Водич за авто-аукционери за 10-те најлоши автомобили денес
содржина
Новите автомобили ретко укажуваат на нивната долгорочна доверливост.
Бојата е сјајна, внатрешноста е беспрекорна, а сè под хаубата изгледа речиси доволно чисто за да се допре без да се извалкаат рацете. Нема ништо почисто во автомобилскиот свет од нов автомобил.
Потоа километрите почнуваат да се собираат и реалноста на поседување автомобил полека влегува во вашиот секојдневен живот. 10,000 50,000 km се претвораат во 50,000 90,000 km, а вие почнувате да ги забележувате малите нешта: чкрипење, штракаат, стенкање. Како што старее автомобилот, овие мали нешта стануваат се поголеми, поочигледни и поскапи. XNUMX милји се претвораат во XNUMX милји и наскоро гледате во автомобил што можеби не вози никаде толку добро како кога првпат се симна од подот на салонот.
Може да забележите дека некои компоненти се малку „исклучени“ - пренос што се чини дека се менува малку подоцна од порано; мотор кој има некој чуден шум што едноставно не звучи како што треба. Производителите на автомобили трошат неверојатно време и ресурси тестирајќи ги своите возила пред да ги пуштат во јавноста. Сепак, месеците на тестирање не можат да се справат со проблемите со квалитетот што се појавуваат како што автомобилот старее со текот на годините.
Ништо не ги дели автомобилите што се „изработени да траат“ од оние што се „премногу брзо изградени“ од бавната и сурова реалност што ја нарекуваме секојдневно возење. Па, како да знаете дали моделот што го купувате е поверојатно од вообичаено да биде лимон? Па, јас поминав скоро 17 години како аукционер на автомобили и дилер на автомобили наоѓајќи јасни одговори на ова незгодно прашање!
Како аукционер на автомобили, јас проценив и отстранив илјадници автомобили продадени од нивните сопственици поради фатален и скап дефект. Понекогаш тоа беше автомобил со мотор на кој му требаше поправка. Други времиња тоа би бил пренос кој не би се префрлил правилно и чинел илјадници долари за замена. Сите информации што ги собрав би можеле да бидат од голема помош за потрошувачите кои се обидуваат да го најдат својот следен најдобар автомобил, па решив да работам со аукции за автомобили низ целата земја, снимајќи ги овие информации и правејќи ги лесно достапни за купувачите на автомобили кои сакаа да го најдат најдобриот автомобил. . автомобил кој ќе трае долго по истекот на гарантниот рок.
Резултатите се рефлектираат во Долгорочниот индекс на квалитет, кој сега има над милион возила регистрирани од јануари 2013 година во својата база на податоци. неговата механичка состојба е наместо сопствениците кои можеби се навикнати на тешко менување или бучава од моторот што укажува на проблеми внатре.
Нашите резултати? Па, можете да ја користите функцијата за пребарување долгорочен индекс за квалитет за да отстраните над 600 модели кои датираат од 1996 година. Или, ако ги сакате десетте најмалку сигурни автомобили на продажба денес, само продолжете да читате!
#10 и #9: GMC Acadia и Buick Enclave
Добрата вест за повеќето купувачи на автомобили е дека дефектите обично се многу ретки во текот на првите пет години од сопственоста. Лошата вест е дека многу од најпопуларните автомобили, камиони и теренци на денешницата може да станат ужасно скапи за поправка после тоа време.
GMC Acadia и Buick Enclave се најдобри примери. Ако ги погледнете розовите делови од табелата подолу, ќе откриете дека Buick Enclave имаше стапка на отпад од 24% во 2009 година и приближно 17% во 2010 година, додека нејзиниот брат GMC Acadia понуди слични нивоа на ужасен квалитет.
Зошто се случи тоа? Со еден збор: тежина. Џенерал Моторс избра да користи комбинација мотор/пренос (исто така наречена пренос) што вообичаено се користи во автомобили со средна големина кои тежат околу 3,300 фунти, што е многу полесно од овие два кросовери со целосна големина, кои често тежат до 5,000 фунти.
Очекувано, откривме дека преносите имаат тенденција да имаат многу повеќе дефекти од моторите, но и двата работат значително полоши од другите кросовери со целосна големина.
