Тест возење Range Rover TDV8: еден за сите

Овој Range Rover може да предизвика крик на дивината, но неговата благородна атмосфера и моќниот V8 дизел мотор со 340 КС. стојат исто добро на нормални патишта.

Би било сосема можно. Поставуваме одговор на теренот за двоен пренос на позицијата кал, го активираме менувањето на менувачот (2,93: 1) за секој случај и излегуваме од сообраќај по нерамен терен и калливи патишта. Ваквите желби се далеку од доменот на фантазијата, но со овој автомобил тие се повеќе прашање на избор. Сепак, ситниот чакал и влажната трева под тркалата од 21 инчи се вклопуваат во благородниот амбиент на огромниот Range Rover само ако се наоѓаат во дворот на англиските аристократи. Затоа, трпеливо чекаме да заврши сообраќајниот метеж и да се придвижиме напред.

Штом виртуелниот тахометар достигне 2000 година, предниот автомобил почнува опасно да се приближува - нема појасен знак дека максималниот вртежен момент од 700 Nm е веќе постигнат. Чувствувајќи ги нашите намери, осумстепениот автоматски менувач им овозможува на темните сили да се вртат до околу 4000 вртежи во минута и само после тоа се префрла во следната брзина. Доколку сакате, за поагресивни трки, во кои главната улога е доделена на осумцилиндричната 4,4-литарска дизелска единица, возачот може да избере спортски режим или рачно менување брзини. Всушност, сепак, ова не е ниту неопходно ниту особено забележливо во однос на динамиката - кога типичната неодамнешна контрола на спуштањето на Jaguar Land Rover е оставена во D, протокот на вртежниот момент на моторот и прецизната трансмисија се во толку совршена синхронизација што преминот во брз режимот во никој случај не може да ја подобри ситуацијата. Во оваа комбинација, не е чудно што тест автомобилот, со незначителна разлика, го постигнува специфицираното забрзување на производителот до 100 km/h за 6,9 секунди – во нашиот случај потребни се точно седум секунди.

Ниски вредности на потрошувачка на гориво

Истото може да се каже и за потрошувачката на гориво - кај автомоторниот и спортскиот тест циклус за ниска потрошувачка, Range Rover известува за 8,6 литри, што е дури и пониско од податоците на компанијата за просечна потрошувачка според европскиот тест циклус. И, како што знаете, нивното спроведување во пракса е прилично комплицирана работа. Просечната потрошувачка за целиот тест беше 12,2 литри, што е сосема прифатливо за автомобил со голем осумцилиндричен дизел мотор со слична големина и пропорции и тежина од 2647 килограми измерена во вага.

Патем, ова е многу сериозна вредност, драги британски господа. Каде точно се споменати 2360 килограми во техничките спецификации и што точно е наглото губење на тежината во пракса и „водечката улога на Jaguar Land Rover во развојот на високотехнолошки лесни конструкции“ (текст од соопштенијата за печат на брендот) На Сепак, претходникот, последниот што ја помина вагата, тежеше 2727 килограми.

Прекрасен панорамски поглед

Прашањето за удобност е посебно прашање - тоа е највисоката класа во своите најдобри. За тоа се погрижи воздушната суспензија која со удар од 310 mm самоуверено ги впива нерамнините и без талог. Салонот ги пречекува патниците со неверојатен луксуз, а исклучително удобните седишта со големи димензии и електрични дотерувања се обложени со висококвалитетни материјали. Нивните високи позиции, пак, се користат во форма на одлична видливост за патниците. На некои ќе им треба време да се навикнат на виртуелните инструменти, на други можеби воопшто нема да се навикнат на нив, а контролите лоцирани десно од екранот на допир бараат долга рака.

Звучниот систем Меридијан нуди висококвалитетно аудио, а задоволството при слушањето може да спречи возачот да го напушти луксузниот асфалтиран пат. Бескомпромисен луксуз што ги прави патниците да се чувствуваат како да се наоѓаат во висока лимузина, во која дури и тврдото педалирање во дебели теписи не го зголемува значително бучавата што произлегува од моќниот V-XNUMX, не придонесува за такви перформанси.

Сепак, една од најимпресивните квалитети на овој автомобил останува неговата способност да се справува со екстремно тешки ситуации на груб терен без да ги изневерува неговите аристократски манири. Range Rover Sport е способен да ве однесе до места каде што би оделе секој обичен SUV и повеќето класични теренци. Уште позадоволувачки е да се гледа како се постигнуваат подвизи надвор од патот без напнатост и стрес за возачот, благодарение на брилијантните поставки на системот за одговор на теренот - однесување кое доликува на благородник на четири тркала.

ЕВАЛУАЦИЈА

Телото

+ Многу добар преглед

+ Простран простор за патници

+ Погоден стоковен простор

+ Доволен капацитет за подигнување

+ Високо квалитетна изработка

– Висок праг на товарење

– Застарен инфозабавен систем

Комфорт

+ Висок комфор при надминување на нееднаквоста

+ Исклучително удобни седишта

+ Ниско ниво на бучава

Мотор / менувач

+ Моќен и избалансиран дизел мотор

+ Екстремно прецизна автоматизација со соодветни односи на брзини

Однесување во патување

+ Безбедно однесување

+ Убав терен во нерамен терен

- Склоност кон подуправување

безбедност

+ Широка безбедносна опрема

– Сопирачки на средно ниво

екологија

+ Ниска потрошувачка во тестот за минимална потрошувачка на гориво

– Нема систем за старт-стоп

Трошоци

+ Обемна опрема на сериско ниво

+ Широка гаранција

– Висока набавна цена

– Високи трошоци за одржување

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова