Range Rover Evoque - мини Velar, но сепак премиум?

Range Rover Velar е помал Range Rover. А Range Rover Evoque е малку Velar. Значи, колку останува од водечкиот крстосувач и дали е сè уште премиум?

Дискутабилно е која нација има најмногу стилски икони, но едно е сигурно - Британците со нивните господари, господа, кројачи и Џејмс Бонд на чело, секако знаат добро да се облекуваат. Можат и лошо да се облекуваат и да викаат по улиците на еленски забави во Краков, но нека останат сами 😉

Британците знаат како да дизајнираат елегантен, стилски автомобил. И ако возилото е премиум компактен SUV, можете да очекувате хит, или барем многу задоволни клиенти.

Ти си сигурен?

„Baby Range“ сега се нарекува „Mini Velar“.

Range Rover Evoque тој влезе на пазарот во 2010 година и се произведуваше до 2018 година - тоа се 7 години на пазарот. Веројатно е дека носителите на одлуки гледале како се развива ситуацијата на почетокот на производството. Но, и пред автомобилите да влезат во салоните ги имало дури 18 илјади. луѓето го нарачале Evoque, а во првата година на производство биле продадени дури 90 илјади. Делови.

Така можам да претпоставам дека барем 7-6 години Land Rover работеше на новиот Evoque. И таквото време посветено на машината требаше да доведе до успешен наследник.

И гледајќи го ова однадвор, веднаш можеме да се увериме во тоа. Range Rover Evoque тој навистина изгледа како минијатурен Велар, што е одлично. Исто така, ги има истите детали како Velar - рачки на вратите што се повлекуваат, карактеристичен амблем на страна или обликот на светлата. Предниот е, се разбира, Matrix LED.

Evoque тој воопшто не пораснал во должина. Сè уште е долг 4,37 метри, но новата PTA платформа и 2 cm подолго меѓуоскино растојание ќе ни дадат повеќе простор во внатрешноста. Во исто време, Evoque е помалку од 1,5 cm повисок и повеќе од еден сантиметар поширок.

Расчистувањето од земјата е намалено за само 3 mm и сега е 212 mm. Range Rover сепак, треба да може да оди надвор од патот - длабочината на пробивање е 60 см, аголот на напад е 22,2 степени, аголот на рампата е 20,7 степени, а аголот на поаѓање е неверојатни 30,6 степени. Така да можам да верувам.

Градите Range Rover Evoque се зголеми за 10% и сега содржи 591 литар. Со превиткување на задните страни на софата, кои се поделени во сооднос 40:20:40, добиваме простор од 1383 литри. Иако немам замерки за големината на багажникот со преклопен тросед, тие 1383 литри не звучат импресивно. Во оваа конфигурација, Stelvio содржи 1600 литри.

Премиум британски стил - за што е новиот Range Rover Evoque?

Внатре повторно ќе добиеме вкус на Велар, но тоа е многу добар дизајн. Не сакам премногу екрани, но во Велар, како и кај нас, изгледа добро. Контролите се поделени на два екрани - горниот се користи за навигација и забава, а долниот е за функции на автомобилот.

Долниот има две копчиња, кои, на пример, може да се користат за контрола на климатизацијата, како и за избор на off-road режим. И графиката во овие копчиња исто така се менува, во зависност од тоа каква функција извршуваат на даден екран. Многу ефикасна.

Што се однесува до материјалите, секако, насекаде гледаме кожа и висококвалитетна пластика. На крајот на краиштата, ова е реално Evoque создаде нешто како „луксузен компактен SUV“, па затоа треба да се држи до прилично високи стандарди.

Овие материјали се исто така набавени имајќи ја предвид животната средина. Наместо кожа, можеме да избереме тапацир како „Квадрат“ што содржи волна, материјал сличен на велур Dinamica, а има и еукалиптус или ултраткаенини - што и да е.

Но, да, колку е конструктивно Evoque изгледа способно надвор од патот, како и системот Terrain Response 2 кој дебитираше во Range Rover. Овој систем не бара од нас да ја прилагодиме работата на теренот - тој може да го препознае теренот на кој вози автомобилот и да ја прилагоди работата на него. Меѓутоа, кај верзиите со погон на сите тркала, погонот може да се исклучи за да се заштеди гориво.

Мотори како Volvo

Нов Евок ќе се продава со шест мотори. Подеднакво, тоа се три дизел мотори и три бензински. Основниот дизел достигнува 150 КС, помоќниот 180 КС, врвниот 240 КС. Најслабиот бензинец веќе достигнува 200 КС, потоа имаме мотор од 240 КС, а понудата ја комплетира мотор од 300 КС.

Land Rover Во овој случај, тој тргна по патека слична на Volvo - сите мотори се дволитарски, во линија четири. Иако многумина веруваат дека премијата започнува со само 5 или 6 цилиндри, мора да признаат дека со такви мотори не би купиле автомобил од оваа класа за 155. PLN – еве колку чини основната верзија на Range Rover Evoque.

Меѓутоа, ако оваа цена не ви изгледа премиум, не се вознемирувајте, бидејќи ценовникот често укажува на суми во регионот од 180-200 илјади. PLN и врвниот HSE или R-Dynamic HSE со бензински мотор од 300 КС. чинеше 292 злоти и 400 злоти соодветно. Се разбира, како и во британската премија, ценовникот има 303 страници, така што лесно може да се направат уште најмалку десетици илјади.

Како вози новиот Range Rover Evoque?

Што очекуваме од ваков автомобил? Range Rover Evoque? Удобност и добри перформанси. Со натписот „Range Rover“ на хаубата, би сакале да има добри перформанси и надвор од патот.

И, се разбира, ќе го добиеме сето тоа. Возењето може да биде удобно како кај неговите постари браќа. Седиштата се многу удобни и се чувствуваат како да се направени за долги патувања. Помоќните мотори исто така ќе ни бидат од корист на овие патувања, особено бензинските мотори, кои обезбедуваат одлична динамика. Верзијата со 300 коњски сили забрзува до 100 km/h за само 6,6 секунди. Тие перформанси се повеќе од доволни за да ги натерате аглите на устата да ви се појавуваат почесто, но ако барате нешто побрзо со сличен буџет, Alfa Romeo Stelvio со 280 КС е скоро за секунда побрз.

Па ајде да одиме Евок при побрзо забрзување? 9-брзинскиот менувач работи беспрекорно, менувајќи ги непречено и беспрекорно. Сепак, можеби Alfa е таа што се фокусираше на обезбедување супербрзи менувања на брзини кога Evoque првенствено се грижи за ликвидноста. Или можеби Evoque е многу тежок - тежи 1925 килограми, речиси 300 килограми повеќе од Stelvio. Ова е цената на многу богат пакет...

Меѓутоа, кога купуваме SUV, веројатно го земаме предвид фактот дека не мора секогаш да бидеме први на семафорот. Важно е што перформансите ни овозможуваат брзо патување, а внатре се чувствуваме како да сме во вистински премиум автомобил - речиси како Velar. Возачката позиција е висока, благодарение на што имаме добар поглед - добро, освен одзади. Чашата овде е многу мала и не можете да видите многу.

Но, тоа не е проблем, бидејќи Evoque е опремен со слично решение како новиот RAV4, т.е. камера за заден поглед со дисплеј вграден во ретровизорот. Благодарение на ова, дури и петмина од нас да возиме, ќе видиме што има зад автомобилот.

Опсег. Само поевтино

Range Rover Evoque имаше автомобил благодарение на кој конечно можевме да кажеме: „Возам нов“. Range Rover„И ова не требаше да биде поврзано со трошење на која било сума во опсег од половина милион до милион злоти.

За возачите Ренџ Роверс Веројатно се работи за пени, но обидот да се намали прагот за влез во оваа група се покажа како бик. Нов Евок сепак, во овој поглед е уште подобро. Подобро е завршен, поелегантен и погламурозен. Повеќе премиум.

И ова е веројатно неговата најдобра препорака. Па да почекаме да се возиме во Краков уште малку!