Пет дефекти на сопирачките кои само возачот може да ги спречи
Сезонската промена на гумите е добра причина да обрнете внимание на состојбата на системот за сопирање и да разберете дали треба веднаш да отидете во сервисен центар за автомобили или дали проблемот не бара итен „третман“. Секој возач може да го дознае ова со читање на нашите совети.
Дури и ако автомобилот сè уште не дава очигледни „сигнали“ за проблеми во суспензијата и сопирачките, возачот може самиот да ги открие. Но, само ако знае на што да внимава при процесот, на пример, на сезонска промена на гумите, кога елементите на системот за сопирање не се покриени со тркалата.
Прво, треба да обрнете внимание на еднообразното абење на дискот на сопирачката. Жлебовите и жлебовите на неговата површина може да бидат резултат на екстремно абење на влошките или навлегување на честички нечистотија. Ако сопственикот на автомобилот не ги смени влошките навреме, тогаш откако ќе се избрише површината за триење, металната подлога на облогите станува работна површина при сопирање и се трие на дискот. Сето ова доведува до негова деформација. Ако дискот се носи нерамномерно или неговата дебелина е мала, тогаш со често интензивно сопирање, неговата рамнина може да „води“ поради загревање, што ќе доведе до вибрации. И „синавата“ боја на дискот едноставно вреска дека е прегреан и треба итно да се замени. На крајот на краиштата, леано железо од кое се состои може да ги промени својствата, да се деформира и да се појават пукнатини на неговата површина.
Исто така, треба да обрнете внимание на еднообразното абење на влошките. Една од можните причини за ова е нивната неправилна инсталација. Во овој случај, треба да ја проверите насоката - на некои влошки има ознаки „лево“, „десно“ или стрелки во насока на вртење на тркалото.
Не треба да ја игнорирате корозијата, како и нарушената подвижност на компонентите, заглавувањето на дебеломерот или цилиндрите на сопирачката и недостатокот на подмачкување на водилките за дебеломер. Проблемите со овие компоненти на системот за сопирање може да го блокираат движењето на влошките и да предизвикаат нерамномерно абење на влошките, бучава, вибрации, па дури и запленета дебеломер.
Исто така, потребно е да се следи сервисирањето на рачната сопирачка. Поради неговата неисправност, може да настрада и главниот систем за сопирање - намалена е ефикасноста на задните механизми. Честа неисправност е истегнување на каблите на рачната сопирачка. За да се отстрани дефектот, најверојатно ќе биде доволно да се прилагоди затегнатоста на кабелот.
Неочекуваната појава на чкрипење, бучава и вибрации веднаш по поставувањето на новите влошки, исто така, може да се смета за јасна причина за контактирање на автосервис. Ова е јасен знак за проблеми и абење не на сопирачките, туку на елементите на суспензијата на автомобилот. Кога абењето постепено се акумулира во неговите различни компоненти, тие добиваат дополнителни степени на слобода и можност за ненормални вибрации. И појавата на нови влошки едноставно ја провоцира нивната поочигледна манифестација. По менувањето на влошките, дискот на сопирачката, управувачките шипки, тивките блокови, топчестите зглобови и лостови, потпорите за стабилизатор итн. можат да „зборат“ со полна сила.
