Радијални гуми - револуција стара над 70 години

Воведувањето на радијални гуми (исто така познати како радијални гуми) одговори на предизвиците со кои се соочува брзо развивачката автомобилска индустрија - намалување на трошоците за производство, намалување на отпорот на тркалање, обезбедување подобра стабилност при возење или намалување на количината на употребена гума. Иако гумите со вкрстени слоеви беа популарни, особено во САД, нивната употреба постепено стана ограничена на индустриски или земјоделски апликации до 70-тите. Време е да разговараме за двата дизајни - како тие се разликуваат и кои се нивните силни и слаби страни.

Дијагонални гуми - по што се карактеризираат?

Првата гума со пристрасен слој се појави на пазарот во 1898 година, заменувајќи ги претходните целосно гумени гуми. Во ова решение, наизменични жици играат важна улога - под агол од 20 до 40 степени во однос на оската на предната страна на гумата. Резултатот беше значително подобрување во однос на неговите претходници - гумата е многу поиздржлива, постабилна и нуди поголема удобност при возењето. Не е изненадувачки што многу години ова решение беше практично единствениот стандард што се користеше во автомобилската индустрија. За жал, нивната употреба е поврзана и со поголема потрошувачка на гориво, што ги мотивираше производителите на автомобили да бараат други решенија.

Bias Tire - Градежништво

Во дијагонална шина, нишките за искривување се сечат едни со други и бараат најмалку два слоја. Ова резултира со многу крут труп од гуми и нема потреба од ремени, иако хибридните гуми што ги користат стануваат сè попопуларни. Моделите со дијагонален појас се многу почести кај мотоциклите, бидејќи добро се справуваат со големи брзини - многу над 100 km/h.

Радијални гуми - зошто се здобија со популарност?

Претходник на радијалните гуми може да се смета за „замка за мува“, воведена во 1941 година од инженер на Мишелин, чии монистра беа направени од челична жица, лоцирана на секои 1,5 см. Ова овозможи да се ограничи загревањето на гумите, да се обезбеди повеќе стабилно возење и намалување на отпорот на тркалање, а значи и потреба од гориво. Не е изненадувачки што проектот предизвика голем интерес во индустријата за гуми и наскоро беше популаризиран. До 70-тите практично доминираа на европските, а наскоро и на американските пазари. Сепак, ова не значи дека дијагоналните дизајни се целосно минато.

Како се прават радијални гуми?

Без разлика на дизајнот на гумата, еден од нејзините најважни елементи е кабелот, т.е. тенки парчиња ткаенина поставени помеѓу спротивните жици. Тие се скелетот на гумата, што влијае на неговото однесување на патот. Радијалните модели имаат жици од жици кои се нормални на насоката на движење, а нивните краеви се обвиткуваат околу жиците - жиците никогаш не се испреплетуваат едни со други. Често се користат дополнителни слоеви на појасот, најчесто текстил. Над врвката има само шарка, а под неа е бутил слој кој ја запечатува гумата.

Како функционираат радијалните гуми во пракса?

Денес, всушност е тешко да се спореди однесувањето на двата вида гуми, главно поради нивната различна употреба и примарна намена. Во патничките автомобили, како и кај повеќето мотоцикли, ќе најдеме радијални решенија кои овозможија значително да се намали големината на страничните ѕидови на гумите - што пак го отвори патот за популарноста на гумите со низок профил, што може да се најде во скоро секој нов автомобил. Радијалните пневматици се нешто што го цениме кај најновите возила: подобро држење во сите услови, поголема вкочанетост на шарите, дури и при динамично свиоци и значително помал отпор при тркалање.

Каде сè уште се користат дијагонални гуми?

Гумите за пристрасност кои се користеа во минатото претрпеа многу подобрувања и денес често се среќаваат со ремени и дополнителни слоеви на труп. Ова овозможи дополнително зајакнување на гумата, намалувајќи ја нејзината подложност на деформација или оштетување. Идеални се за возила што се користат во тежок транспорт и индустрија, за возење на оштетени и нерамни површини или во земјоделски машини. Многу добро се справуваат со штетата. со армирана странична конструкција. Сопствениците на теренци го ценат зголеменото ниво на удобност, особено при возење надвор од патот и неквалитетниот асфалт.

Радијални или дијагонални - двата вида се корисни!

Во зависност од употребата, секој од поединечните типови на гуми ја наоѓа својата примена во која се покажува корисен. Радијалните модели првенствено обезбедуваат подобра тракција, додека дијагоналните модели поради нивниот дизајн се користат за тешка земјоделска опрема, теренци и прилично голем број мотоцикли.