Како резултат на тоа, Acadia и Enclave се продаваат околу 25,000 милји пред нивниот просечен конкурент. Ако барате стилски кросовер со целосна големина, не заборавајте да ги измерите овие потенцијални долгорочни трошоци, особено ако планирате да го задржите вашето возило по гарантниот период.
#8: Фолксваген Џета
Некои автомобили нудат различни мотори и менувачи. Во случајот со Volkswagen Jetta, тој може да направи голема разлика помеѓу сигурен автомобил што е лесен за вашиот паричник и лимон кој лесно може да ве банкротира.
Најдобрите Jettas лесно се наоѓаат. Тие имаат рачен менувач и четирицилиндрични атмосферски мотори кои имаат или 2.0-литарски мотор, 2.5-литарски мотор или дизел мотор кој во моментов не е предмет на отповикување од страна на владата.
Проблемот е во тоа што милиони Jettas - минатото и сегашноста - се опремени со автоматски менувач, недизелски турбо мотор или V6 мотор. Овие помалку сигурни модели заедно сочинуваат речиси 80% од вкупната продажба на Jetta. Тоа розово море што го гледате на табелата погоре од 1996 година е всушност многу повисоко и подлабоко кога ќе ги отстраните податоците од „добрите“ Jettas.
Значи, ако барате ефтин европски компактен автомобил што е забавен за возење, добрата вест е дека можете да ги подобрите вашите шанси да добиете добар автомобил. Но, за тоа, подобро е да научите како да ракувате со рачката на менувачот, што е исто така избор на менувач за повеќето сопственици на Volkswagen надвор од САД.
#7: Одете во Рио
Додека некои лимони може да се избегнат со избирање на одреден мотор и менувач, други се едноставно неизбежни. Kia Rio е најлошиот автомобил од почетно ниво кога се во прашање лимоните веќе скоро 15 години.
Понекогаш евтин автомобил може да ве чини многу повеќе пари на долг рок. Тешката реалност за Kia Rio е дека како што старее станува многу помалку сигурен од кој било друг конкурент.
Она што е полошо е поголемата потреба за одржување. Додека повеќето производители на автомобили се префрлија на синџири или временски ремени кои можат да издржат најмалку 90,000 милји, ланецот за Kia Rio треба да се менува на секои 60,000 милји, што беше норма во индустријата пред повеќе од 20 години.
Рио е лимон од друга причина: најновите модели се чини дека ја поддржуваат идејата за менување на течноста за пренос на секои 100,000 милји, што јас лично го сметам за оптимизам. Ако навистина сакате да го направите Kia Rio „чувар“, мојот совет е да ја преполовите рутината за промена на течноста на 50,000 милји и секогаш да го менувате ременот за мерење на времето пред да достигне 60,000 милји. Замената на моторот или менувачот на овие возила е неверојатно скапа со оглед на тоа што тие го нудат како дневен транспорт.
#6: Џип Патриот
CVT на Jatco, познат проблематичен менувач, беше опција за три од нивните најпопуларни возила: Dodge Caliber, Jeep Compass и Jeep Patriot, кој се наоѓа на шестото место на оваа листа.
Патриот има двоен удар: тој е најтешкиот автомобил од трите, но има и најголем процент на автомобили со овој менувач. Севкупно, Patriot беше оценет од 50% до 130% полошо од просечниот компактен SUV. Оваа неквалитетна работа резултира со скапа поправка - дури и денес замена на Jatco CVT може да чини над 2500 долари.
# 5: Smart ForTwo
Покрај многу високата стапка на бракови, Смарт страда и од недостаток на долгорочна љубов од сопствениците. Просечниот модел се продава со само 59,207 милји, што е најниска вкупна километража од кој било модел во нашата студија.
Значи, кој е главниот виновник?
Во повеќето случаи, проблемите со преносот резултираат со размена. Сепак, со стапка на отфрлање од 15.5% за возила кои обично имаат под 60,000 милји, Smart ја има сомнителната разлика што го нуди најлошото од двата света во однос на доверливоста и задоволството на сопственикот. Тоа не е најдобриот избор за сопствениците на автомобили кои сакаат да заштедат пари, бидејќи бара премиум гориво и скап распоред за одржување.
