Продолжен тест: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Боберчек"

Бидејќи „бобарот“ остана со нас долго време, решив да го погледнам во воведната статија во нашето списание. Ќе има доволно време да пишувате за вашите впечатоци од патот. Значи, да почнеме од самиот почеток. Зошто Moto Guzzi, веќе успешно продавајќи ретро V7 модели, бега од своите клиенти и само се подготвува за сенката на поголемиот V9? Сепак, зборуваме само за разликата во волуменот од 109 кубни сантиметри и, воопшто, за три тивки „коњи“ со поголема моќност. Па, одговорот е релативно едноставен бидејќи тој сака да биде крстосувач V9, а темата на моделите од серијата V7 е повеќе роудстерска боја.

Од техничка гледна точка, има неколку разлики помеѓу V7 и V9.... Поради подолгиот удар на клиповите, поместувањето е поголемо и поголемо од самите спецификации, ова зголемување на големината влијае на карактерот на моторот. Се претпоставуваше дека ќе биде порафинирано и подлабоко, но за ова, како што веќе споменавме, друг пат.

Не е тајна дека Moto Guzzi отсекогаш го комбинирал класичното и модерното на најдобар можен начин, поради што нашиот Bobber Sport не е исклучок. Вреди да одвоите време за добро да го погледнете, бидејќи искуството, а со тоа и искуството во возењето ќе биде различно. Она што го прави Guzzi во оваа класа, другите, помалку минијатурни (читај јапонски) производители не го сонувале. Каде и да погледнете, што и да чувствувате и што и да мислите за тоа, има смисла, има допир на убавина и зрачи со посветеноста и вниманието на оние кои го виделе овој велосипед. Ако ме прашате мене, и тоа ја оправдува цената.

Погледнете ги боите. Издувните цевки, пригушувачите, рамниот волан, штекерот за фаровите, задното крило и капакот на фаровите се обоени во модерна мат црна боја, надополнети со уникатната „мат бронза“ и збогатена со златно-златни Ohlins. Браниците и страничните капаци не се направени од пластика или лим, туку од алуминиум. Алуминиумот ги краси и рамките на елегантните менувачи на воланот. Гузи знае дека мотоциклист многу го допира својот мотоцикл, па затоа е убаво да се допира.

Погледнете го седиштето. Вистина е дека е скромно тапациран, но комбинацијата на кожа и алкантара функционира престижно. Седиштето не само што е пријатно на допир, туку и не се лизга и изгледа убаво поради дизајнерскиот крој. Однадвор, повторно, појас за жици? Не, тоа нема да го најдете во Гузи.

Погледнете ги тркалата и механиката. На прв поглед, ништо посебно, но 22-те храмови веќе многу потсетуваат на класичните жичени бандажи, или уште подобро, линиите се такви што лесно се чистат. Има и Brembo сопирачки. За некои тоа значи многу. Во моторот? И покрај фактот дека е речиси целосно црно, некои детали се видливи. На пример, капаците на вентилите се украсени со завртки кои го покажуваат бројот на вентили во секоја глава на надолжно монтиран мотор. Само со многу внимателен поглед се открива и незабележлива USB порта, преку која можете, доколку сакате, да преземете разни информации за вашиот Bobber на вашиот мобилен телефон.

Време е за возење. Во одразот на стаклото на зградата на РТВ гледам дека со моите 186 сантиметри сум преголем за „бобар“.... Но, сепак доволно пространа. Повеќе за ова подолу.

• Господар на податоци

  Продажба: PVG doo

  Основна цена на моделот: 9.990 €

  Цена на моделот за тестирање: 10.890 €

• Техничка информација

  мотор: 853 кубика, двоцилиндричен, ладење со воздух-масло

  Моќност: 40 kW (55 km) при 6.250 вртежи во минута

  Вртежен момент: 62 Nm @ 3.000 вртежи во минута

  Пренос на моќност: 6-брзински менувач, вратило на пропелерот

  Рамка: цевчест челик

  Сопирачки: предна 1 калем 320 mm ABS со четири клипни Brembo, задна калем 260 mm ABS, двоклипна Brembo

  Суспензија: предна телескопска вилушка, задна рачка, двоен Олинс

  Гуми: предни 130/90 16, задни 150/80 16

  Висина: 785 mm

  Резервоар за гориво: 15 XNUMX литри

  Тежина: 210 kg (подготвен за возење)

Прашања и одговори:

Кој е моторот на Mitsubishi ASX? Еден од следните единици е инсталиран под хаубата на моделот: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 и најголемиот мотор 2/4 4B12. Постојат и две варијанти на дизел: 4N13 / 4N14.

Колку чини тенкот Mitsubishi ASX? Во зависност од конфигурацијата, резервоарот за гас Mitsubishi ASX може да собере од 58 до 63 литри гориво. Преостанатиот износ е означен на екранот на компјутерот на одборот.

Колкава моќност има во Mitsubishi ASX? Моќта на јапонски теренец зависи од погонската група. Бензински мотори со внатрешно согорување со 1.6 и 1.8 литри. оваа бројка е 117 и 140. Дизел мотори 1.8л. - од 116 до 150 КС

Колку воздушни перничиња Mitsubishi ASX? Овој модел има пристоен пасивен и активен безбедносен систем. Во патничкиот простор има 7 воздушни перничиња и едно за пределот на колената на возачот.