Откриени деталите за новата Toyota RAV4 PHEV

Плаг-ин хибридниот Toyota RAV4 PHEV (Јапонците ја користат и кратенката PHV, а во Америка на името беше додаден префиксот Prime) првично беше претставен на американскиот пазар. Денес автомобилот се појави на јапонскиот пазар. Зборувајќи за верзијата со волан на десната страна, компанијата даде подинамични карактеристики. Така, описот на моделот може да се дополни и рафинира. Моќноста 2.5 A25A-FXS атмосферскиот мотор од серијата Dynamic Force Engine е 177 КС. и 219 Nm. Предниот електромотор произведува 134 КС. и 270 Nm, а одзади - системот E-Four - 40 КС. и 121 Nm.

Вкупната моќност на хибридниот систем THS II е 306 КС. Од 0 до 100 км / ч, кросоверот забрзува непречено за 6 секунди.

Јапонците ги открија и параметрите на литиум-јонската батерија. Ова е ќелија со работен напон од 355,2 V и моќност од 18,1 kWh (една од највисоките вредности во историјата на хибридите). Архитектурата TGNA (платформа GA-K) овозможува поставување на батеријата под подот во центарот на возилото.

Важен параметар за plug-in хибрид е електрично влечење без стартување на моторот. На американскиот циклус, RAV4 Prime има 63 км, но за јапонската верзија на RAV4 PHEV, производителот означува 95 км на глобалниот циклус WLTC, додавајќи дека ова е најдобриот параметар меѓу додатоците за вкрстување. Во хибриден режим, просечната потрошувачка на гориво е 4,55 l / 100 km. Резервоарот за бензин има 55 литри, а вкупната километража со едно полнење гориво и полн резервоар надминува 1300 км.

Батеријата може да снабдува енергија за надворешни корисници до 1,5 kW, на пример кога патувате во природа. За ова, линијата има контакт со наизменична струја од 100 волти. Покрај тоа, вклучен е и приклучок што може да се вклучи во надворешна порта за полнење и да се користи како домашен штекер.

Надворешните уреди можат да примаат енергија од хибридот и со запрен мотор и со вклучена единица (ако полнењето на батеријата е мало). Во вториот случај, полн резервоар ќе обезбеди околу три дена напојување со постојана надворешна електрична енергија од еден и пол киловат, што може да биде корисно во случај на итен прекин на електричната енергија во куќата.

Други технички точки што вреди да се споменат се топлинската пумпа, која се користи за загревање на патничкиот простор и првично ја зголемува температурата на ладниот мотор. Овој систем ја зачувува енергијата на батеријата. Самата батерија одржува оптимален температурен баланс благодарение на ладилното средство за ладење од климатизерот. Во исто време, електрониката не дозволува употреба на влечна батерија во случај на прегревање, што му го продолжува работниот век. Може да се полни и од обичен контакт од 100 волти со струја од 6 А (од 27 часа до 100%), и од 200 волти. Контакт на 16 А (5 часа 30 минути).

Хибридот доаѓа стандардно со седишта во кожа, аудио систем со девет инчи, интерфејси на Apple CarPlay и Android Auto и модул за комуникација и стожерен систем. Исто така има и главен приказ.

Toyota RAV4 PHEV започнува со 4 јени (690 евра) во Јапонија. Опремата вклучува 000-инчни алуминиумски тркала. Опсегот на бои вклучува ексклузивна нијанса Emotional Red II за верзијата PHEV. Атитусна црна фолија на покривот, ретровизорите и подвозјето обезбедува пет двобојни комбинации. Стандардниот пакет за безбедност на Toyota Safety Sense вклучува автоматско сопирање (со препознавање пешаци дење и ноќе и велосипедисти во текот на денот). Додаваме дека по некое време истиот хибриден систем RAV38 PHEV ќе го добие Lexus NX 000h +.