Работен „пресврт“ на армискиот дел 2

Моторна колона BK 10 на застој. Во преден план е транспортерот на цистерни ТКС - привремено во улога на бензинско возило.

На крајот на 621-та година, основата на вооружувањето на полската војска беа полски камиони Fiat 2L со носивост до XNUMX тони. Покрај најчестата транспортна верзија на возилото со едноставна дрвена карго каросерија, армијата користеше лиценцирана шасија за голем број други, повеќе или помалку сложени задачи. Денес е невозможно да се наведат сите – понекогаш многу разновидни – опции што ги користеше полската армија, државната полиција и другите владини служби. Вториот дел од статијата е посветен на избрани верзии, од кои само неколку беа опишани во само неколку реченици.

Противвоздушна инсталација

Противвоздушната варијанта PF621 е можеби најкомплексната и најспектакуларната варијанта. Неговото присуство во 1-от противвоздушен полк беше резултат на претходната употреба на 12 француски автомобилски противвоздушни пушки од 75 мм. Зошто е донесена одлука за промена на шасијата во самоодни пиштоли и користење на PF621? Причината беше многу едноставна: на почетокот на 1936 година, сите француски шасии се сметаа за многу истрошени и застарени. Оценката беше толку критична што извештајот од инспекцијата на опремата не се двоумеше директно да укаже дека воената опрема целосно ја губи својата вредност на шасијата De Dion-Bouton која моментално се користи.

Армискиот инспектор генерал-мајор В. Норвид-Нојгебауер коментираше за модернизацијата на автомобилските противвоздушни пушки на 22 јули 1936 година, пишувајќи: Преработка на францускиот автомобилски заговор. 75 mm во однос на обновата од старата шасија Dion Bouton до шасијата на Fiat, особено промената на масата на тркалата кон цилиндрите, сметам дека е соодветна поради подобрувањето на брзината на марширање на опремата, подобра апсорпција на удари на мерната опрема која се наоѓа на одделот и поради намалувањето на мртвиот агол. Прашањето за конвертирање на овие пиштоли треба да се смета за многу итно во врска со овогодинешните меѓудивизиски вежби, во кои кардонската уметност. Поентата е да се учествува и да се стекне потребното понатамошно искуство за воздушна одбрана во движење.

Според извештајот подготвен во средината на 1936 година, 6 од 12 wz. 18/24, при што секој стрелец се состои од две возила - топ и гуштер. Првиот од нив се случи на почетокот на јуни, а не - како што е погрешно објавено - во август 1 година. И комплексот возила-топ и кутиите со гуштери беа префрлени директно од француските возила Де Дион-Бутон на италијанско-полските колеги без поголеми модификации. Првично, противвоздушните TUR сè уште имаа оклопни штитови што ја покриваа огнената екипа, но на некои фотографии возилата немаат ваков тип на специјална опрема. Иницијатор на целиот процес на реконструкција беше DowBrPanc., кој ги покрива трошоците за обновување на локацијата за макетирање на пиштолот од сопствениот буџет.

Според архивските податоци, 1 баба требало да прикаже 6 пиштоли (3 батерии и 2 пиштоли) на септемвриските вежби; оттука се појави прашањето, што е со следните пет, сè уште не склопени комплети. Трошоците за работа за дополнување на комората со очекуваниот состав за вежбите беа 170 злоти (000 злоти за модернизација на секој пиштол + пиштол гуштер, вклучително и 34 злоти за секоја шасија PF000L). Стапки за работа наведени од PZInż. беше брзо - 14 пиштол неделно. Ресурсите потребни за покривање на оваа „итна операција“ требаше да ги обезбеди DowBrPanc. од сопствениот буџет, а потоа добиваат соодветен надомест загарантиран од 000. и 621. заменици министри за воени прашања. Износот од 1 204 злоти во врска со втората серија од шест пиштоли/коњи требаше да биде распределен како дел од буџетот 000/1937, што, како што знаеме, никогаш не се случи.

Во јули е подготвен протокол во кој се претставени најважните параметри на новоизградените автомобили. Тестот на патот од 140 km покажа дека максималната брзина со исклучен мотор е 45 km/h. Просечното темпо на пешачење од 110 километри за Fiat беше 34,6 km/h. Шасијата De Dion Bouton не можеше да го надмине прагот од 20 km/h. без да се оштетат мерните инструменти. Теренскиот дел беше краток - само 14 километри. Тестовите покажаа дека пиштолот може слободно да се движи надвор од патот, по шумски пат и по песочен пат со мали ридови. Споредувањето на способноста за надминување на селските патишта на пиштоли на шасијата Fiat 621 со пиштоли на шасијата De Dion Bouton очигледно не е во корист на второто. Чувствителноста на новособраните пиштоли на селските патишта може да се одреди на таков начин што заземањето позиции за пукање во средната област нема да предизвика тешкотии.