Репродукција на автомобилски делови - кога е профитабилно? Водич
Покрај оригиналните и резервните делови, во резервниот пазар се достапни и повторно произведени делови. Можете ли да им верувате на таквите компоненти и дали е профитабилно да ги купите?
Историјата на реставрација на автоделови е речиси стара колку и историјата на самиот автомобил. За време на пионерскиот период на автомобилската индустрија, повторното производство беше практично единствениот начин за поправка на автомобил.
Пред многу години, повторното производство на автомобилски делови главно се вршеше од занаетчии и мали фабрики. Со текот на времето, за тоа се грижеа големите концерни, на чело со производителите на автомобили и автомобилски компоненти.
Во моментов, повторното производство на резервни делови има две цели: економска (преработената компонента е поевтина од нова) и еколошка (не ја фрламе околината со скршени делови).
Програми за размена
Причината за интересот на автомобилските концерни за регенерација на автомобилските делови главно се должеше на желбата за профит. Но, на пример, Фолксваген, кој повторно произведува резервни делови од 1947 година, го започна овој процес од практични причини. Само во земја разурната од војна, немаше доволно резервни делови.
Во денешно време, многу производители на автомобили, како и реномирани компании за делови, користат таканаречени програми за замена, т.е. едноставно продавање поевтини компоненти по регенерација, предмет на враќање на искористената компонента.
Репродукцијата на делови е исто така начин на кој производителите на автомобили се натпреваруваат со производителите на таканаречените замени. Корпорациите потенцираат дека нивниот производ е ист како нов фабрички артикл, има иста гаранција и е поевтин од нов дел. На овој начин, производителите на автомобили сакаат да ги задржат клиентите кои се повеќе избираат независни гаражи.
Видете исто така: Бензин, дизел или гас? Пресметавме колку чини возењето
Гаранцијата е поттик и за клиентите на други компании за препроизводство. Некои од нив дури имаат и специјални програми кои ги поттикнуваат корисниците да заменат истрошен дел со повторно произведен или да купат истрошен и да го надградат.
Сепак, постојат неколку услови кои треба да ги исполни лицето кое сака да купи реновиран дел во рамките на програмата за размена. Деловите што треба да се вратат мора да бидат замена за повторно произведен производ (т.е. користените делови мора да бидат според фабричките спецификации на возилото). Тие, исто така, мора да бидат недопрени и без оштетување предизвикано од неправилно склопување.
Исто така, неприфатливо е и механичко оштетување што не е последица на нормалното функционирање на автомобилот, на пример, оштетување како резултат на сообраќајна несреќа, поправки што не се во согласност со технологијата на производителот и сл.
Што може да се регенерира?
Голем број користени автомобилски делови се предмет на процес на регенерација. Има и такви кои не се погодни за регенерација, бидејќи се, на пример, за еднократна употреба (свет на палење). Други не се регенерираат поради потребата да се одржува безбедносен режим (на пример, некои елементи на системот за сопирање).
Деловите и додатоците на моторот најчесто се преработуваат, како што се цилиндри, клипови, инјектори, пумпи за вбризгување, уреди за палење, стартери, алтернатори, турбополначи. Втората група е суспензија и погонски компоненти. Ова ги вклучува ролерите, амортизерите, пружините, игличките, краевите на шипките, погонските вратила, менувачите.
Видете исто така: Клима уред за автомобил: отстранување на мувла и замена на филтер
Главниот услов за работа на програмата е дека вратените делови мора да се поправаат. Регенерирајте ги склоповите со оштетувања предизвикани од абење на потрошен материјал, како и динамички оштетени делови како резултат на разни преоптоварувања, деформации и промени во дизајнот што произлегуваат од промената на работната средина.
Колку чини?
Реновираните делови се 30-60 проценти поевтини од новите. Сè зависи од овој елемент (колку е покомплексен, толку е поголема цената) и производителот. Компонентите кои се повторно произведени од производителите на автомобили обично чинат повеќе.
Видете исто така: Зошто колата пуши толку многу? Што е економично возење?
Купувањето повторно произведени компоненти е особено привлечно за сопствениците на возила со дизел мотори со директно вбризгување Common Rail или дизел мотори со единица инјектор. Комплексната технологија на овие системи го прави речиси невозможно нивното поправка во работилница. Спротивно на тоа, новите делови се многу скапи, што ги прави повторно произведените делови за дизел мотори многу популарни.
Проценети цени за избрани повторно произведени делови
генератори: 350 – 700 PLN
механизми за управување: PLN 150-200 (без хидрауличен засилувач), PLN 400-700 (со хидрауличен засилувач)
закуски: 300-800 PLN
турбополначи: PLN 2000 – 3000 PLN
коленесто вратило: 200 – 300 PLN
рокерски краци: 50 – 100 PLN
Греда за задна суспензија: 1000 – 1500 PLN
Иренеуш Килиновски, сервис на Auto Centrum во Слупск:
– Обновените делови се профитабилна инвестиција за сопственикот на автомобилот. Овие типови на компоненти се до половина од цената на новите. Повторно произведените делови имаат гаранција, често во иста мера како и новите делови. Сепак, имајте на ум дека повеќето производители ќе ја почитуваат гаранцијата само кога повторно произведениот дел е инсталиран од овластени сервиси. Поентата е дека производителот на делот сака да се увери дека предметот е инсталиран според процедурата. Повторно произведените компоненти се обновуваат со употреба на фабричка технологија, но на пазарот има и понизок квалитет преработени делови од компании кои не користат фабрички режими. Неодамна се појавија многу добавувачи од Далечниот Исток.
Војчех Фроличовски
