Батеријата е испразнета - како правилно да ги поврзете и користите џемперите

Надвор е ладно и автомобилот нема да запали. Непријатна ситуација која може секому да му се случи. Грешката е често слаба акц. испразнет автомобилски акумулатор кој обично престанува да работи во зимските месеци. Во такви случаи, ќе помогне или брзо да се наполни акумулаторот на автомобилот (т.н. заживување, ако има време и место), да се замени со втор наполнет или да се користат каишки и да се започне со возење со второ возило.

Постојат неколку причини зошто батеријата на автомобилот престанува да работи во зимските месеци.

Првата причина се нејзината возраст и состојба. Некои батерии се нарачуваат две или три години по купувањето на нов автомобил, некои ќе траат и до десет години. Послабата состојба на акумулаторот на автомобилот се манифестира токму во студените денови, кога капацитетот на акумулираната електрична енергија значително се намалува кога температурата паѓа.

Втората причина е што повеќе електрична опрема се вклучува во зимските месеци. Тие вклучуваат загреани прозорци, седишта, ретровизори или дури и волан. Покрај тоа, дизел моторите имаат електрично загреана течност за ладење, бидејќи тие самите создаваат малку отпадна топлина.

Овој електричен грејач на течноста за ладење работи додека моторот е до температура и троши најголем дел од електричната енергија произведена од алтернаторот. Од горенаведеното, јасно е дека за да се наполни ослабената батерија на автомобилот на самиот почеток, потребно е да се направи подолго возење - најмалку 15-20 км. Во случај на компактни автомобили со мал бензински мотор и послаба опрема, доволно е возење од 7-10 km.

Третата причина се честите кратки патувања со ладен мотор. Како што веќе беше споменато во претходниот пасус, најмалку 15-20 км. 7-10 км. На пократки патувања, нема доволно време за правилно полнење на батеријата на автомобилот и таа постепено се празне - слабее.

Четвртата причина зошто батеријата на автомобилот престанува да работи во текот на зимските месеци е високата енергетска содржина на студениот старт. Сјајните приклучоци на замрзнатиот мотор се малку подолги, како и самиот старт. Ако акумулаторот на автомобилот е послаб, замрзнатиот мотор ќе започне само со проблеми или воопшто нема да започне.

Понекогаш се случува акумулаторот на автомобилот да ја прекине послушноста и во потоплите месеци. Батеријата на автомобилот може да се испразни и во случаи кога ел. возилото, возилото е подолго во мирување, а некои уреди трошат мала, но постојана струја по исклучувањето, настанала грешка (краток спој) во електрониката на возилото или дошло до дефект на полнењето на алтернаторот итн.

Празнењето на батеријата може да се подели на три нивоа.

1. Целосно празнење.

Како што велат, автомобилот е целосно глув. Тоа значи дека централната брава не работи, светилката не се пали кога се отвора вратата и предупредувачката светилка не се пали кога палењето е вклучено. Во овој случај, лансирањето е најтешко. Бидејќи батеријата е празна, треба да пренасочите сè од друго возило. Тоа значи многу високи барања за квалитетот (дебелината) на поврзувачките жици и доволен капацитет на батеријата на автомобилот за да го запали моторот на нефункционално испразнето возило.

Во случај на целосно испразнета автомобилска батерија, треба да се има предвид дека нејзиниот век на траење се намалува многу брзо и по неколку дена, во кои беше целосно испразнет, ​​практично е неупотреблив. Во пракса, тоа значи дека дури и ако такво возило може да се стартува, батеријата на автомобилот акумулира многу малку електрична енергија од алтернаторот, а електричниот систем на возилото во суштина живее само од енергијата произведена од алтернаторот.

Така, постои ризик дека при вклучување на поголема количина на енергетско интензивна електрична енергија. опремата може да доживее пад на напон - генераторот не работи, што може да доведе до исклучување на моторот. Исто така, имајте на ум дека нема да го стартувате моторот без помош (кабли) откако ќе се исклучи моторот. За да продолжи да работи автомобилот, батеријата треба да се замени.

