Продолжен тест: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen му остави само неколку: вклучете го загреаното шофершајбна и задните стакла, ротирачкото копче за прилагодување на јачината на звукот на аудио системот и копчето за отклучување и заклучување на автомобилот. Но, тоа е речиси сè - за да контролирате сè друго, ќе мора да посегнете по екранот на допир во центарот на контролната табла. Добро или лошо?

И двете. Идејата не е погрешна, а решението на Citroen кој има чувствителни „копчиња“ покрај екранот на допир за брз пристап до главните компоненти (аудио систем, клима, телефон и сл.) е добро бидејќи заштедува еден допир во споредба. користете го класичното копче за почеток. Вистина е дека генерацијата која порасна со паметни телефони се навикна на тој дополнителен допир и повеќе би сакала да види поголем екран наместо „копчиња“ до него кои зафаќаат многу простор.

Citroen, како и повеќето производители, се одлучи за хоризонтален распоред на екранот. Бидејќи интерфејсот е дизајниран на таков начин што повеќето од копчињата на него се прилично големи, ова не е голем проблем, но сепак би било подобро екранот не само да биде поголем, туку и да биде поставен малку повисоко и вертикално. Ова би го направило уште полесно и побезбедно за користење, дури и кога патот е лош, а земјата се ниша. Но, барем основните функции (како климатизацијата) имаат таков GUI што ова навистина не е проблем.

Недостатокот на инфозабавниот систем на C3 е тоа што пристапот до некои функции е премногу тежок или премногу скриен (како што се некои поставки), и што селекторите стануваат прилично непроѕирни или неинтуитивни кога корисникот ќе падне ниво или две - но всушност се однесува на речиси сите такви системи.

Поврзувањето со паметни телефони функционира одлично преку Apple CarPlay и системот поддржува и Android Auto, но за жал оваа апликација за телефони со Android сè уште не е достапна во словенечкиот Play Store бидејќи Google е невнимателен и ја потценува Словенија, но тоа не е вина на Citroen.

Значи физички копчиња да или не? Со исклучок на волуметриските, тие лесно се пропуштаат, барем во C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	16.200 €
Цената на моделот за тестирање:	16.230 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.199 cm3 - максимална моќност 81 kW (110 КС) при 5.550 вртежи во минута - максимален вртежен момент 205 Nm при 1.500 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Капацитет:	188 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 l/100 km, емисија на CO2 110 g/km.
Маса:	празно возило 1.050 kg - дозволена бруто тежина 1.600 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.996 mm - ширина 1.749 mm - висина 1.747 mm - меѓуоскино растојание 2.540 mm - багажник 300 l - резервоар за гориво 45 l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.203 км
Забрзување 0-100км:	12,4s
402 метри од градот:	18,4 секунди ( 121 km/h)
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,6m
АМА меја:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB