Пет браќа од Франција втор дел
Пет браќа од Франција. Воен брод „Буве“ што тоне на сликата на Дијарбакирили Тахсин бег. Во позадина е борбениот брод Gaulois.
Историјата на бродовите во предвоениот период беше од мал интерес и главно се состоеше од учество во годишни маневри на флотата и чести преместувања на бродови меѓу силите во Медитеранот и Северната ескадрила (со бази во Брест и Шербур) за да дејствуваат во настан на војна против Велика Британија. Од петте опишани воени бродови, два останаа во служба до избувнувањето на Првата светска војна - Буве и Жоргејбери. Останатите, откриени од Бренус малку порано, беа повлечени на 1 април 1914 година, кога беше донесена одлука за разоружување на Масена, Карно и Чарлс Мартел.
Сервисни записи на Чарлс Мартел
Чарлс Мартел започна со тестирање на салата на 28 мај 1895 година, кога котлите беа отпуштени за прв пат, иако комисијата за пуштање во употреба веќе започна со работа во февруари истата година. Првите врзани тестови беа извршени на крајот на септември. Тие траеја до мај следната година. На 21 мај, Чарлс Мартел за прв пат излезе на море. За француската флота најважни беа артилериските тестови, бидејќи датумот на нивното завршување го означи прифаќањето на бродот во служба. Чарлс Мартел беше тестиран прво со пиштоли од 47 мм, а потоа со пиштоли од 305 мм во лакот и одбрамбените одбрани. Конечно беа извршени тестирања со 274 мм и средна артилерија. Артилериските тестови официјално започнаа на 10 јануари 1896 година. Тие беа незадоволителни, главно поради ниската стапка на оган на 305 мм пушки и недоволната вентилација, што ја отежна борбената служба. Во меѓувреме, воениот брод, кој сè уште не бил официјално прифатен во употреба, учествувал на 5-15 октомври 1896 година во Шербур на поморска ревија како дел од царот Николај II.
За време на испитувањата во близина на Брест на крајот на годината, борбениот брод се урна и се насука на 21 декември. Немаше истекување во трупот, но бродот бараше визуелна проверка и прицврстување. Завршив со неколку вдлабнатини. На 5 март следната година, Чарлс Мартел удрил во карпите со носот поради дефект на воланот. Свитканиот клун беше поправен во Тулон на почетокот на мај.
На крајот, на 2 август 1897 година, Чарлс Мартел бил примен во служба, иако со одредени артилериски резервации, и станал дел од Медитеранската ескадрила, поточно третата ескадрила, заедно со борбените бродови Марсо и Нептун. Чарлс Мартел стана предводник и во оваа улога го замени борбениот брод Магента, кој штотуку беше вратен на поправки и голема модернизација.
За време на артилериските вежби беше привлечено внимание на неправилната работа на хидрауличните фидери на пиштоли од 305 мм. Рачните пиштоли биле наполнети за помалку од 3 минути. Сепак, хидрауличната опрема ја извршуваше истата задача повеќе од 40 секунди подолго. Друг проблем биле гасовите во прав кои се создаваат по истрелот, кои се акумулирале во артилериските кули. Кога се закотви во Тулон, силните ветрови го скршија врвот (подоцна беше заменет со пократок).
Помеѓу 14 април и 16 април 1898 година, претседателот на Републиката, Ф. Ф. Форе, патувал на бродот Мартел. Покрај тоа, воениот брод учествуваше во тренинг крстарења и одделно и како дел од целата ескадрила. Во периодот од 11 октомври до 21 декември 1899 година, бродовите на ескадрилата отпловиле кон пристаништата на Левант, привлекувајќи ги грчките, турските и египетските пристаништа.
Чарлс Мартел влезе во историјата како првиот воен брод торпедиран (како дел од тренинг вежба, се разбира) од подморница. Инцидентот се случил на 3 јули 1901 година за време на маневри во Ајачио на Корзика. Мартел беше нападнат од сосема новата подморница Густав Зеде (во служба од 1900 година). Ефикасноста на нападот ја докажа и оштетената глава на тренинг торпедото. Жоргибери за малку ќе го удрил Густав Зеде, кој бил следен во формацијата на борбен брод. Нападот беше нашироко известуван во францускиот и странскиот печат, главно во британскиот печат.