2. Речиси целосно празнење.

Во случај на речиси целосно празнење, автомобилот на прв поглед изгледа добро. Во повеќето случаи, вака функционира централната брава, светлата се вклучени во вратите, а кога ќе се вклучи палењето, се палат предупредувачките светла и се вклучува аудио системот.

Сепак, проблемот се јавува кога се обидувате да започнете. Тогаш напонот на ослабениот акумулатор на автомобилот значително опаѓа, како резултат на што се гасат индикаторските светла (приказите) и се протега релето или менувачот за стартување. Бидејќи батеријата има многу мала моќност, поголемиот дел од енергијата треба да се пренасочи за да се запали автомобилот. енергија од друго возило. Тоа значи зголемени барања за квалитетот (дебелината) на жиците на адаптерот и доволен капацитет на батеријата на автомобилот за да го запали моторот на нефункционално испразнето возило.

3. Делумно празнење.

Во случај на делумно празнење, возилото се однесува на ист начин како и во претходниот случај. Единствената разлика се јавува кога се обидувате да го запалите автомобилот. Батеријата на автомобилот има значително количество електрична енергија. енергија способна да го врти стартерот. Сепак, моторот за стартување се ротира побавно и осветленоста на осветлените индикатори (екрани) се намалува. При стартување, напонот на акумулаторот на автомобилот значително паѓа, па дури и ако стартерот се ротира, нема доволно вртежи на стартерот за да го запали моторот.

Електронските системи (ECU, вбризгување, сензори итн.) не работат правилно при помали напони, што исто така го оневозможува палењето на моторот. Во овој случај, потребна е многу малку електрична енергија за да започне. енергија, а со тоа и барањата за адаптерските кабли или капацитетот на автомобилската батерија на помошното возило се помали во однос на претходните случаи.

Правилна употреба на каишки

Пред да ги поврзете каблите, проверете ја приклучокот. исчистете ги местата каде што ќе се поврзат приклучоците на кабелот - контактите на батеријата на автомобилот ац. метален дел (рамка) во моторниот простор на автомобил.

1. Прво, треба да го стартувате возилото од кое ќе се зема струја. Со исклучен мотор на помошното возило, постои ризик наполнетата батерија на автомобилот да стане премногу сочна поради помошта на испразнет акумулатор на автомобилот и на крајот возилото да не стартува. Кога возилото се движи, алтернаторот работи и постојано ја полни наполнетата батерија на возилото во помошното возило.
2. Откако ќе го стартувате помошното возило, почнете да ги поврзувате жиците за поврзување на следниов начин. Позитивниот (обично црвен) вод прво се поврзува со позитивниот пол на испразнетата батерија на автомобилот.
3. Второ, позитивниот (црвен) кабел се поврзува со позитивниот пол на наполнетата батерија на автомобилот во возилото со помош.
4. Потоа поврзете ја негативната (црна или сина) клема со негативниот приклучок на наполнетата батерија на автомобилот во возилото со помош.
5. Вториот е поврзан со негативната (црна или сина) клема на метален дел (рамка) во моторниот простор на нефункционален автомобил со мртва батерија на автомобилот. Доколку е потребно, негативниот приклучок може да се поврзе и со негативниот приклучок на испразнет акумулатор на автомобилот. Сепак, оваа врска не се препорачува од две причини. Тоа е затоа што постои ризик дека искрата што се создава при приклучувањето на терминалот може, во екстремни случаи, да предизвика пожар (експлозија) поради запаливите испарувања од испразнета батерија на автомобилот. Втората причина е зголемените минливи отпори, кои ја ослабуваат вкупната струја потребна за стартување. Стартерот обично се поврзува директно со блокот на моторот, така што директното поврзување на негативниот кабел со моторот ги елиминира овие отпори на вкрстување. 
6. Откако ќе се поврзат сите кабли, се препорачува да се зголеми брзината на помошното возило на најмалку 2000 вртежи во минута. Во споредба со празен òд, напонот и струјата на полнење малку се зголемуваат, што значи дека е потребна повеќе енергија за да се запали моторот со испразнета батерија на автомобилот.
7. Откако ќе го стартувате автомобилот со испразнета (испуштена) батерија на автомобилот, потребно е што поскоро да ги исклучите жиците за поврзување. Тие се исклучуваат во обратен редослед на нивното поврзување.

