Работа на системот за управување со 4 тркала

Сè почесто во модерните возила, без разлика дали се тоа спортски автомобили, теренци или седани, ајде да дознаеме како функционира управувачот на задното тркало. Забележете, сепак, дека токму Honda Prelude беше тој кој прв ја искористи оваа техника, а ова не е ново... Да почнеме со некои основни концепти, имено главната корисност на овој тип на поставување.

Еве го системот Ајшин (Јапонија)

Корисност на задниот волан

Очигледно, управувачкиот систем на задната оска првенствено овозможува маневрирање со мала брзина. Со тоа што задните тркала се подвижни, радиусот на вртење е значително намален, идеален за маневрирање на машини со долго меѓуоскино растојание во тесни простори (Q7). Ова беше од витално значење за 911 991 (Turbo и GT3) кога инженерите одлучија да го издолжат меѓуоскиното растојание за да го намалат подуправувањето, што требаше да се компензира со правење на задната оска подвижна за да се одржи маневрирањето со мала брзина.

При поголеми брзини (50 до 80 km/h, во зависност од уредите), задните тркала се вртат во иста насока како и предните. Целта овде е да се подобри стабилноста за да можете да возите возило со поголемо меѓуоскино растојание отколку што всушност е.

Конечно, имајте предвид дека системот може да се користи за стабилизирање на возилото во случај на итно сопирање, во тој случај двете задни тркала се свртуваат навнатре за да сопираат, како скијач кој користи дувалка за снег. Сепак, системот мора да може да го направи ова, бидејќи не секој може да ги сврти тркалата во спротивна насока ...

Волан на четири тркала

Како што можете да замислите, ова е електромеханички систем. Централниот компјутер на автомобилот одлучува во која насока и со каков интензитет да ги врти задните тркала. Потоа се потпира на голем број параметри како што се брзината и аголот на управување. Сето ова беше подесено од инженерите на шасијата во зависност од геометријата на шасијата, како и од големината на меѓуоскиното растојание. Ако сте го направиле џеилбрејкот на вашиот компјутер, можете да го промените начинот на работа, но тоа ќе го направи автомобилот исклучително опасен за возење, бидејќи претпоставувам дека не знаете многу за поставките на шасијата ...

Ве молиме имајте предвид дека колку што знам има два главни системи:

Со држач: еден електричен мотор

Може да се забележат два главни уреди. Првиот изгледа како електричен серво волан: потпора поставена во центарот на оската им овозможува на задните тркала да се вртат лево или десно благодарение на нишките (затоа, ротацијата ја врши електричен мотор). Проблемот овде е што можете да свртите само лево или десно, не можете да ги вртите тркалата во спротивна насока за итно сопирање.

Задни десни тркала (горен поглед)

Задните тркала се ротираат (горен поглед)

Приказ одблиску (горе)

Преден изглед

Независни: два мотори

Вториот уред што го гледаме, на пример, кај Porsche, е да инсталира мал мотор на задната шасија (така што моторот го поврзува секое тркало со поврзувачка прачка). Значи, тука има два мали мотори кои ви дозволуваат да го правите она што го сакате: десно / десно, лево / лево, па дури и десно / лево (што првиот систем не може).

Сите коментари и реакции

Dernier објавен коментар:

халди (Датум: 2018 година, 09:03:12)

Ви благодариме за оваа информација.

Благодарам

Ил И. 1 реакција (и) на овој коментар:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЈТА (2018-09-04 17:03:34): Задоволство ми е.

(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)

Напиши коментар

Колку плаќате за автомобилско осигурување?