Радијален мотор со внатрешно согорување - зошто е толку посебен?

Радијалниот мотор ја должи својата популарност првенствено на структурите на авионите. Авионот може да обезбеди многу добро ладење за погонските единици, а моторот се лади со воздушно ладење. Сепак, вреди да се научи повеќе за овој тип на погон. Што друго го разликува овој дизајн? Каде се користеше? Дознајте во нашата статија!

Стар мотор - дизајн на погон

Иако овој мотор може да има многу цилиндри и голема зафатнина, тој има многу компактен дизајн. Во секој случај, основата за изградба на моторот е обемот на тркалото, во чиј централен дел е коленестото вратило. Цилиндрите со клипови се наоѓаат на лостовите на еднакви растојанија од вратилото. Радијалниот мотор многу често има забележливи перки бидејќи не се лади со течност, туку со воздух. Исто така ја намалува потребата за дополнителни прицврстувања и сопствена тежина. Овие единици можат да бидат составени од многу „ѕвезди“ кои се наредени една по друга.

Стар мотор - принцип на работа

Огромното мнозинство на дизајни на ѕвезден ротор работат на четиритактен циклус. Затоа, неопходно е да се инсталираат непарен број цилиндри за да се заврши работен циклус во секој од нив во два вртежи на коленестото вратило. За една револуција, палењето може да се случи во непарни комори за согорување, а за втората - во парни. Ова помага да се намалат вибрациите на моторот и непречено функционирање на моторот. Радијалниот мотор може да работи и како двотактен, но вака функционира мала група единици.

Кои се придобивките од радијалните мотори?

Она што вреди да се напомене е дека има повеќе предности отколку минуси, поради што овие мотори беа толку лесно користени, особено во воената авијација. Прво, радијалните мотори се полесни за дизајнирање отколку моторите во линија. Помалку додатоци ја намалуваат тежината. Тие, исто така, не мора да ја имаат истата работна култура како другите, што поттикнува побрз дизајн и производство. Радијалниот ротационен мотор, исто така, произведува поголема моќност од споредливите единици во линија. Исто така е отпорен на оштетување.

Ѕвездени мотори и нивната употреба во војна

Едноставност на дизајнот, евтина цена и издржливост - тоа е она што беше важно во војната. Ако еден од цилиндрите бил оштетен, не се мешал со другите. Моторот, се разбира, може да биде послаб, но пилотот сепак може да лета.

Стар мотор - дали и тој има недостатоци?

Ѕвездените структури се чини дека се многу успешни, но тие имаат и свои недостатоци:

• воздушното ладење бара одредена локација за инсталација во структурата на авионот;
• моторите кои се преголеми ја нарушуваат аеродинамиката и затоа можат да имаат поголем ефект врз управувањето;
• тие обично генерираат мала моќност при ниски вртежи во минута. 
• поради нивниот карактеристичен дизајн, тешко е да се инсталира компресор на нив.

Зајакнувањето на таквата единица со зголемување на нејзината моќност е исто така многу ограничено. Обично се состоеше од радијален мотор кој прима друга ѕвезда, која се наоѓаше зад првата. Во некои случаи, дизајнерите користеле дури 4 ѕвезди по ред. Ова драматично ја зголеми моќноста, но секоја следна група цилиндри се ладеше се помалку и помалку.

Мотор со ѕвезда во автомобил - дали има смисла?

Се разбира, ова нема никаква смисла и затоа возбудува многу возачи. Со текот на годините, создадени се многу дизајни на автомобили и мотоцикли во кои беше инсталиран радијален мотор. Еден од нив е автомобилот Goggomobil од Германија. Овој автомобил е фабрички направен на почетокот на 10,22 век во село преку реката Одра. На еден од нив, дизајнерите инсталираа мотор со капацитет од XNUMX литри од руски авион.

Во 1910 година, Вердел продал мотоцикл со 5-цилиндричен радијален мотор. Сепак, дизајнот се покажа дека е премногу скап и тежок за ракување.Во минатото, ентузијастите се обидуваа да вградат радијален мотор во автомобилите и на две тркала, но без голем успех. Овие единици беа прилагодени на авиони, па затоа беше бесмислено да се користат во автомобилската индустрија. Сепак, технологијата напредува, па можеби ќе слушнеме за нив во новата верзија.