Продолжен тест: стил на Hyundai i30 вагон 1.6 CRDi HP (94 kW)

За ова време поминавме 14.500 километри - растојание што многу луѓе го поминуваат за една година. Бевме со него на ридовите, а исто така го фотографиравме покрај морето и величествените градби од кои доаѓаат приказните од минатото. И бидејќи е обликуван како комбе, и покрај тоа што е гаража со целосна услуга, честопати е најдобриот избор за трки или посети на изложбен салон.

Неговите најголеми предности се леснотијата на користење и практичноста. Доколку возачот сакаше да се препушти на удобно возење, тој ја означуваше максималната електрична асистенција за управување во селекторот, оставајќи ја оваа спортска или средна опција за чисти планински патишта. Некои се пожалија дека седиштата се дури и премногу меки, иако повеќето од позитивните страни на овој автомобил се удобните седишта и ергономијата на возачкото седиште. Дали претходно споменавме колку е убаво да се почестите со сибирската зима со загревање на предните седишта? Ако не ги однесете децата на училиште или во градинка наутро, доплатата е вредна за вашите пари, бидејќи тогаш нема да го пропуштите ниту бензинскиот мотор, кој ја загрева кабината побрзо од турбодизел.

Се прашувате зошто многумина од нас се убедени дека Hyundai ќе оди многу далеку со таква политика за дизајн? Обрнете внимание на динамичните карактеристики на предниот и задниот дел на автомобилот, како и разновидната внатрешност, што во исто време е сосема логично. Можеби естетите ќе го кренат носот веднаш над гребенот на бутот, бидејќи лаковите на крилата се заоблени во „корејски стил“. Но, динамичната решетка, која минува низ наборите на телото над двете странични куки и завршува на задните светла, е хит во целосна мерка. Дури и малку го редизајниравме надворешноста во текот на две недели, бидејќи нашиот локален дилер на Хјундаи ја послуша нашата желба за поголем багажник и постави вкрстени шипки на супер тест автомобилот (224 евра).

Потоа во продавницата Ауто им закачивме кутија за багаж Transcon 42, која чини 319 евра и го зголемува основниот багажен простор на автомобилот од 528 на 948 литри (!), Земајќи го предвид носивоста од 50 килограми. Дополнителната капа на "нашиот" Hyundai i30 Wagon не боли од аспект на дизајнот, напротив, некои дури претпочитаа да го разгледаат. Недостатоците на изборната решетка за покрив беа многу повеќе бучава при возење со брзина над 100 км / ч и, пред с, малку поголема потрошувачка. Ако процениме брзо, би рекле дека во овој период користевме неколку децилитри гориво повеќе отколку без дополнителниот багажник, но ова е тешко да се одреди бидејќи условите на патот беа променливи и имаше различни возачи зад воланот.

Интересно, помоќниот од двата турбо дизели со моќност од 1,6 литри со турбо мотор со 5,6 литри турбо полнач и воздушно ладење беше лесно заобиколен со просечна потрошувачка од 8,6 литри, а со потешката десна нога, потрошувачката исто така се искачи на 100 литри, се разбира, е секогаш 6,7 километри. Просекот беше поволен, бидејќи сите заедно потрошивме задоволителни 800 литри, што значи околу 1.000 километри со еден резервоар гориво, а со умерено возење стигнуваме до бројката од XNUMX километри. Примамливо, нели?

Интересна забелешка беше направена на пат кон Милано, каде што нашиот оддел за мотоцикли го посети изложбениот салон за мотоцикли. Кога четворица буци мотоциклисти се стегнаа на седиштата (знаете, тие обично се прилично силни момци) и го наполнија багажот и ги набија работите во багажникот, патниците на задните седишта се жалеа на меката и прегласна задна суспензија. Удобноста во форма на меко амортизирање и суспензија очигледно влијае на испакнатините на целосното оптоварување и брзината.

За само три месеци, ние постојано ја пофаливме позицијата на камерата за заден поглед, иако екранот во внатрешното огледало е поскромен, квалитетна изработка, безбедносни додатоци (вклучително и воздушно перниче за колено!), Префинетост на моторот, меко управување и прецизност на преносот. ... Затоа, немојте да се изненадите што клучот за размена на автомобили е еден од првите во вашиот џеб.

Текст: Аlyоша Мрак

Hyundai i30 вагон 1.6 CRDi HP (94 kW) Стил

Господар на податоци

Продажба:	Hyundai Avto Trade доо
Основна цена на моделот:	19.490 €
Цената на моделот за тестирање:	20.140 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	11,0 s
Максимална брзина:	193 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,7л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред поставен попречно - зафатнина 1.582 cm3 - максимална моќност 94 kW (128 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 260 Nm при 1.900–2.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	Мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Капацитет:	максимална брзина 193 km/h - забрзување 0-100 km/h 10,9 - потрошувачка на гориво (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, емисија на CO2 117 g / km.
Маса:	празно возило 1.542 kg - дозволена вкупна тежина 1.920 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.485 mm – ширина 1.780 mm – висина 1.495 mm – меѓуоскино растојание 2.650 mm – багажник 528–1.642 53 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 66% / Состојба на километража: 2.122 км
Забрзување 0-100км:	11,0s
402 метри од градот:	17,4 секунди ( 127 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,0 / 12,0 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	11,1 / 13,5 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	193 километри на час (НИЕ.)
Минимална потрошувачка:	5,6л / 100км
Максимална потрошувачка:	8,6л / 100км
тест потрошувачка:	6,7 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,6m
AM табела:	40m