Засилувачка јама: причини и решенија

Дали забележавте дека вашиот велосипед во последно време е при крај со енергија? Дали го забележувате внесот на воздух при забрзување до поставената брзина на моторот? Ова е дефинитивно дупката за забрзување што погодува многу мотоцикли... Но, што е јама за оверклокување и како да се поправи?

Моторите со две тркала можат да бидат двотактни или четиритактни. Обично овие мотори се прилично сигурни и едноставни, но понекогаш имаат „непоправливи“ проблеми. Меѓу најфрустрирачките проблеми е моторот кој се пали нормално, но многу брзо ја губи моќта на патот. Овој ненадеен пад на моќноста брзо станува фрустрирачки кога се вози мотоцикл.

Губењето моќ може да биде константно или променливо, што дополнително ја влошува ситуацијата. Можеби вашиот мотор воопшто не работи. Сепак, некои од причините за загуба во исхраната се лесни за поправање доколку се дијагностицираат правилно. За ова, најефективното решение е често да го монтирате мотоциклот на клупа за тестирање за целосна дијагностика и оптимизација на ниво на програмирање.

Дупките во забрзувањето главно се должат на мало поместување, што не го попречува пристапот до други модели. Откријте сами причини и начини за отстранување на дупката при оверклокување.

Кои се можните причини за да се појави дупката при оверклокување?

Како што знаете, вашиот мотор за мотоцикли бара неколку компоненти за правилно функционирање, вклучувајќи воздух, гориво и искра што ќе ја запалат мешавината воздух / гориво во моторот. Доволно е еден од овие елементи да не влезе во моторот за да пропадне. Каков вид неизбежно води до губење на моќноста на машината.

C'est le улогата на карбураторот во правилното мешање на воздухот и горивото, и испратете го резултатот до комората за согорување. Откако ќе се достигне оваа област, свеќичката испушта искри за да ја запали смесата. Кога се прави во вистинскиот момент, ова дејство овозможува да се примени движечка сила на клипот. Ако моторот не добие доволно гориво, воздух или нема доволно искра, тој губи енергија.

Причината за губење на моќта може да дојде од неколку делови. Потоа ќе треба точно да одредите која ставка е неисправна за да може брзо да се замени. Измените на велосипедот, вклучително и замена на оригиналната издувна цевка со сопствена, исто така, може да предизвикаат проблеми со дупките за време на забрзувањето.

Проблеми со палење

Не е невообичаено дупката за гас да биде предизвикана од дел во зоната на палење, како што е неисправна или лабава свеќичка, неисправен високонапонски кабел или уред за спречување на мешање, неправилно прилагодено растојание на хеликоптерот и погрешно усогласување за време на палењето. неисправни сензори или дури и неправилна работа на намотките или единицата ЦДИ.

Треба да се напомене дека свеќичката што е контаминирана со гориво или нечистотија не произведува доволно искра кога гори смесата воздух / гориво. Сепак, свеќичките ретко се виновни за дефекти. Особено, тие влијаат врз палењето на мотоциклот. Сепак, се препорачува да се заменат свеќичките ако се возени повеќе од 20.000 километри за да се обезбедат соодветни перформанси на мотоциклот.

Проблеми со карбурацијата

Le воздушниот јаз за време на забрзувањето често е предизвикан од проблеми со карбурацијата... Ова често е влезниот воздух за внесување. Не заборавајте да проверите дали:

• Имате недоволна потрошувачка на гориво: Ова е предизвикано од затнат филтер или пумпа за гориво.
• Вашиот карбуратор е валкан.
• Вашата карбурација не е правилно поставена.
• Вашиот проток на воздух не е регулиран, што резултира со тоа што системот е премногу богат или премногу сиромашен со воздух.
• Вашите контроли за гас не се во функција.
• Заборавивте правилно да го затворите резервоарот.

Проверете го филтерот за воздух прво ако е валкан. Бидејќи неговата улога е да го исчисти воздухот пред да стигне до карбураторот, понекогаш може да се затне со прашина или остатоци од инсекти. Меѓутоа, ако е затнат, количината на воздух што влегува во колото ќе биде недоволна.

Што ако сте жртва на гориво со слаб квалитет?

Се подразбира дека валканото или неквалитетното гориво ќе го попречи правилното функционирање на вашиот мотор. Овој квалитет на горивото може да доведе само до губење на моќта во вашиот автомобил.

Ниво на масло, контролна точка

Исто така, важна е количината на масло во моторот. Треба да го знаеш тоа премногу масло ќе доведе до пенашто внесува воздух во системот за подмачкување на мотоциклот. Ова ќе ја намали способноста на маслото да дејствува како лубрикант за подвижните делови. Спротивно на тоа, прениското ниво не обезбедува соодветно подмачкување и го зголемува триењето и оптоварувањето на моторот.

Што е со односот моќност-тежина?

Исто така размислете за проверете го односот тежина-моќшто ја претставува вкупната тежина на вашиот мотоцикл. Во текот на оваа анализа, отстранете го вишокот и измерете го склопот на мотоцикл + возач + додатоци. Ако вашата тежина е премногу тешка, нормално е мотоциклот да забрзува. Отстранете ги сите непотребни предмети како што се шофершајбните. Исто така, не заборавајте да ја смените положбата на воланот за да заземете ниска позиција при возење.

Проблеми со моторот и менувачот

Моторот е кревок дел за мотоцикл. Ако често губите струја, проверете ја неговата состојба. Предметите на кои треба да внимавате се компресија, како и празнините на вентилите и времето. Може да има игра и во вентилите, главата на цилиндерот, доводните цевки итн.

Што се однесува до преносот, можно е лизгање на спојката. Ова е веќе знак за дефект во системот. Мора да се каже дека е мал, но ризикува да го оштети моторот, а со тоа и моќноста на мотоциклот. Исто така, проверете ја затегнатоста на ланецот. Можеби е премногу тесно, што резултира со губење на моќта.

Имајќи го ова на ум, треба да се спомене дека премногу множење на брзини е исто така причина за дефект на преносниот систем. За да стигнете до дното, избројте го бројот на забите на менувачот, од излезот на менувачот до запчаникот на задното тркало. Потоа споредете го бројот што го идентификувавте со ознаката на запчената опрема.

Модификација на издувните гасови на мотоцикли

Lиздувот исто така мора да се проверибез разлика дали е валкано или не. Ако го замените оригиналниот издув за да го замените со полн издув, оваа промена може да предизвика дупки за воздух.

Навистина, отстранувањето на декатализаторот или инсталирањето поефикасна линија бара подесување на моторот. Ако ова ново програмирање не е направено, големи се шансите вашиот мотоцикл да развие дупки при забрзување: мали експлозии во издувните гасови (особено при забавување) или пад на брзината. Потоа треба да контактирате со обучен техничар или механичар за да ги направите овие прилагодувања.

Какви одлуки треба да се преземат во оваа ситуација?

Откако ќе го идентификувате дефектниот дел или област, ќе ви биде лесно да најдете решение за проблемот со загубата на енергија на вашиот мотоцикл. Ако имате старо гориво, размислете да го замените со свежо гориво откако ќе го отстраните од резервоарот.

Ако проблемот е со свеќичките или филтерот за воздух, заменете ги. Сепак, можете да побарате професионален совет за да утврдите дали може да се излечат.

Исто така, ако на вашиот мотоцикл му се потребни нови делови, инсистирајте на употреба на добро познати делови од брендот. Ова ќе го обезбеди квалитетот на вашата опрема.