Разлика помеѓу двотактниот и четиритактниот мотор

Разбери разлика помеѓу 2 и 4 тактни мотори, прво мора да разберете како работат моторите воопшто.

Значи, за моторот да работи правилно, процесот на согорување мора да биде завршен. Кај двотактните и 2-тактните мотори, овој процес се состои од четири одделни удари што ги изведуваат поврзувачката шипка и клипот во комората за согорување. Она што ги разликува двата мотори е времето на палење. Бројот на испукани удари покажува како двотактните или четиритактните мотори ја претвораат енергијата и колку брзо се случува пукањето.

Како работи 4-тактниот мотор? Која е разликата помеѓу двотактниот и четиритактниот мотор? Проверете ги нашите објаснувања за работата и разликата помеѓу двата типа мотори.

4-тактни мотори

Четиритактните мотори се мотори чие согорување обично започнува со надворешен извор на енергија како што е свеќичката или шејкерот. Нивното многу брзо согорување ја претвора хемиската потенцијална енергија содржана во горивото во работа во механичка енергија за време на експлозијата.

Карактеристики на 4-тактни мотори

Овој мотор се состои од еден или повеќе цилиндри секој од нив содржи лизгачки клип со линеарно движење. Секој клип наизменично се крева и спушта со помош на поврзувачка шипка што го поврзува клипот со коленестото вратило. Секој цилиндар што сочинува 4-тактен мотор е затворен со глава на цилиндер со два вентили:

• Влезен вентил што го снабдува цилиндерот со мешавина од воздух-бензин од влезниот колектор.
• Вентил за издувни гасови што ги пренасочува димните гасови кон надвор со помош на издувни гасови.

Работен циклус на 4-тактен мотор

Работниот циклус на 4-тактниот мотор е нарушен мотор со четири удари. Првиот пат е она што произведува енергија. Ова е време во кое согорувањето на мешавината на гориво и воздух го започнува движењето на клипот. Последново потоа почнува да се движи за време на стартувањето додека еден удар на моторот не ја произведе енергијата потребна за да обезбеди три други периоди на потрошувачка на енергија пред следниот удар на моторот. Од овој момент, моторот работи сам.

Фаза 1: воведна трка

Првиот потег направен од 4-тактен мотор се вика: "на влезот". Ова е почеток на процесот на работа на моторот, како резултат на што клипот прво се спушта. Спуштениот клип влече гас и затоа мешавината гориво / воздух во комората за согорување преку вентил за внесување. При стартување, стартер мотор прикачен на замаецот го врти коленестото вратило, го поместува секој цилиндар и ја снабдува со енергија потребна за да се заврши ударниот удар.

2 чекор: мозочен удар

Мозочен удар се јавува кога клипот се крева. Со затворен вентил за ова време, горивото и воздушните гасови се компресирани во комората за согорување до 30 бари и 400 и 500 ° С.

Чекор 3: пожар или експлозија

Кога клипот се крева и го достигнува врвот на цилиндерот, компресијата е максимална. Свеќичка поврзана со генератор на висок напон ги запали компримираните гасови. Следното брзо согорување или експлозија при притисок од 40 до 60 бари го турка клипот надолу и иницира движење напред и назад.

4 -ти удар: издувни гасови

Издувниот гас го комплетира четворотактниот процес на согорување. Клипот се крева со поврзувачката шипка и ги турка изгорените гасови надвор. Потоа се отвора издувниот вентил за да се отстранат изгорените гасови од комората за согорување за ново полнење на мешавината воздух / гориво.

Која е разликата помеѓу 4-тактните мотори и двотактните?

За разлика од 4-тактните мотори, двотактните мотори користете ги двете страни - горната и долната страна - на клипот... Првиот е за фазите на компресија и согорување. И второто е за пренос на внесување гасови и за издувни гасови. Со избегнување на движењата на два енергетски интензивни циклуси, тие произведуваат поголем вртежен момент и моќ.

Четири фази во едно движење

Во двотактниот мотор, свеќичките се палат еднаш по вртење. Четирите фази на внесување, компресија, согорување и издувни гасови се изведуваат со едно движење од горе надолу, па оттука и името двотактно.

Нема вентил

Бидејќи влезот и издувот се дел од компресијата и согорувањето на клипот, двотактните мотори немаат вентил. Нивните комори за согорување се опремени со излез.

Мешано масло и гориво

За разлика од 4-тактните мотори, двотактните мотори немаат две специјални комори за моторно масло и гориво. И двете се мешаат во еден оддел во соодветната дефинирана количина.