Повеќе лајкови

• По вклучувањето на каблите, препорачливо е да не ги вклучувате уредите со зголемена потрошувачка на енергија (загреани прозорци, седишта, моќен аудио систем итн.) во следните 10-15 km. половина час пред следниот почеток. Сепак, потребни се неколку часа возење за целосно полнење на акумулаторот на автомобилот, а ако тоа не е можно, ослабената батерија на автомобилот мора да се наполни од надворешен извор. напојувања (полначи).

• Ако стартуваното возило се изгасне по исклучувањето на жиците за поврзување, полнењето (алтернаторот) не работи правилно или има дефект во жици.

• Ако не е можно да се започне со првиот обид, се препорачува да се почека околу 5-10 минути и да се обиде да започне повторно. За тоа време, помошното возило мора да остане вклучено и двете возила мора да бидат поврзани едно со друго. Ако не успее да се запали дури и при третиот обид, тоа е веројатно уште една грешка или (замрзнат дизел, пречекорување на моторот на гас - треба да се исчистат свеќичките итн.).

• При изборот на кабли, треба да се погледне не само на изгледот, туку и на вистинската дебелина на бакарните проводници внатре. Ова мора да биде наведено на пакувањето. Дефинитивно не потпирајте се на проценките на каблите со голо око, бидејќи тенки и често алуминиумски проводници често се скриени под груба изолација (особено во случај на евтини кабли купени од пумпи или на настани во супермаркети). Таквите кабли не можат да носат доволно струја, особено во случај на многу слаби или. Целосно испразнета батерија на автомобилот нема да го запали вашиот автомобил.

• За патнички автомобили со бензински мотори до 2,5 литри, се препорачуваат кабли со бакарни проводници 16 mm или повеќе.² и повеќе. За мотори со волумен од повеќе од 2,5 литри и турбодизел мотори, се препорачува да се користат кабли со дебелина на јадрото од 25 mm или повеќе.² и многу повеќе.

• Кога купувате кабли, важна е и нивната должина. Некои од нив се долги само околу 2,5 метри, што значи дека двата автомобили мора да бидат многу блиску еден до друг, што не е секогаш можно. Се препорачува минимална должина на кабел за скок од четири метри.

• Кога купувате, мора да го проверите и дизајнот на терминалите. Тие мора да бидат силни, со добар квалитет и со значителна сила на стегање. Во спротивно, постои ризик да не останат на вистинското место, лесно да паднат - ризик да предизвикаат краток спој.

• При итно палење со друго напојување на возилото, мора внимателно да ги изберете возилата или капацитетот на нивните батерии. Најдобро е да се внимава на волуменот, големината или моќноста на моторот. Возилата треба да бидат колку што е можно слични. Ако е потребна само делумна помош при стартување (делумно празнење на акумулаторот на автомобилот), мала батерија од трицилиндричниот резервоар за гас исто така ќе помогне да стартувате нефункционален (испразен) автомобил. Сепак, строго не е дозволено да се зема енергија од автомобилска батерија со литарски трицилиндричен мотор и да се запали шестцилиндричен дизел мотор кога батеријата на автомобилот е целосно испразнета. Во овој случај, не само што нема да стартувате испразнето возило, туку најверојатно ќе ја испразните и претходно наполнетата дополнителна батерија на возилото. Покрај тоа, постои ризик од оштетување на секундарниот акумулатор на возилото (електричен систем).