете книгата за карбураторите на Solex - таа зборува за решавање проблеми, прилагодување и рафинирање на карбураторот.

поправка ВАЗ (Лада) 2108/2109