Продолжен тест - Moto Guzzi V 85 TT // Нов ветер, добар ветер

Заедничко за сите возачи е тоа што доживеаја пријатно изненадување по првиот контакт со него. Moto Guzzi, инаку дел од глобалната империја на групата Piaggio, всушност пишува нова приказна со овој мотор. Дизајнирано е за задоволство, за релаксирачко скитање низ градот и планинските превои. Кога првпат се возев на Сардинија, возевме и многу брзо по кривулести патишта. Дури и во продолжен тест, можам само да го потврдам мојот прв заклучок дека рамката, суспензијата, сопирачките и дизел моторот се многу внимателно собрани во кохерентна целина, што е забавно и возбудливо. Не можам да се откажам од уникатниот изглед.

Италијанците овде покажаа зошто нивните школи за дизајн се толку ценети во индустријата, V85TT е едноставно прекрасен велосипед кој флертува со ретро стил на интересен начин. Двојното предно светло, задното светло што потсетува на издувен систем за воени борци и прекрасно заварената тубуларна рамка покрај теренските гуми и тркалата со навртки се вистински хит ако сте за класични туринг ендуро велосипеди. Удобноста за возачот и патникот е добро избалансирана, и покрај умерените димензии и тежина, која не надминува 229 килограми со полн резервоар. Со оглед на потрошувачката на гориво на тестот, која во просек изнесуваше 5,5 литри на 100 километри, можеме да кажеме дека одговара на карактерот на мотоциклот, што навистина не предизвикува поскапување, бидејќи основниот модел чини 11.490 евра.

На еден тенк тој минува речиси 400 километри со умерена динамика на возење. Исто така, има толку многу авантуристички луѓе што без проблеми ќе поминат низ патиштата со чакал, со помош на добар ABS систем при фаќање на предното тркало, а задното тркало нема да оди во празен од без контрола благодарение на електронската контрола на тракцијата. контрола. Сепак, неговото живеалиште е место каде што прекрасно ќе се спои со другоста, селските патишта, кривините, планинските премини - ова е полигон каде што возачот ќе ужива во добро возење, сигурна влечна сила и удобност зад широкиот ендуро управувач.

Лице в лице:

Матјај Томајиќ

Мотото на Гузи „Tutto Terreno“ беше една од најзабележителните и восхитувани новитети во сезоната 2019. Не би рекол дека е испратена на пазарот со намера да се измешаат картичките во училницата. Тоа што не се поставува себеси во ништо (освен дизајнот) е всушност генијален потег на неговите кумови. Како и да е, тој ќе ја најде својата публика, но нема да се занимава со конкуренти и компаративни тестови. На волкот не му е гајле што мислат овците. V85 TT е пријатен велосипед кој треба да ве маѓепса, ако не со пријатниот пулс со два цилиндри, со неговата едноставност, логика и спој на старото и новото. Бев фасциниран од неговото возење велосипед, но би сакал петтата и шестата брзина да бидат малку подолги.

Примож Јурман

Во теренскиот моторспорт со кој флертува V85 TT, конвенционалната мудрост е дека таков велосипед подготвен за на терен стои висок. Но, тоа не е целосно точно за новиот Гуци, бидејќи седиштето е само 83 сантиметри од земјата, што значи дека и пониските возачи можат да се справат со него. Широкиот волан со заштитна пластична обвивка на краевите гарантира дека возачот може да се справи со него, соодносот на тежината е избалансиран, а тежината од 229 килограми е речиси незабележлива при возење. Лесно е да застанете зад воланот, што, се разбира, ќе ви се најде и на долги патувања и кога возите надвор од патот.

Импресионира со TFT дисплеј во сина комбинација што ја нагласува благородноста на велосипедот и докажува дека V85 е модерен велосипед и покрај тоа што е инспириран од 80-тите. Еј, може да размислите и за навигација за поврзување со екранот на мотоцикл преку паметен телефон. Во стилот на Guzzi, единицата е добар, стар и сигурен четиритактен, двоцилиндричен, попречно-цилиндричен V-twin мотор, направен во духот на модерноста, исто така со три работни програми. Возачот може да ги прилагоди и менува со притискање на левата и десната страна на воланот.

Велосипедот е опуштен, контролиран и доста реагира и на земја и на пат при мали вртежи и мали брзини. Кога рачката за гас е затегната, тој истиснува 80 коњи од механичките бели дробови, исто така испушта специфичен звук од еден издув, а сопирачките на Брембо исто така прават одлична работа. Со традиционалната, но докажана техника на модерни додатоци, донекаде цврсти форми и харизма, ќе ги импресионира особено оние кои се страсни за златните години на мотоциклизмот со допир на носталгија.

• Господар на податоци

  Продажба: PVG доо

  Основна цена на моделот: 11.490 €

• Техничка информација

  мотор: двоцилиндарски, во линија, четиритактни, со течно ладење, 853 кубика, 3 вентили по цилиндар, електронско вбризгување на гориво

  Моќност: 59 kW (80 км) при 7.750 вртежи во минута

  Вртежен момент: 80 Nm при 5.000 вртежи во минута

  Резервоарот за гориво: Волумен 23 литри; Потрошувачка: 4,5 л

  Тежина: 229 кг (подготвен за возење со полн резервоар)