Проширен тест: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Пред с must, мора да признаеме дека реновирањето не донесе значителни промени. Веројатно главно за 500L да биде тесно поврзан со дизајнерскиот јазик диктиран од помалиот брат. Сепак, многу помали дотерувања убаво го менуваат целокупниот впечаток. На пример, тие малку ја збогатија предната решетка со хром, додадоа нови LED дневни светла и малку го редизајнираа браникот.

Фиат гарантира дека 40 проценти од сите компоненти на автомобилот се нови, така што внатрешноста може да се каже дека ги опфати повеќето од овие промени. 500L сега има нов волан, малку поинаква централна конзола, а дигитален дисплеј од 3,5 инчи сега се појавува помеѓу двата аналогни мерачи, прикажувајќи информации од вградениот компјутер. Широк спектар на опрема за персонализација останува еден од атрибутите на ова возило. Нашиот тест, кој го добивме за малку подолг период и кој ќе биде пријавен, е прилично слаб во овој поглед и претставува порационален избор при купување.

Моторот на субјектот е ист, поточно 1,3-литарски турбодизел со капацитет од 95 „коњски сили“, кој работи со петстепен мануелен менувач. И моторот и менувачот немаат намера да предизвикаат никаква дискусија во гостилницата, но дефинитивно ќе придонесат за пристојно работење на овој не толку мал Cinquecento.

Најмоќната карта што може да ја игра Fiat 500L е дефинитивно употребливоста. Дизајнот на едно седиште ни нуди многу простор внатре и за патниците и за багажот. Иако само повисоките возачи се ценети со малку пониска цена за надолжно поместување на седиштата, има многу простор за сите други патници. Во исто време, ќе можете да ги користите големите 455 литри простор за багажник, што го става малиот Fiat на врвот во класата.

Како што веќе споменавме, нашиот „камионџија“ е автомобил кој би избрал таков во кој разумот преовладува над емоциите. На ова, Fiat можеше да одговори со добра цена, која не е повисока од претходно, дури и по реновирањето. Така, за верзијата City заедно со моторот 1.3 Multijet, треба да одземете добри 15 илјадитинки, што го земаме како добра зделка. Ќе навлеземе во повеќе детали за индивидуалните комплети и искуства со нашето „големо бебе“ во идните извештаи. Во моментов можеме само да кажеме дека е целосно резервирано на нашиот список на возила.

Прочитајте повеќе за:

Краток тест: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Краток тест: Fiat 500 1.2 8V дневна

Краток тест: Fiat 500X Off Road

Краток тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	15.490 €
Цената на моделот за тестирање:	16.680 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.248 cm3 - максимална моќност 70 kW (95 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 1.500 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предни тркала - 5-брзински мануелен - гуми 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Капацитет:	максимална брзина 171 km/h - 0-100 km/h забрзување 13,9 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,1 l/100 km, емисија на CO2 107 g/km
Маса:	празно возило 1.380 kg - дозволена вкупна тежина 1.845 kg
Надворешни димензии:	должина 4.242 mm - ширина 1.784 mm - висина 1.658 mm - меѓуоскино растојание 2.612 mm - резервоар за гориво 50 l
Кутија:	400-1.375 L

Нашите мерења

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 9.073 км
Забрзување 0-100км:	14,5s
402 метри од градот:	19,9 секунди ( 109 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	14,5s (ВО.)
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,6m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	60dB

оценка

• Обидот за флертување со премиум сегментот не успеа. Многу повеќе одговара на карактерот на народен автомобил со добра цена, за што добиваме многу простор и куп сопствени решенија.

Ние фалиме и укоруваме

сет на опрема

отворен простор

алатка

багажникот

цена

надолжно движење на предното седиште

преносот се спротивставува на побрзо менување