Проширен тест: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Добро примен

Да потсетиме: минатата година членовите на жирито на Европската комисија „Автомобил на годината“, во кое е и нашиот Себастијан, го препознаа како најдобар на стариот континент, а потоа ги победи сите натпревари на национално ниво. Добра година и пол, го тестиравме со тестови, но с still уште немавме можност да го запознаеме преку објективот на обичен корисник.

Употребливоста и флексибилноста се јаките страни на Focus, така што тука не би требало да има проблем. Прилично класичниот дизајн на караван без остро наведнати линии обезбедува прилично пространа внатрешност и, како резултат на тоа, четворица патници не треба да се жалат на недостаток на простор. Возачот седи прилично ниско, седиштето е поместено во надолжната насока. и високите луѓе ќе бидат среќнии ергономијата обмислена до најмалите детали. Во споредба со неговиот претходник, сидрото е подобрено, но сепак, овие прекинувачи поврзани со задачи не беа зачувани во инфозабавниот систем, туку останаа видливи и при рака. Мерачите остануваат и класични, но тие се поддржани од осум-инчен екран помеѓу броилата и екран за проекција што сè уште работи на стариот Hoof - така што проектира податоци на шофершајбната наместо на ветробранското стакло.

Со генерации, Focus се смета за автомобил фокусиран на возачот, а овој нов не е исклучок. Позицијата на патот, перцепцијата на она што се случува на свиоците, чувството на воланот - сè е многу автентично, а заедно ова му дава на возачот чувство на доверба во автомобилот. Покрај добро дотераната шасија и управувачкиот систем, огромен придонес за ова имаат и добрата механика за возење. Нашиот долг тркач може да се пофали 1,5 литарски турбодизелкој работи со роботизиран менувач со шест брзини со двојна спојка. Добро докажаната комбинација обезбедува примерни смени и стигнува со брзината на секојдневното возење, кашлајќи само во студени утра, кога моторот е малку погласен во првите неколку километри и менувачот е исклучен додека двајцата не се на работна температура.

Два податоци поврзани со економската страна на користењето возила: според нашата норма, достигна во просек 4,6 литри на 100 километри, а на автопат со 130 километри на час троши 5,2 литри... Тоа е се. Има многу правци пред нашиот Фокус, бидејќи листата на резервации во редакцијата е добро пополнета, затоа почекајте исцрпни белешки и интересни фотографии. Фокус, добредојде!

Фокус 1.6 EcoBlue (2018)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	24.140 €
Цената на моделот за тестирање:	30.420 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	27.720 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.499 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 1.750-2.250 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 215/50 R 17 W (Michelin Првенство 4).
Капацитет:	193 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,2 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,2 l/100 km, емисија на CO2 111 g/km.
Маса:	празно возило 1.319 kg - дозволена бруто тежина 1.910 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.378 mm – ширина 1.825 mm – висина 1.452 mm – меѓуоскино растојание 2.700 mm – багажник 375–1.354 47l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 3.076 км
Забрзување 0-100км:	10,6s
402 метри од градот:	17,3s
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

оценка

• Ford Focus е одлична семејна лимузина која нуди многу простор и удобни решенија. Фактот дека тој е лидер во динамиката на возење за време на натпреварите сега станува јавно сознание.

Ние фалиме и укоруваме

Динамика на возење

Погодност и флексибилност

ергономијата

Потрошувачка на гориво

Двоумење за пренос при ладен старт

Проекциски екран на прозорци