Продолжен тест: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Новое поколение кроссоверов – это цифровые датчики, продвинутые информационно-развлекательные системы, только передний привод, акцент на форме (хотя и в ущерб удобству использования) и благополучие (включая ходовые качества), что максимально приближено к классическим караванам.

Умеренный расход для полного привода

CR-V не такой и не хочет им быть. Он уже старый знакомый, но в последние годы он, конечно, испытал омоложение, которое должно держать его в одном ряду с конкурентами. Вот самый главный двигатель, 1,6 литарски турбодизел, который заменил старый 2,2 л. Несмотря на меньший объем, он обладает большей мощностью, но при этом более изысканным, тише и, конечно же, более экологичным и безопасным для кошелька. А в наши дни это даже более важно. Вы только посмотрите на наш расход: для машины такого размера и с полным приводом результат очень хороший!

Здесь CR-V полностью на уровне конкурентов, но немного громче. То же самое можно было бы написать и о трансмиссии: хорошо рассчитанная, с точными движениями, но слишком жесткая, слишком внедорожная и недостаточно мягкая (для тех, кто хочет ездить «как в обычной машине»). Тем не менее, те, кто хоть раз свернет с асфальта, оценят чувство мощи и надежности, которое он вызывает – ощущение, что вы можете управлять этим CR-V не только по щебню, но и по земле, но он не будет жаловаться и отказываться.

Новые кроссоверы предлагают больше забавных и полезных технологий.

Что ж, в конце концов, мы хотели бы более современные информационно-развлекательные технологии – это область, в которой CR-V все еще больше всего отклоняется от современных стандартов. Целых три совершенно разных экрана на приборной панели портят впечатление в плане дизайна и графики. Самый большой из них сенсорный, но его графика довольно грубая, а дизайн селекторов не слишком интуитивно понятен. CR-V должен будет получить интегрированную сложную информационно-развлекательную систему в следующем поколении.

Но опять же: некоторые не возражают. Это клиенты, которые требуют от автомобиля надежности, экономичности и прочности. И в потоке кроссоверов на рынке по этим критериям CR-V занимает очень высокое место. Достаточно высокий, чтобы тот, кто ценит именно это в машине, легко простит ему все остальные более или менее заметные ошибки.

Душан Лукиќ

фото: фото: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD елеганција (2017)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	20.870 €
Цената на моделот за тестирање:	33.240 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.597 cm3 - максимална моќност 118 kW (160 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Капацитет:	должина 4.605 mm – ширина 1.820 mm – висина 1.685 mm – меѓуоскино растојание 2.630 mm – багажник 589–1.669 58 l – резервоар за гориво XNUMX l.
Маса:	празно возило 1.720 kg - дозволена бруто тежина 2.170 kg.
Надворешни димензии:	202 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,6 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 l/100 km, емисија на CO2 129 g/km.

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / километар статус: 11662 км
Забрзување 0-100км:	10,6s
402 метри од градот:	17,6 секунди ( 130 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,9 / 11,9 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	9,9 / 12,2 секунди (нед/петок)
тест потрошувачка:	8,4 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,4m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	61dB