Ја демонтираме колата на мајсторот!

Петр Венцек е двократен шампион на Дрифт Мастерс Гран При. Никој не успеа да му ја одземе оваа почесна титула на играчот на Плоцк. Тоа секако се должи на неговата голема умешност и талент, но како и во секој мотоспорт, покрај предиспозицијата на пилотот, важна е и опремата.

Заедно со Гжегорз Чмиоловец од G-Garage, дизајнер на автомобили на Budmat Auto Drift Team, ќе го соблечеме жолтиот шампион на Nissan за да видиме што е тоа.

Основата за изградба на автомобилот беше Nissan 200SX S14a. – Овој автомобил се смета за еден од најдобрите дизајни на дрифт. Се разбира, ова не е сериски автомобил. Интензивно е обновен за да ги исполни барањата за конкуренција и да биде што е можно поконкурентен“, објаснува Хмеловец.

1. Мотор Основата е 3-литарска единица од Toyota - нејзината ознака е 2JZ-GTE. Овој велосипед првично се изведуваше во моделот Supra, меѓу другото, но во дрифтинг може да се најде во различни автомобили, како BMW или Nissan. Се разбира, моторот не е сериски. Повеќето ставки се заменети. Внатре, меѓу другото, ќе најдете фалсификувани клипови и поврзувачки прачки, поефикасни вентили, други додатоци за главата или поголем турбополнач. Променети се и доводните и издувните колектори. Благодарение на ова, автомобилот има дури 780 коњски сили и 1000 њутн метри.

2. ECU. Ова е возачот. Питерот што се користи во Nissan доаѓа од новозеландската компанија Link. Покрај главната функција за контрола на моторот, тој контролира и други елементи како што се пумпи за гориво, вентилатори или системот со азотен оксид.

3. пренос на инфекција. Ова е секвенцијален пренос од англиската компанија Quaife, исто како и на релито. Има 6 степени на пренос, кои се префрлаат со само едно движење на рачката - напред (ниска брзина) или назад (висока брзина). Таа е многу брза. Времето на префрлување е помало од 100 милисекунди. Дополнително, последователно префрлување не дозволува да направите грешка при вклучувањето на брзината.

4. Диференцијал Произведен е од американската компанија Винтерс. Неговата издржливост е над 1500 коњски сили. Обезбедува брзо менување на водечката брзина - целата операција трае помалку од 5 минути. Овој диференцијал обезбедува опсег на преносни односи од 3,0 до 5,8 - во пракса, ова ви овозможува да ги скратите или издолжите брзините. Со најкраткиот однос на менувачот на „двајцата“ можеме да возиме максимални 85 km/h, а со најдолгиот дури 160. Достапни се неколку опции и можете фино да ја прилагодите брзината на барањата на патеката.

5. Електричен систем за гасење пожар. Се контролира од возачкото седиште или надвор од возилото. По притискање на специјално копче, пената се исфрла од шест млазници - три се наоѓаат во моторниот простор и три во кабината на возачот.

6. Внатрешни работи. Внатре има заштитна решетка. Има одобрение од ФИА. Направен е од хром-молибден челик, кој е 45% полесен од обичниот челик, а во исто време речиси двојно поцврст. За да го надополните, ќе најдете и седишта Sparco и ремени со четири точки кои, како кафезот, се одобрени од FIA. Благодарение на нив, возачот е секогаш во правилна положба за возење и покрај честите и нагли промени во положбата на автомобилот.

7. Амортизери. Компаниите со навој KW со резервоари за гас - обезбедуваат подобар контакт на гумите со површината, што значи повеќе зафат.

8. Комплет за извртување. Произведено од естонската компанија Wisefab. Обезбедува многу голем агол на управување (приближно 60 степени) и оптимално, во однос на влечната сила, управување со тркалата при кривини при лизгање.