Range Rover Evoque Si4 - спортски автомобил
Што се однесува до изгледот, Evoque (Icon Wheels test овде) е еден од најубавите автомобили во 2011 година. Високиот појас, закосените фарови и закосениот покрив се наследство на концептот, па дури и ако идејата Range Rover Coupe изгледаше чудно кога Land Rover го претстави концептот LRX во 2009 година, сега се чувствува сосема природно.
Она што го прави посебен и зошто сакаме да го возиме е тоа што Land Rover направи огромни напори за да го создаде Evoque. привлечно не само за гледачот. Со неа, вештите раце на дизајнерскиот тим на Jaguar Land Rover (вклучувајќи го и Мајк Крос) се обидоа да го премостат јазот помеѓу малите возила со погон на четири тркала како Freelander (на кој делумно се базира Evoque) и компактните спортски автомобили како Audi ТТ. и Мини.
Откако го поминав целото утро шетајќи низ Котсволдс со ова Si4 погон на четири тркала од 241 CVEvoque звучеше многу брзо и целосно удобно на овие патишта. Нежно реагира на првичните команди за управување, следи чисти и прецизни траектории и останува поврзан со патот во секое време. Напната е, воздржана и агилна. Испакнатините во средината на кривата не ја тресат ни најмалку, и таа никогаш не губи контрола.
Evoque е уште позабавно кога улиците стануваат потесни и повеќе завиени. Променете ја насоката веднаш и со ContiCrossContact има и добар стисок. Управувањето (електрично, не хидраулично) е малку бавно поради малите агли, но ова чувство кое трае извесно време всушност совршено се усогласува со ликот на Евок и одговорот на гумите и рамката.
Ако возите Evoque во стилот на спортски компактен автомобил, наскоро ќе ги откриете границите на предните гуми, особено поради неговите големи 55 рамења.ESP никогаш не се откачува целосно - можете да почувствувате како ги притиска малите сопирачки ако премногу агресивно го свиткате автомобилот - но можете да го елиминирате подуправувањето при влегување во свијок со тргање на ногата од педалата за гас токму во вистинскиот момент без премногу да го предупредувате системот за стабилизација. При мала брзина, Evoque е подготвен и интересен, но импресивен дури и кога малку ќе го забрзате темпото. Неговата тежина, заедно со центарот на гравитација и гумите, ве потсетува дека не сте во спортски компактен автомобил, туку во автомобил. Џип витка и груба.
Автомобилот што го тестираме ги нема опционалните приспособливи амортизери на MagneRide, но според она што ни го кажа Баркер - кој ги тестираше - тие го прават Evoque поубедлив и позабавен за возење до крај. Дури и гумите си ја вршат својата работа: со гуми со подобри перформанси (видовме примерок со 245/45 20 Мишелин во прес-паркот), Range Rover добро се грижи дури и за најтешките патишта.
Моторот 2 литарски турбо бензин (еден од новите Екобост) е секогаш подготвено и ладно во сите режими. Нема многу карактер, вистина е, но е флуиден и ефикасен. Покрај тоа, тој е доста чист, со својот 199 g / km... Добри перформанси: да 0-100 е 7,6 секунди и максимална брзина di 217 км на час... Сигурно е доволно живо за да ги доведе во неволја поочигледно спортските автомобили.
Оваа врвна бензинска верзија има автоматски менувач и е спарена. Во Д, промените се мазни и доволно брзи. Во S, од друга страна, Evoque е поагресивен, дури и ако има малку здив, па ако сакате поспортско возење, подобро е да ги користите менувачите за веслање зад воланот.
Дефекти? Па, со оглед на публиката на која се стреми Evoque, многу малку. Со наведнат покрив и задно прозорче со големина на сандаче ла задна видливост Тоа секако не е најдобрата опција, особено кога треба да паркирате, но системот за помош при паркирање со комбинација на сензори и опционална камера за заден поглед ја прави целата разлика. Има многу багажник и простор за задните патници, а преклопувањето на предните седишта не е лесно. Ако планирате да одите околу 3 или 4, тогаш ви препорачуваме пет врати.
На ниво квалитет Evoque е одличен. Сепак, ова не оправдува цена: 40.551 евро за врвно купе како ова што го тестиравме, ги нема многу. Не затоа што Evoque не вреди, туку затоа што можете да купите автомобил со подобри перформанси по иста цена. Сепак, веројатно не е погодна за публиката Евок.
Evoque нема да биде строго автомобил EVO, но мора да му го предадете на Цезаре она што му припаѓа на Cesare: Land Rover направи одлична работа. Станува збор за оригинален и стилски автомобил кој им пркоси на конвенциите по изглед и возење. Беспрекорните перформанси и прецизност со кои е дизајниран и произведен ја прават идејата за мал, брз, спортски и севкупно шармантен Range Rover реалност. Ова отвора сосема нов свет на можности за брендот Land Rover. Јас сум единствениот што мисли дека Evoque ќе биде добар во WRC?