#4: BMW Серија 7
Понекогаш нискиот ранг се должи на конкуренцијата со која се соочува даден модел во нашата студија. Во случајот со BMW Серија 7, таа мора да се бори со најсигурното возило во нашата студија: Lexus LS.
Но, дури и со таа негативна страна, има уште една причина зошто треба целосно да ја избегнувате BMW Серијата 7.
Ниту еден луксузен автомобил со целосна големина не бил толку лош како BMW Серија 7. Од 1996 година, доверливоста на Серијата 7 варира од лоша до целосно ужасна. Не само поради нивото на дефекти или трошоците за поправки, серијата 7 е далеку зад својот најблизок европски конкурент, Mercedes S-Class.
Поентата е дека додека конкурентите постојано подобруваат и елиминираат многу од нивните понеисправни компоненти, BMW се чини дека е практично имун на обидите да се поправат проблемите без интервенција на федералната влада. Не е изненадувачки што BMW-овите всушност имаат два од четирите најчести лимони во нашата студија.
# 3: Volkswagen Juke
Ако денешната Буба останеше симпатична и издржлива како старите, веројатно воопшто немаше да се најде на нашата листа.
За жал, сè што споменавме за Volkswagen Jetta важи и за модерната Буба поради фактот што ги користи речиси сите исти неквалитетни мотори и менувач.
Бидејќи Буба има тенденција да има повеќе сопственици на кои им треба автоматски менувач од Jetta, таа има повисока стапка на одбивање во целина. Повеќе од 20% од продадените бубачки имаат проблеми со моторот или менувачот што бараат замена. Ова можеби не изгледа толку голема работа додека не го земете предвид фактот дека просечната Буба се продава за само 108,000 милји. Ова е едвај просечна возраст во денешниот автомобилски свет, каде што квалитетен автомобил може да издржи многу повеќе од 200,000 милји.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper има тенденција да ги поларизира мислењата на сопствениците на автомобили за овој мал автомобил.
Од една страна, постои силна база на ентузијасти кои апсолутно ги сакаат овие модели. Може да се пофали со одлично управување и забавен изглед: дизајнерскиот и инженерскиот тим на BMW во 2002 година создаде иконски автомобил со кој ривалите како Mazda Miata и FIAT 500 не можат да се совпаднат.
Лошата вест е нивната веродостојност.
Освен темпераментните мотори со висока компресија и затоа бараат премиум гориво (кое сопствениците не го користат секогаш), MINI-ите имаат и хронични проблеми и со рачниот и со автоматскиот менувач. Севкупно, речиси четвртина од продадените автомобили MINI имаат дефекти на моторот или менувачот кои бараат скапи поправки.
Целокупната доверливост на MINI не е 0 - тоа е само жалосна 0.028538. Кој автомобил е полош?
# 1: Избегнување на патувања
Dodge Journey се наоѓа на дното на листата благодарение на анемичниот четирицилиндричен мотор поврзан со четиристепен автоматски менувач кој е единствениот преостанат менувач на Chrysler од банкротот на компанијата.
Додека MINI Cooper собра поголем процент на лимони од Journey (22.7% наспроти 21.6%), на MINI му требаа уште седум моделски години да стане толку несигурен.
Dodge Journey е достапен само од 2009 година, што значи дека овие автомобили се расипуваат многу порано од MINI или кој било друг автомобил во нашата долгорочна студија за квалитет.
Не можам доволно да нагласам: не купувајте Dodge Journey со четирицилиндричен мотор и четиристепен автоматски менувач. Овој менувач имаше проблеми со компатибилноста кај Dodge Avenger и Chrysler Sebring со средна големина, два модели познати по нивниот ужасен квалитет. Со дополнителен половина тон за транспорт, овој погон е едноставно премногу оптоварен и преоптоварен за ракување.
Сега кога сте вооружени со најлошите автомобили во нашата долгорочна студија за квалитет, се надеваме дека ќе можете да донесете поинформирана одлука кога барате нов или користен автомобил. За да бидете сигурни дека го добивате автомобилот со најдобар квалитет за вашите пари, задолжително побарајте овластен механичар да направи проверка пред купувањето.
